El aumento de los muertos en accidente marca el peor julio del último lustro

124 personas se han dejado la vida en las carreteras españolas en el primer mes del verano

Los bomberos intervienen en un accidente ocurrido en Órbigo (Léon), la pasada semana.
Los bomberos intervienen en un accidente ocurrido en Órbigo (Léon), la pasada semana.EFE

El intento de reactivar la lucha contra la siniestralidad vial en España continúa sin surtir efecto. Este julio volvió a registrarse un incremento de los fallecidos en accidente, tras confirmarse el pasado año el frenazo del descenso del número de muertos. 124 personas se dejaron la vida en las carreteras el pasado mes, 11 más que en julio de 2015. Es el peor dato registrado en el último lustro y marca el arranque de un verano con más de 84 millones de desplazamientos de largo recorrido: un 3,5% más que el pasado año, la cifra más alta desde 2011.

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Ante este contexto, la DGT ha anunciado una batería de medidas con el objetivo de contrarrestar el alza de la accidentabilidad: restringirá en agosto la circulación de vehículos con mercancías peligrosas, instalará carriles adicionales y pondrá en marcha una campaña especial de control de la velocidad entre los días 22 y 28. Además, Tráfico ya comenzó a principios de verano la identificación con señales verticales de los 300 tramos más peligrosos de las carreteras secundarias y adquirió 60 radares nuevos que pueden llevar los guardias civiles en sus motocicletas.

Pero, pese a ello, estas iniciativas no han logrado reducir en julio el número de muertos. Ni, tampoco, frenar el alza que se registra en este mes desde hace tres años: 107 personas fallecieron en un siniestro en 2014; 113, en 2015; y 124 en 2016. Eso sí, lejos quedan todavía las más de 170 víctimas que se contabilizaban antes de 2012.

"La siniestralidad se está disparando, se le está yendo de las manos a Tráfico", insiste Francisco Canes, presidente de la asociación DÍA. Los colectivos de víctimas llevan meses denunciando una parálisis de las políticas de seguridad vial impulsadas desde la DGT. A esto se suma una reducción de las inversiones en carreteras. El gasto en la red viaria ha caído a niveles de los años ochenta y la Asociación Española de la Carretera (AEC) ha cifrado en 6.600 millones de euros su deterioro.

Factores a los que la DGT añade otras dos claves. La primera: el parque móvil español ha envejecido. Los vehículos que circulan por España han pasado de tener una edad media de 8 años en 2007 (antes de la crisis) a 11,2 en 2014, según los datos la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Y, la segunda: ha aumentado la circulación. En 2015 se registraron 373 millones de desplazamientos de largo recorrido, frente a los 354 millones de 2013; según las estimaciones de Tráfico.

En estas ideas incide un estudio publicado recientemente por la Fundación Mapfre, donde se afirma que el 60% de los turismos que circulan actualmente por las carreteras españolas presenta algún defecto. Un tercio de los coches tiene defectos en los neumáticos y en las ruedas; un tercio en el motor; y un cuarto en los sistemas de iluminación. "El parque automovilístico continúa registrando un deterioro notable", concluye el informe, elaborado en base a la inspección de casi 77.000 vehículos.

Julio se ha convertido también en el sexto mes del año que acaba con un aumento de los muertos. En 2016, solo mayo ha terminado con menos fallecidos que en 2015, según los datos provisionales de la DGT. Un total de 667 personas han perdido la vida ya en un accidente de tráfico este ejercicio: 51 más que en el mismo periodo del año pasado. Esta diferencia supone una subida del 8%.

Sobre la firma

J. J. Gálvez

Redactor de Tribunales de la sección de Nacional de EL PAÍS, donde trabaja desde 2014 y donde también ha cubierto información sobre Inmigración y Política. Antes ha escrito en medios como Diario de Sevilla, Europa Sur, Diario de Cádiz o ADN.es.

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