Las carreteras se cobraron cinco víctimas al día en 2023

Las carreteras y las vías urbanas se cobraron cinco víctimas mortales al día durante el año pasado, según el Informe Anual de Siniestralidad Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT). Un total de 1.806 personas murieron en los 101.306 accidentes de circulación registrados en toda España. Esto supone un aumento del 3% en los fallecidos, en un año en el que se batió el récord histórico de desplazamientos de largo recorrido, con 438,78 millones, un 2% más que en 2022. Los motoristas y los siniestros en las vías interurbanas están a la cabeza de la lista negra de fallecidos. Este es el análisis detallado del informe:

1.806, cifra consolidada. La DGT presentaba el pasado 4 de enero el balance de muertos en las carreteras y daba una cifra de 1.145 fallecidos. Ese dato se refería solo a las personas muertas en las carreteras, mientras que el recogido en el informe anual añade las víctimas mortales en casco urbano y las que han ocurrido hasta 30 días después del siniestro vial, como recoge la normativa europea. Para elaborar este informe es necesario recopilar los datos de todas las policías locales y ayuntamientos. España se sitúa en 38 fallecidos por cada millón de habitantes, lo que supone ocho puntos por debajo de la tasa media de los países de la Unión Europea (46) y la novena de toda la UE por detrás de países como Suecia (22), Dinamarca (27) y Malta (30), entre otros.

Más muertos en las carreteras. Las vías interurbanas son las que más vidas se cobraron en 2023 (1.288 personas) frente a las vías urbanas (518). Estas últimas registraron el 65% de los accidentes, el 29% de los fallecidos y el 53% de los heridos hospitalizados. Las carreteras convencionales -un solo carril por sentido de circulación- registraron 943 víctimas y las autovías y autopistas, 345. Las mayores subidas de fallecidos se han dado en Castilla y León (31 fallecidos más), Castilla-La Mancha (30) y Extremadura (20), mientras que los mayores descensos han registrado en la Comunidad Valenciana (menos 23), Comunidad de Madrid (menos 22) y Cataluña (menos 16).

Los turismos, a la cabeza. El turismo es el medio de transporte en el que más personas murieron en 2023, con 703 fallecidos y un 39% del total. Le siguen las motocicletas y ciclomotores con 485 muertos, de los que el 70% se produjo en vías interurbanas. A ello se unen 90 ciclistas -10 casos más que en 2022- y 10 usuarios de los denominados Vehículos de Movilidad Personal (VMP; patinetes y similares). Un total de 353 peatones (el 20%) perdieron la vida el año pasado, la gran mayoría en vías urbanas (223) frente a las interurbanas (130).

Más vehículos. El parque móvil ha crecido en el último año un 1%, con 365.556 unidades más. Está compuesto en alto porcentaje por turismos (más de 25 millones, el 68%), seguido de camiones y furgonetas (5,1 millones; el 14%) y motocicletas (4,2; el 11%). Según el informe anual, los vehículos con menos de 15 años representan el 51% del total. Si se baja la cifra hasta menos de 25 años, se alcanza el 85% de la totalidad. Los turismos tienen una antigüedad media de 12 años; las motos, de 11, y los autobuses, de 10.

Los hombres, el 78%. De los 1.806 fallecidos, 1.417 eran hombres (el 78%) y 389 mujeres (el 22%). El grupo de edad con mayor número de víctimas mortales es el que va de los 45 a los 54 años (312; el 17%) y el de los 35 a 44 (249; 14%). El grupo con menor mortalidad es el de menores de 14 años, con 30 personas y el 2%. Los conductores representan dos de cada tres muertes, con 1.178 fallecidos, en su gran mayoría en vías interurbanas (921). En 2023 había 27,9 millones de conductores en España, lo que supone 683 por cada 1.000 habitantes. Un total de 275 pasajeros se dejaron la vida, en mayor medida en las carreteras (237, 86%).

Demasiadas distracciones. El factor que más se ha registrado en los accidentes es el de las distracciones, presente en 409 casos, el 30%. Otro dato preocupante para la DGT es que el 6% de los fallecidos en accidente de moto no llevaba puesto el casco, que se une al hecho de que el 30% de los usuarios fallecidos en vías urbanas tampoco hacía uso de esta medida de seguridad. La situación es aún más preocupante en el uso del cinturón de seguridad en turismos y furgonetas: el 34% de los muertos en casco urbano y el 24% en carreteras no lo tenía abrochado. Estas cifras son muy similares a los años anteriores, según la DGT.

Mucho alcohol y mucha droga. El 28% de las personas conductoras fallecidas a las que se les hizo la prueba de alcoholemia (200 en total) dieron un resultado positivo, según el informe. La tasa en sangre más frecuente en vías interurbanas fue entre 1,5 y 2 gramos de alcohol por litro de sangre (39 personas), cuando el límite legal es 0,3. En el casco urbano, esa tasa más habitual alcanzó entre 2 y 2,5 gramos por litro. La prueba de drogas practicada al 78% de los conductores fallecidos arrojó que el 19% de este grupo (115) había consumido algún estupefaciente. El más habitual fue la cocaína (59%). Detrás están el cannabis (35%), las anfetaminas (10%) y los opiáceos (3%). Un hecho destacado es que el 38% de los conductores fallecidos que fueron sometidos al análisis de drogas y alcohol dieron positivos en ambas pruebas, con 154 casos.

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizó durante el año pasado 6,7 millones de pruebas de alcoholemia, lo que supone un 15% más que en 2022. De las 5,6 millones realizadas en controles preventivos, 1,2% dieron positivo. También efectuó 101.927 test de drogas. En los controles preventivos, el 56% de las 79.357 efectuadas también acabaron con denuncias para los conductores. Durante 2023, la DGT puso 5.161.544 denuncias, de las que el 64% fueron por exceso de velocidad. Además de las firmadas por la Guardia Civil, se contabilizan las de los radares fijos, de tramo y los helicópteros.

Las salidas de vía. Este tipo de accidente es el que más vidas se ha cobrado en 2023, con 642 muertos. Después están los atropellos a peatones (334), las colisiones frontales (263) y las colisiones laterales y frontolaterales (249). La menor incidencia se da en los vuelcos (20) y la colisión trasera y múltiple (149). Agosto, con la mayoría de las personas de vacaciones y el consiguiente aumento de los desplazamientos, es el mes con mayor número de fallecidos (el 10%). En la parte contraria de la tabla, se hallan marzo y mayo, con un 7% cada uno. Los días más letales son los sábados y los domingos. Por horas, el mayor número de fallecidos ocurrió entre las 8.00 y las 19.59 (1.133 víctimas) frente al resto del día (673).

166.000 kilómetros de vías. La suma de todas las vías interurbanas arroja que España dispone de 166.000 kilómetros de calzada, según los datos de 2022 -los últimos disponibles-. Esto supone cuatro veces la circunferencia ecuatorial (unos 40.000 kilómetros). De ellos, el 90% pertenece a carreteras convencionales, las predominantes, con 148.340 kilómetros.