Seopan pide garantías para no perder valor con la venta anticipada de bonos

El presidente de la Asociación de Empresas Constructoras de Ámbito Nacional de España (Seopan), Julián Núñez, ha pedido hoy que los bonos que las empresas recibirán al crear la empresa pública con los activos de las autopistas de peaje puedan comercializarse en el mercado sin grandes pérdidas de valor.

"Las compañías de infraestructuras no somos bancos", ha dicho Núñez en una entrevista en Radio Nacional, y tener bonos o una cuenta a cobrar durante 30 años "es incompatible con el balance" de este tipo de compañías.

Para solventar esta situación Seopan pide que estos títulos que recibirán por los activos que pasen a formar parte de la nueva sociedad pública, cuyo plazo de amortización es de 30 años, puedan venderse en el mercado sin que tengan "una quita adicional" al venderse, ha señalado.

Las empresas de infraestructuras temen que el mercado pida un gran descuento en la compra de un bono con un vencimiento tan prolongado en el tiempo.

Núñez ha asegurado que el Estado "no va a meter ni un euro" en las empresas y ha señalado que la propuesta realizada por el Ejecutivo "tiene poco o ningún margen de maniobra" y ha avanzado que la aceptarán con pequeños matices, como la futura comercialización de los bonos mencionada.

En cuanto a la reunión con el Gobierno para abordar la solución a las autopistas de peaje pospuesta ayer, Núñez ha señalado que aún no hay nueva fecha, aunque considera que el tema se resolverá en "cuestión de días".

La propuesta del Gobierno pasa por una quita del 50 % de la deuda total, que pasaría de 4.600 millones de euros a 2.300 millones, y la creación de una sociedad pública con los activos de las empresas, valorados en 1.799 millones de euros.

Esta sociedad emitiría unos bonos a 30 años con una rentabilidad mínima del 1 %, que podría incrementarse hasta el 4,3 % si se dan determinadas circunstancias.

No obstante, la banca considera difícil alcanzar esta última cifra a la vista de la evolución del de las autopistas de peaje, lo que en su opinión supondría de facto otra quita adicional a la ya asumida.