Montjuïc recupera la màgia de les curses

L’esperit de Montjuïc com a muntanya màgica per als malalts de la benzina que omplen Catalunya recupera aquest dijous el seu vessant més competitiu. La caravana del Mundial de Ral·lis començarà el reconeixement del tram al voltant de les dues de la tarda i unes hores després, ja a partir de les sis, farà que els assistents al·lucinin amb l’acceleració i les derrapades dels cotxes dels millors pilots del món. De fet, hi ha moltes probabilitats que el campionat es decideixi aquest cap de setmana per les revirades carreteres de la Costa Daurada, camp base del 50è Rally-RACC. En qualsevol cas, per a la gent de Volkswagen tot quedarà a casa, perquè les garrofes se les juguen els seus dos corredors oficials: el francès Sebastien Ogier, actual campió i líder, i el finès Jari-Matti Latvala, segon classificat a 27 punts de distància del seu company d’equip.

“El més important és que hem pogut rescatar Montjuïc per a les curses i això ens fa molta il·lusió. No ha estat gens fàcil perquè ens hem hagut de cenyir a la reglamentació de la Federació Internacional de l’Automòbil (FIA)”, explica Amàn Barfull, director de la prova. Ell i Josep Sala, el responsable del tram de Barcelona, a banda de tots els voluntaris, fa dies que preparen un dispositiu per al qual s’han emprat 50 tràilers, tones de formigó i quilòmetres de tanques per protegir els aficionats. La joia d’aquesta eminència en ral·lis està més que justificada: feia molts anys, exactament des del Gran Premi de Fórmula 1 que es va disputar l’any 1975 –i que va acabar en tragèdia–, que Montjuïc no albergava una cursa d’un calibre i repercussió similars.

El projecte ve de lluny, de tres anys enrere, quan el RACC va presentar l’esborrany a l’Ajuntament de Barcelona. “Obtenir tots els permisos no ha estat fàcil. Però tothom ha entès que els protocols de la FIA per a les proves del Mundial són molt estrictes”, afegeix Barfull, que ha anat rebent periòdicament els delegats de la Federació, i els ha anat posant al cas de les novetats.

Els pilots hauran de recórrer un tram d’1,6 quilòmetres i fer-hi dues passades (3,2 quilòmetres en total) que abraça les fonts i que passa per la zona del pavelló Mies van der Rohe, el Palau Victòria Eugènia i el d’Alfons XIII. “La gent que s’hi acosti veurà el ral·li en el seu estat pur perquè els cotxes aniran configurats amb l’especificació de terra, circumstància que farà que es moguin molt més”, puntualitza Barfull. A les vuit del matí, a Salou, es dispararà el tret de sortida amb l’habitual shakedown (últimes proves), mentre que a la una es farà el senyal de sortida oficial a l’enllaç que ha de portar tota l’expedició fins a Barcelona.