La Generalitat fa servir Waze per dibuixar el mapa del trànsit

Waze és més que una aplicació per a mòbils que guia els conductors a través d'un sistema de posicionament global (GPS). A banda de les fonts oficials dels centres de control de trànsit l'aplicació, propietat de Google, es nodreix de la informació que hi introdueixen les persones que la fan servir. D'aquesta manera, proporciona una fotografia de l'estat del trànsit en temps real, ajustada a la realitat com mai fins ara s'havia vist. El Servei Català de Trànsit i l'Ajuntament de Barcelona han reconegut el valor d'aquestes dades i tenen un acord amb Google únic a Espanya per poder-les fer servir per millorar la fluïdesa de la xarxa viària.

El mapa de les incidències ara es fa en comú. "Waze és com el crowdsourcing del trànsit", explica el coordinador de Mobilitat i Seguretat Viària del Servei Català de Trànsit (SCT). Òscar Llatje reconeix que els operadors del Centre d'Informació Viària de Catalunya (CIVICAT) són "cecs en gran part de la xarxa viària" i que la informació dels conductors que fan servir Waze, degudament contrastada, és molt útil per complementar el mapa d'incidències elaborat tradicionalment per les patrulles dels Mossos i amb les càmeres de trànsit situades als voltants de Barcelona. Els operadors del CIVICAT tenen un ordinador amb l'aplicació Waze oberta que van controlant en tot moment.

El responsable de desenvolupament de negoci de Waze a Europa, Carlos Gómez, explica que la relació de l'empresa de Google amb les deu institucions de control del trànsit amb les quals té acord al vell continent, en el marc del programa Waze Connected Citizens, és de simbiosi. L'aplicació també fa servir les dades oficials de Trànsit. Segons Gómez, amb aquesta unió d'esforços, la notificació dels accidents pot anar "dues o tres vegades més ràpida". "Tenim ulls a per tot", assegura, fent referència a la seva comunitat de conductors.

Notificar un embús de trànsit, la presència d'un policia, un accident o el preu de la gasolina en una determinada estació són algunes de les opcions que tenen els conductors que conformen la xarxa social de Waze. Al mateix temps l'aplicació recull les dades dels seus recorreguts i monitoritza al minut la velocitat dels marcadors dels seus vehicles, sempre de manera anònima. Amb tot, recull unes dades que segons Gómez són un diamant en brut per les Administracions que, tractades de manera adequada, poden ajudar a la presa de decisions.

"Si passem la llista de les vegades que els usuaris de Waze reporten els sots que hi ha a la calçada dels carrers d'una ciutat, els Ajuntaments poden establir prioritats sobre quins cal reparar primer", exemplifica Gómez. No obstant això, fonts de l'Ajuntament de Barcelona expliquen que el Centre de Gestió de la Mobilitat de moment només recull les incidències que hi ha a Waze: "En horari diürn n'hi sol haver una desena d'actives en cada moment". És a dir, en cara no es fa servir en termes de dates massives (big data).

Llatje explica que l'SCT té previst millorar el seu sistema d'informació de les incidències a les carreteres. Està previst que en una pròxima versió inclogui un camp que concreti quina font de dades ha informat de cada alerta. Waze serà una d'elles però no l'única. La tecnologia està canviant la monitorització del trànsit. Els sensors també són capaços de captar el batec de les carreteres i, segons els responsables de Trànsit a Catalunya, companyies com les  telefòniques, fabricants de GPS o les de missatgeria també formen part d'una recol·lecta de dades amb filosofia de "multiproveïdor".

Trànsit defensa que és bàsic que els conductors no facin servir el mòbil mentre el cotxe està en moviment. En aquest sentit, Waze comenta que l'aplicació es pot fer servir a través de les funcions de reconeixement de veu dels terminals.