Level tiene vuelos baratos a América, pero despídete de la comida y la mantita

La idea de un vuelo trasatlántico por menos de 100 euros, de entrada, suena un poco descabellada. ¿Cómo puede ser rentable para una empresa? ¿Dónde está la trampa? Level, la nueva marca con la que el grupo IAG —propietario de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus— asegura que quiere revolucionar el mercado de los viajes a Los Ángeles y San Francisco desde Barcelona-El Prat. Es una oferta incluso más agresiva que la que tiene su competencia, Norwegian Airlines a esas mismas ciudades, a las que vuela desde 179 euros por trayecto. Ambas tarifas, sin embargo, implican la renuncia a servicios que se dan por descontados en vuelos de largo radio.

Volar barato al otro lado del charco implica conformarse con menos o estar dispuesto a sacar la cartera por todo lo extra: pese a tratarse de un vuelo de más de 13 horas, desde la comida a la manta, todo es de pago. Y nada de reembolsos si por un imprevisto no puedes volar. Las compañías de bajo coste ya supusieron una revolución en los vuelos dentro de la Unión Europea. Antes de que Ryanair o Easyjet hicieran aparición, en los vuelos se servían bebidas y la maleta facturada entraba de serie en los pasajes. La llegada de las low cost obligó a las aerolíneas tradicionales a transformarse. Y ahora los precios bajos a cambio de servicios de pago llegan al largo radio.

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De entrada, no todos las plazas de Level tienen este precio chollo. La aerolínea no ha especificado cuántos asientos se han puesto a la venta a 99 euros por trayecto. Las tarifas para Punta Cana y Buenos Aires comienzan en 149 euros. En la web de la compañía las reservas indican que, efectivamente, algunos días de junio esta misma noche todavía se encontraban esas tarifas. Pero un cartel ya advierte que solo quedan dos o tres plazas a ese coste.

¿Qué se paga y qué no?

La nueva marca Level tiene dos tarifas, la económica y la  premium. En esta última, los trayectos cuestan desde 599 euros y aquí sí hay comida, maletas, mantita y películas de estreno. El servicio se prestará con dos aviones Airbus A330: 293 asientos en la clase más básica y 21 en la premium.

La tarifa económica de la nueva marca de IAG, a su vez, tiene tres segmentos: Level, Básica +, Óptima y Flexible.

Level, la más elemental, permite llevar solo una maleta en cabina. Si se quiere facturar equipaje adicional se tiene que abonar 40 euros extra. Si se quiere comprar la comida para el vuelo, se tienen que abonar 35 euros adicionales. Fuentes de la marca explican que se trata de alimentos calientes como la que usualmente se sirve en este tipo de vuelos, aunque mucho menos elaborados. La suma ya llega a los 174 euros.

La manta no está incluida y Level aún no revela cuánto cobrará por ella. En Norwegian son cinco euros. La tarifa Level tampoco permite hacer reembolsos y los cambios se pueden hacer si se abona una penalización de 150 euros. También se tendrá que dar dinero extra para seleccionar el asiento o pedir uno XL, localizados al lado de las salidas de emergencia. El entretenimiento a bordo (pantallitas individuales) existe en ambas clases. Pero para la clase económica el contenido será básico y para la premium, incluirá más oferta y estrenos, según la empresa.

Si el vuelo se reserva por teléfono, en lugar de por Internet, hay una penalización de 20 euros.

La tarifa más básica de la compañía competidora nórdica Norwegian tampoco incluye la comida, por la que tienes que abonar 35 euros adicionales. Si se quiere facturar una maleta adicional en bodega, se tienen que pagar 70 euros extra.

Tarifas intermedias

Cualquier servicio extra, incluye un pago extra. En Level hay tarifas intermedias que llevan de serie algunas ventajas. Pero ya no son a 99 euros por trayecto. La tarifa Básica + incluye la comida y equipaje en bodega. La selección de asientos sí se tiene que pagar por separado. Los cambios están permitidos en cualquier momento y no tienen recargo. La tarifa Óptima se diferencia de la Básica porque tiene la selección de asiento incluido y además permite un reembolso antes de la salida del vuelo pero con una penalización de 200 euros. Y la ventaja de la Flexible es que permite los reembolsos en cualquier momento.

Norwegian opera con dos Boeing 787-8 Dreamliner. En la cabina más económica el espacio para las piernas es de 78 centímetros, y en la premium, de 1,16 metros. En Level, el espacio es ligeramente más reducido: 76 centímetros para la turista y 93 para la más cara.