El familiar compacto más limpio

Tecnología híbrida con bajos consumos y emisiones, calidad de ejecución y tres años de garantía. Son los argumentos del CT 200h, el primer familiar compacto de la marca de lujo de Toyota, que llegará a España el 10 de marzo con tarifas desde 28.850 euros.

El CT 200h es la alternativa de Lexus a las versiones cinco puertas de los modelos compactos de prestigio, como los Audi A3 Sportback y BMW Serie 1. Mide 4,32 metros de largo, tres y ocho centímetros más, respectivamente, y es algo más caro que sus versiones turbodiésel equivalentes: desde 26.350 el A3 2.0 TDi (140 CV) y 27.600 el BMW 118d (143 CV). Pero el modelo japonés se distingue por su mecánica híbrida, la misma de los Toyota Prius y Auris HSD. Así, reúne un motor 1.8 de gasolina y otro eléctrico de apoyo que suman 136 CV, y un cambio automático de variador, como el de los escúteres. Las prestaciones del Lexus son inferiores -180 km/h y 10,3 segundos para alcanzar 100 km/h- sobre todo al acelerar, pero ofrece mejores consumos y emisiones: 3,8 litros y 87 g/km de CO2, frente a 4,4 litros y 115 g/km del Audi y 4,5 y 119 g/km del BMW. Y aparte de la mecánica, mima la eficiencia en todo: aluminio y aceros especiales para reducir peso, una afinada aerodinámica (CX: 0.28) con la base inferior del coche carenada...

La imagen del modelo japonés se desmarca también de lo habitual. El frontal mantiene el ADN de Lexus en la parrilla y los faros, pero el lateral presenta unos escalones muy marcados debajo de las ventanillas. Y la zaga, bastante peculiar, integra un cómodo portón de carga y una luneta que se prolonga por los laterales y va situada sobre otro escalón bien resaltado. Estos detalles y las aletas abombadas, aportan una imagen robusta y musculosa, pero algo pesada, que no apasiona.

El interior en cambio, destaca por la calidad de los materiales y ajustes. Tiene un salpicadero ordenado, con la información en la zona superior, para que se lea mejor, y los mandos (cambio, climatización, música...) en la consola central inferior, más a mano. El conjunto presenta un aspecto refinado y bien acabado en los detalles, y crea un ambiente clásico y refinado, aunque con tonos oscuros algo apagados. Por lo demás, los asientos delanteros son cómodos y sujetan bien, las plazas traseras son algo justas en espacio para las piernas y tiene un maletero como los de sus rivales: 385 litros (985 abatiendo los respaldos). Pero tanto la insonorización como las suspensiones completan un confort sobresaliente

El CT 200h se vende solo con carrocería cinco puertas y mecánica híbrida. La versión base cuesta 28.850 euros, casi 9.000 euros más que el Toyota Auris HSD, algo más pequeño, y 6.000 más que el Prius, que lleva también la misma mecánica. El Lexus justifica la diferencia por su calidad de ejecución y añade un equipo de serie superior: ocho airbags (dos de rodilla), ABS, ESP, climatizador dual, ordenador, radio CD/MP3, órdenes orales, bluetooth, llantas de 15 pulgadas y detalles exclusivos, como pilotos traseros de diodos (leds)... Además, hay dos paquetes: Hybrid Drive (1.100 euros) con control de velocidad y llantas de 16 pulgadas, e Hybrid Plus (6.150), con tapicería de cuero, navegador y acceso sin llave.