Así le hemos contado la última hora sobre los accidentes de tren en Adamuz y Gelida este miércoles 28 de enero de 2026
El PP y Vox señalan a Junts, ERC y Comunes como culpables de la crisis de Rodalies | Puente confía en que se reanude el servicio de la línea Madrid-Sevilla en unos 10 días | La Generalitat se compromete a bonificar el transporte público toda la legislatura | Rodalies recupera progresivamente la normalidad tras una semana caótica
Alejandro Fernández (PP) e Ignacio Garriga (Vox), han coincidido en cargar contra los ejecutivos socialistas, pero también han señalado a Junts, ERC y Comuns como corresponsables de la crisis de Rodalies, por su apoyo en Madrid al Gobierno, y ambas formaciones también han coincidido en pedir la dimisión de Sílvia Paneque, consejera de Territorio. El ministro de Transportes, Óscar Puente, confía reanudar el servicio de la totalidad de la línea Madrid-Sevilla en un plazo aproximado de 10 días tras reponer la infraestructura en el tramo del accidente de Adamuz (Córdoba). “En el día de hoy hemos recibido autorización judicial para proceder a reponer la infraestructura en el tramo del accidente de Adamuz. Nuestro objetivo es que esté concluida en un plazo aproximado de 10 días naturales. Tras la reposición se retomará el servicio de la totalidad de la línea Madrid-Sevilla”, ha dicho este miércoles en un tuit. Mientras, el Govern de la Generalitat catalana se ha comprometido a bonificar el transporte público toda la legislatura.
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Buenos días. Retomamos la narración en directo de la última hora de la actualidad tras el siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba) y del caos del servicio de Rodalies en Cataluña.
El Gobierno tiene previsto publicar hoy en el BOE el paquete de ayudas a las víctimas de los recientes accidentes ferroviarios —que busca adelantar el apoyo económico a los afectados— mientras se siguen investigando las causas del siniestro en el que murieron 45 personas.
El pleno del Parlamento de Cataluña acoge este miércoles la comparecencia del conseller de la Presidencia, Albert Dalmau, para dar explicaciones sobre el caos de los últimos días en Rodalies. Los trenes de Rodalies siguen funcionando a medio gas en Cataluña, con numerosos tramos cortados que se cubren en autobús, mientras avanzan las reparaciones en los puntos negros de la red para que la próxima semana el servicio pueda recuperar la normalidad.
Como la soldadura de vía que supuestamente colapsó en Adamuz (Córdoba), y causó el descarrilamiento del tren de alta velocidad de Iryo el domingo 18, había otras muchas en un rango de dos kilómetros y en ambas vías. La zona sur del puesto de banalización (estación técnica de Adif) de dicha localidad tiene hasta 16 empalmes o soldaduras aluminotérmicas —la que colapsó y otras 15— entre raíles de nueva producción y otros que ya estaban en uso antes de la renovación. Este recuento, al que ha tenido acceso El PAÍS, se distribuye entre la vía 1, por la que circulaba el Frecciarossa de Iryo destino Madrid, y la vía 2, que ocupaba el Alvia de Renfe en su marcha hacia Huelva.
Reabierto el tramo Arenys de Mar-Blanes de las líneas R1 y RG1 de Rodalies
Renfe ha reabierto este miércoles el tramo ferroviario entre Arenys de Mar (Barcelona) y Blanes (Girona), por el que transcurren las líneas de Rodalies R1 y RG1 y que se estaba cubriendo con un servicio alternativo por carretera.
Según ha informado Renfe, ahora el servicio en estas líneas se prestará en tren de L'Hospitalet de Llobregat a Blanes, mientras que entre Blanes y Maçanet Massanes (Girona) continuará el servicio alternativo por carretera.
El servicio de Rodalies empezó a recuperar el martes una cierta normalidad, tras el caos de la última semana, aunque continúa con los refuerzos de buses y con demoras generalizadas, mientras el Govern augura que el próximo lunes los trenes volverán a funcionar como antes de la crisis.
