Berlín revisarà les emissions de gasos de 630.000 vehicles

Justament quan Volkswagen acaba de tancar un acord extrajudicial amb les autoritats nord-americanes, el frau en les emissions contaminants s’estén pel costat europeu. En aquesta ocasió no es tracta de cap mecanisme per manipular el mesurament dels gasos, com el que va dissenyar Volkswagen. El que ara està en qüestió és per què a temperatures elevades els cotxes desactiven un sistema d’emissions netes per guanyar potència. I aquest problema detectat per les autoritats alemanyes afecta pràcticament tot el sector.

El Govern alemany assenyala 16 marques. Les alemanyes Audi, Porsche i Volkswagen (totes del grup VW), Mercedes (Daimler) i Opel (General Motors) revisaran un total de 630.000 vehicles que desactiven aquest sistema. També estan afectades la francesa Renault, les japoneses Suzuki i Nissan, i Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai, Jaguar, Jeep i Land Rover, segons ha anunciat el divendres el ministre de Transports, el socialcristià Alexander Dobrindt.

Les empreses han acceptat voluntàriament la proposta del Govern. “No s’ha identificat cap vehicle que hagués fet servir el mecanisme de manipulació que ha admès Volkswagen. Però sí que s’han demostrat altres sistemes tècnics amb els quals els fabricants han modificat els controls d’emissions”, ha afegit el ministre.

Després que es destapés el cas Volkswagen l’any passat, el Ministeri de Transports va encarregar a l’Oficina Federal de Vehicles de Motor (KBA) estudiar els nivells d’emissions de gasos contaminants de més de 50 models d’una vintena de fabricants, tant alemanys com estrangers. No només han quedat esquitxats els fabricants alemanys: també hi ha irregularitats en turismes Renault. Al novembre, després d’analitzar uns dos terços de tots els models, aquest organisme ja va avançar que havia detectat valors d’emissions de gasos per sobre del que es permet en diversos fabricants. Llavors va obrir una fase de consultes amb els fabricants afectats i va indicar que posteriorment es podrien buscar “conseqüències legals”.

Al setembre de l’any passat, Volkswagen —després d’una denúncia de les autoritats mediambientals dels Estats Units— va reconèixer que havia inclòs un programari il·legal en uns 9,5 milions de vehicles perquè, quan fossin portats a un banc de proves, emetessin gasos com el NOx, que compleixen amb la legalitat, quan en condicions normals contaminaven més.