Barcelona estrena el Bicing elèctric amb 23 estacions i 150 bicicletes

Set anys després d'engegar el servei de bicicletes públiques, el Bicing, Barcelona arrencarà demà la primera fase de la prova pilot de la versió elèctrica. Aquesta nova versió del Bicing en la fase inicial –fase beta, en diuen– posarà al carrer 23 estacions i 150 bicicletes i hi podran accedir un total de 1.500 abonats al sistema convencional. A partir de finals de gener, la prova doblarà l'oferta i s'ampliarà fins a 46 estacions i 300 bicicletes, amb un total de 4.000 abonats.

Al començament del 2017, quan finalitza el contracte del Bicing amb Clear Channel, l'Ajuntament de Barcelona analitzarà el resultat de la prova pilot i valorarà si el sistema de bicicletes elèctriques s'acabarà implantant, si complementa el servei convencional, o si el substitueix, ha explicat el director general de BSM, Ignasi Armengol.

La prova pilot es farà  durant el 2015 i el 2016, amb 46 estacions i 300 bicicletes

Per ser usuari del Bicing elèctric cal ser abonat al servei convencional, un requisit que premia la fidelitat al sistema, tal com ha explicat el director de Serveis de Transport de l'empresa municipal BSM, Josep Maria Deulofeu. És a dir, no et pots abonar avui per utilitzar les bicicletes elèctriques. L'ús del Bicing elèctric tindrà un cost addicional a l'abonament habitual de 14 euros l'any. Tot i així, les primeres 1.500 persones que sol·licitin l'abonament de les bicis elèctriques no pagaran els 14 euros fins d'aquí a dos mesos.

La presentació del Bicing elèctric a la premsa ha coincidit, aquest dilluns, amb un dia de pluja, per la qual cosa la prova de les bicis no s'ha pogut fer al carrer, sinó dins d'un dels aparcaments que té l'estació, el de l'avinguda de Josep Tarradellas a l'altura de Nicaragua. Les estacions, de les quals durant els dos anys que duri la prova pilot hi haurà 41 en aparcaments i cinc al carrer, reprodueixen l'esquema habitual: un tòtem amb una pantalla informativa i el dispositiu per passar-hi la targeta, les barres amb 12 bicicletes –que es carreguen mentre són als ancoratges– i, una novetat, un armari on hi ha els carregadors.

Les bicis tenen un sistema que ajuda a arrencar i la tracció elèctrica només funciona si es pedaleja

Les bicicletes elèctriques tenen el quadre d'alumini, i això fa que siguin molt lleugeres: 23 quilos, "només quatre més que les convencionals de la flota del Bicing", ha subratllat Deulofeu. La bateria està integrada al quadre i el motor és a la part del darrere. La bici respon al sistema de "pedaleig assistit": per molt que s'activi el motor, només avança quan es pedaleja. Té dues marxes convencionals (canvia el plat) i tres nivells de força per al motor elèctric. A més, al manillar dret incorpora un sistema d'ajuda per arrencar, molt útil si es comença a pedalejar en pujada.

Les noves bicicletes han estat "ideades, dissenyades i fabricades a Catalunya", han subratllat els portaveus de BSM. Les empreses que han participat en la fabricació són Neodi (disseny), Ecobike (assemblatge), AFT (quadre), Mundilec (bateria) i Circontrol (ancoratges).

Els vehicles arriben als 20 quilòmetres per hora i tenen una autonomia de fins a 40 quilòmetres. Aquesta autonomia depèn de l'ús que es faci del motor elèctric: durarà més, per exemple, si es fa servir menys el sistema d'ajuda per arrencar o si s'utilitzen els nivells baixos en mode elèctric. El cost de cada unitat ronda els mil euros, "tres o quatre vegades més que les del Bicing convencional", ha especificat Deulofeu.

Armengol ha explicat que el Bicing elèctric està pensat sobretot per als desplaçaments entre mar i muntanya, en una ciutat que en general té una orografia amable. Per aquest motiu el Bicing elèctric "es planteja de manera complementària al convencional".