En paralelo, el gestor ferroviario Adif ha elevado a 29 los puntos de la red de Rodalies en el que está llevando a cabo reparaciones y otras actuaciones catalogadas como de urgencia, en el marco de un dispositivo que ha movilizado a más de 50 equipos que han llevado a cabo 116 inspecciones para detectar problemas. Estas 29 actuaciones prioritarias afectan a todas las líneas de Rodalies, especialmente la R3 y R4. (EFE)
La lista de compañías que serán llamadas a la investigación del accidente ferroviario en la alta velocidad Madrid-Sevilla va a ser extensa, a la vista de que hay 88 procesos de contratación y subsiguientes subcontratas en una renovación valorada en 780 millones de euros. Muchos de ellos fueron ejecutados hasta el año pasado en el subtramo Guadalmez-Córdoba, donde se encuentra el punto negro de Adamuz (Córdoba). Cuatro de las mayores constructoras del país participaron en la remodelación en una unión temporal de empresas; una reputada ingeniería firmó la revisión de las soldaduras, realizada por una de las contadas empresas especializadas en la unión de carriles Estos son algunos de los nombres que saldrán en las pesquisas técnicas y, a buen seguro, en el posterior proceso judicial.
El servicio ferroviario de Rodalies funciona según los horarios previstos para esta semana en Cataluña
La situación ha mejorado sensiblemente respecto a los últimos días en la estación de Sants y esta mañana se ha reabierto uno de los tramos que estaban en obras de reparación de la infraestructura. Concretamente, entre Arenys (Barcelona) y Blanes (Girona), en la R1. El portavoz de Renfe en Cataluña, Antonio Carmona, ha dicho que el servicio recupera “progresivamente” la normalidad tras una semana caótica y se mantiene el compromiso de que la normalidad total vuelva el próximo lunes. Los técnicos de Adif trabajan en 31 puntos de la red que pueden tener riesgo de desprendimientos u otras incidencias. Hasta 150 autocares alternativos siguen operando para dar servicio por carretera en las vías que siguen parcialmente cortadas.
El inicio de la remodelación del eje con mayor tráfico y demanda de viajeros de la red de alta velocidad, el Madrid-Barcelona, se ha adelantado de 2027 a este 2026 a la vista de la urgencia de mejoras. Y se realizará, de nuevo, sin parar el servicio. La última incidencia relevante es de esta semana, con el gestor de la infraestructura Adif obligado a reparar una rotura de carril al paso de la línea por L'Espluga de Francolí (Tarragona). Entre defectos comunicados por los maquinistas y una pérdida de confort de viaje, el Ministerio de Transportes ha ordenado el adelanto de las importantes obras previstas en un eje llamado a acoger trenes a 350 kilómetros por hora. Esa decisión fue tomada hace tres meses, según el ministro Óscar Puente, pero se da a conocer ahora, en plena crisis ferroviaria. A falta de un debate interno en profundidad, fuentes conocedoras del proyecto aseguran que Adif y el Ministerio se inclinan por mantener el modelo de ejecutar obras sin parar los trenes, tal y como se ha hecho en la Madrid-Sevilla entre 2022 y este 2026.
Vídeo | El PP eleva el tono por el accidente de trenes de Adamuz: “Es una especie de revancha por la dana”
Los periodistas de EL PAÍS Javier Casqueiro y Virginia Martínez analizan el cambio de discurso de los populares tras el luto oficial y con respecto a otras tragedias como el accidente ferroviario de Angrois.
Las familias de las víctimas mortales de Adamuz y Gelida recibirán hasta 216.000 euros
El Estado pagará 72.000 euros a fondo perdido a las familias de cada víctima mortal de los últimos siniestros ferroviarios, a lo que se suma un anticipo de 72.000 correspondientes al seguro de responsabilidad civil en ambos siniestros, y 72.000 más serán entregados por el seguro obligatorio en un plazo máximo de tres meses.
Además, las ayudas a los heridos se han fijado según baremos de afectación (en 14 niveles diferentes) y oscilan entre los 4.800 y los 168.000 euros, según detalla este miércoles el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Un total de 45 personas murieron en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero, mientras que otras 123 resultaron heridas. Apenas tres días después, otro siniestro en el servicio de Rodalies de Cataluña, en Gelida, causó la muerte de una persona y 41 resultaron heridas.
Lección número uno del día: no preguntar a los usuarios de Rodalies qué tal les va el primer día de relativa normalidad tras una semana de crisis inaudita, la que siguió al accidente mortal de Gelida. No preguntarles porque les va igual de mal que siempre: retrasos y/o aglomeraciones. Y te saltan a la yugular. “¿Qué normalidad?, si la normalidad no existe. Si es que cuando vuelven los trenes, tampoco van, siguen los retrasos”, casi grita Lucía en un vagón de la R2 norte, entrando en Barcelona tras una hora y pico de pie desde Llinars del Vallès (a 38 kilómetros de Barcelona). “Han dicho que ponían la mitad de trenes, como los fines de semana”, aclara Isidre a su lado. El vagón parece una lata de doble ración de sardinas. “Ya no recuerdo cuando iba bien”, resopla Mari Cruz. No puede teletrabajar, es cuidadora de una persona mayor de Castelldefels, y relata que, cualquier día de cualquier semana, puede tardar hasta dos horas desde Badalona. “Nunca cambia nada”, sentencia en tres palabras.
El Gobierno creará oficinas para facilitar la solicitud de ayudas por accidentes ferroviarios
El Gobierno creará en las comunidades autónomas con personas afectadas por los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y de Gelida (Barcelona) oficinas de atención integral para facilitar la solicitud y tramitación de las ayudas, con especial atención en la provincia de Huelva. Así lo recoge el real decreto ley de medidas urgentes de apoyo a las víctimas de los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida que fue aprobado el martes por el Consejo de Ministros y que publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El real decreto ley incluye un paquete económico dotado de 20 millones de euros que pretende acelerar la percepción de ayudas por parte de los afectados y evitar así las esperas propias de los procedimientos ordinarios de los seguros.
Por cada una de las 46 víctimas mortales en los recientes accidentes ferroviarios, el Gobierno abonará inmediatamente la cantidad de 72.121,46 euros en concepto de indemnización a fondo perdido, exenta de tributación, y la misma cuantía en concepto de anticipo de seguro. En el caso de lesiones corporales, las ayudas se estructuran por niveles de gravedad, con importes que van desde un máximo de 84.141,7 euros, a un mínimo de 2.404,04 euros.
El real decreto ley también recoge que las personas trabajadoras que no pudieron acudir presencialmente a su puesto de trabajo o iniciar su prestación laboral con puntualidad como consecuencia de los accidentes ferroviarios o de las alteraciones del servicio no podrán ser sancionadas por la empresa ni sufrir perjuicio alguno en su relación laboral.
Estos trabajadores tendrán derecho a que las compañías ferroviarias les faciliten justificantes acreditativos de las incidencias que hayan provocado alteraciones en la prestación del servicio. El real decreto ley entra hoy en vigor tras su publicación en el BOE. (Efe)
La tragedia ferroviaria de Adamuz (Córdoba), que ha dejado 45 fallecidos, se produce en un contexto de frustración ciudadana ante la degradación del servicio de alta velocidad. La red ferroviaria que, desde que se inauguró el primer AVE en 1992, ha sido un referente de modernidad y calidad en la alta velocidad europea está ahora en el punto de mira. Tras la liberalización del sector, en 2020, impuesta por una normativa europea de obligado cumplimiento, el aumento del tráfico ferroviario y el estrés de las estructuras que lo soportan generan una comprensible inquietud en los usuarios. ¿Está justificada?
Los especialistas en el sector Iván Rivera y Ramiro Aurín exponen sus puntos de vista sobre el asunto y analizan si es o no fundada esta preocupación.
Comienza el pleno del Parlament
El consejero de Presidencia, Albert Dalmau, comparece este miércoles en el primer pleno del Parlament de Cataluña de 2026 para defender la gestión del Govern de la Generalitat ante la crisis de Rodalies. Dalmau comparece asumiendo las funciones del president Salvador Illa que continúa hospitalizado aquejado de osteolielitis púbica.
El Govern: “No ha sido una buena semana para el país”
El consejero de Presidencia, Albert Dalmau, comparece este miércoles en el primer pleno del Parlament de Cataluña de 2026 para defender la gestión del Govern de la Generalitat ante la crisis de Rodalies. Dalmau comparece asumiendo las funciones del president Salvador Illa que continúa hospitalizado aquejado de osteolielitis púbica.
“No ha sido una buena semana para el país. Todas las decisiones del gobierno son para reprender la movilidad de los ciudadanos pero, sobre todo, su seguridad”, ha defendido, en su primera intervención, Dalmau.
ERC pide dimisiones en el Govern por la crisis de Rodalies
El diputado de ERC, Josep Maria Jové, pide dimisiones en el Govern de la Generalitat por la crisis de Rodalies. El republicano pide la “independencia nacional” como solución a la crisis de Rodalies.
El consejero de Presidencia, Albert Dalmau, critica a Jové: “No es justo”. El consejero defiende a la consejera de Territori, Sílvia Paneque, y recuerda a ERC que han ostentado la presidencia de la Generalitat y saben cuál es el problema de Rodalies. “Solo hay un camino en relación del traspaso de Rodalies que es la empresa mixta que hemos acordado con su grupo. Le pido a su grupo colaboración. Espero que trabajemos juntos para dar la vuelta a la crisis de Rodalies”, ha defendido el consejero.
El 'conseller' de presidencia de la Generalitat, Albert Dalmau, responde durante la sesión de control como presidente en funciones, este miércoles. / ALBERT GARCIA
El PP acusa al PSC: “Tienen ustedes una incompetencia atroz. Pedimos la dimisión de Paneque y Puente”
El consejero Dalmau carga contra el PP: “Estamos poniendo final a la desinversión de años del estado. No solo tenemos identificado el problema sino, también, hemos iniciado un camino de cambio de gestión ¿Están con el tono de su partido en Andalucía o el tono de Ayuso en Madrid?” El líder del PP en Cataluña, Alejandro Fernández, acusa al Govern de una “incompetencia atroz”. Fernández ha pedido la dimisión de la consejera Paneque y el ministro Puente. “¿Qué pasa que no hay nadie al volante?”, ha criticado. El consejero de Presidencia pide “humildad para dar lecciones de gestión de emergencias” aludiendo a la gestión de la dana en Valencia.
Vox pide elecciones autonómicas en Cataluña
El diputado de Vox, Joan Garriga, pide al PSC: “¿Asumirán alguna responsabilidad?” El consejero Dalmau contesta: “Reordenaremos la situación Rodalies. La única cosa que conocemos es que ustedes cuando han tenido responsabilidad han desmantelado y luego han huido de las responsabilidades de gobierno”. Garriga pide la dimisión del Govern y la convocatoria de elecciones. “Su modelo es opuesto a las necesidades de la sociedad catalana. Este Gobierno pone las soluciones que necesita Cataluña en materia de infraestructuras”, ha concluido Dalmau.
Los Comuns pide rebajas en los abonos de Rodalies hasta 2028
La líder de los Comuns, Jéssica Albiach, critica al Govern de la Generalitat: “Se han pasado media crisis protegiendo al ministerio en lugar de a los catalanes”. La diputada acusa al ejecutivo catalán de priorizar el partido a la sociedad. Albiach pide rebaja en los abonos de Rodalies para 2026, 2027 y 2028.
Albert Dalmau admite que no puede prometer “milagros” y no se arreglará Rodalies en “uno o dos años”. El consejero promete inversiones para revertir la situación. “Nosotros exigiremos responsabilidades y daremos la cara sea nuestra competencia o no”, ha defendido.
La CUP pide la dimisión de Paneque
“La hoja de ruta es invertir en infraestructura ferroviaria y un cambio de gestión para que la Generalitat se haga cargo de la red”, ha resumido Dalmau a preguntas del diputado Xavier Pellicer de la CUP. El líder anticapitalista ha contestado: “El país cae a trozos y ustedes gestionan la miseria. Rodalies es la punta del iceberg. Ustedes gobiernan de la mano del estado y Cataluña pierde”, ha defendido el líder de la CUP. La formación independentista ha pedido la dimisión de la consejera Sílvia Paneque, frenar la ampliación del aeropuerto e inversiones en vivienda, educación, agricultura y ganadería.
Paneque acusa a CiU y Junts de tardar más de 20 años en elaborar un plan de Rodalies
Salvador Vergés, de Junts, acusa a la consejera Paneque y al PSOE “de años de desinversión en Renfe”. “Hay que gobernar con autoestima. La gente se lo merece. Dimita”, ha concluido su intervención Vergés tras volver a remarcar que quiere que Renfe y Adif se siente en un banquillo penal. Paneque ha defendido: “La diferencia de esta crisis con otras anteriores es la responsabilidad de gobernar frente a la desviación sistemática de la realidad. Los gobiernos de CiU y Junts tardaron más de 20 años en elaborar la primera planificación de renovación del material rodante de Rodalies”.
Paneque reivindica “inversiones y gobernanza” para revertir las situación de Rodalies
“Como titular del servicio asumo mis responsabilidades y en cada momento lo hicimos. Algunas decisiones no fueron fáciles pero la prioridad era asumir la seguridad de usuarios y maquinistas”, ha mantenido Paneque a preguntas de la diputada del PP, Lorena Roldán. Los populares han vuelto a solicitar las dimisiones de Paneque y del ministro de Transportes, Óscar Puente.
“Si no fuera por lo dramático tendría su gracia que ustedes pidan dimisiones tras situaciones de crisis”, le ha respondido Paneque. La consejera de Territori ha asegurado que “inversiones y gobernanza” es la única garantía de “revertir la situación” de Rodalies.
El Govern de la Generalitat se compromete a bonificar el transporte público toda la legislatura
El consejero de Presidencia, Albert Dalmau, comparece este miércoles en el primer pleno del Parlament de Cataluña de 2026 para defender la gestión del Govern de la Generalitat ante la crisis de Rodalies. Dalmau ha defendido, durante la sesión de control, que el Govern tiene el “compromiso” de mantener las bonificaciones en el transporte público durante toda la legislatura. Así ha contestado a preguntas de la presidente de Comuns, Jéssica Albiach, que ha pedido que estas rebajas se mantengan en 2027 y 2028.
El Govern y Comuns ya pactaron, poco antes de que finalizara el año, prorrogar las bonificaciones del 50 % en títulos de transporte de la T-Jove y la T-Usual para 2026 en todas las zonas, al tiempo que los títulos se han encarecido de media un 3,5% más, algo por encima del crecimiento previsto del IPC.
El 50% de rebaja en vigor es asumido ahora entre la ATM, con participación mayoritaria de la Generalitat (que aporta un 20 %), y el Ministerio de Transportes (un 30%).
Dalmau: “El problema de Rodalies es endémico y viene de lejos”
El consejero de Presidencia, Albert Dalmau, comparece este miércoles en el primer pleno del Parlament de Cataluña de 2026 para defender la gestión del Govern de la Generalitat ante la crisis de Rodalies. Dalmau ha mantenido que la “red de Rodalies es antigua, con déficits de mantenimiento y expuesta al cambio climático”. El consejero mantiene que el problema es “endémico y viene de lejos”.
La Generalitat quiere mantener los cuatro Avants extras que se han programado durante la crisis de Rodalies
El consejero de Presidencia ha comenzado su intervención realizando una cronología de lo sucedido tras el accidentesde Gelida el pasado 20 de enero. “Ha sido una crisis compleja al tratarse de un servicio prestado por dos agencias (Renfe y Adif) que no dependen de la Generalitat”, ha defendido. Dalmau ha asegurado que el Govern ha trabajado y “dado la cara sin preocuparse de quién era la competencia” de Rodalies. “Hemos decretado la gratuidad de Rodalies durante un mes. Hemos incrementado la frecuencia de Ferrocarriles de la Generalitat y cuatro trenes más Avants desde Lleida que trabajaremos para que se queden . Hemos reforzado la red interurbana de autobuses. Hemos suspendido las zonas de bajas emisiones y el peaje de la C32 …”, ha defendido antes de pedir “perdón” a la ciudadanía por la situación de Rodalies.
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