Entrevista con César Cabo

1Miguel22/07/2010 12:10:05

Buenos días, Miguel. Los controladores aéreos españoles éramos los que más ganábamos de Europa porque trabajábamos más que el resto. La media de horas en Europa es de / mientras que aquí estábamos en . Esa situación viene de hace varios años, con sobrecarga por falta de controladores. Ahora trabajamos más que el año pasado con la diferencia de que es obligatorio y de que hay menos descansos.

2Esther22/07/2010 12:11:09

¿Me puedo sentir segura si cojo hoy un vuelo en España?

Se puede sentir segura ya que el sistema de tránsito aéreo tiene unos márgenes de seguridad muy amplios. El problema es que la sobrecarga de turnos, reducción de descansos y exceso de aviones en momentos concretos afectan al sistema y si se sostiene puede acabar afectando a la seguridad

3JLZ22/07/2010 12:13:26

¿Son ustedes conscientes de que una inmensa mayoría de españoles piensa que vds, además de hacer un daño injusto a los usuarios, están dañando la imagen de España y poniendo en peligro al turismo (en plena crisis), y todo por una desmedida ambición económica?

Plenamente conscientes de que la opinión pública tiene unas ideas preconcebidas erróneas sobre la profesión de control. No pedimos más dinero, pedimos derechos laborales como el resto, turnos no abusivos, descansar días al mes como mínimo y no dos como ocurre ahora, saber las vacaciones con antelación y que se respeten, no estar sometidos al arbitrio de la empresa sin un convenio que se respete como tiene que ser

4Jaime22/07/2010 12:15:17

¿Cómo ve el privatizar el control, es factible? ¿la competencia entre empresas puede incidir en la seguridad? Creo que lo mejor para todos es que se sienten con AENA y no se levanten hasta que llegen a acuerdo razonable.

Estoy totalmente de acuerdo con usted. El ideal es que los servicios y empresas públicas sean eficientes, máxime en tiempos de crisis y competencia. Si se logrará llegar a un acuerdo razonable y si AENA dijese su modelo de privatización todo sería más fácil. La mayoría de aeropuertos son deficitarios y no se puede buscar su rentabilidad económica con reducciones drásticas en algo tan delicado como es el tráfico aéreo

5Montesman22/07/2010 12:16:50

El colectivo al que representa, ¿Se siente mal pagado despues del último ajuste en sus nóminas?

Nos sentimos maltratados por la empresa, por el ministerio y dolidos al haber sido presentados ante la sociedad como algo que no somos. Los controladores somos profesionales bien cualificados, como otros muchos, y a día de hoy seguimos teniendo un salario más elevado que la media nacional pero peor que el de otros controladores europeos y eso que trabajamos mucho más que ellos

6pepe22/07/2010 12:19:19

¿Cómo es que ahora tienen más 'stress' que cuando trabajaban más horas (extraordinarias)?

No es así lo que ocurre, no simplifiquemos el problema. Hay controladores que han pasado de trabajar toda la vida días al mes a tener que ir ahora , de manera brusca. Además cada día que van tienen menos descanso, obligatorio por normas internacionales, les quitan y cambian las vacaciones arbitrariamente, se te obliga a trabajar en días libres bajo amenaza de despido, no se dan permisos de maternidad y además hay mayores cargas de trabajo muchos días. Como puede entender eso afecta a cualquier trabajador, no es un problema salarial.

7Oliva22/07/2010 12:21:08

¿Cuántas horas trabaja un controlador al día? ¿cuántos días de descanso tiene al mes? ¿cuál es su sueldo?

Un controlador puede llegar a trabajar días al mes con lo cual solo dispone de un par de días libres completos El sueldo depende de los días que te programen y del destino donde trabajes, varia mucho, desde euros, la media rondará los euros

8Jose22/07/2010 12:23:33

Tengo entendido que anteriormente estas 'huelgas encubiertas' eran para evitar oposiciones, negando la entrada a nuevos trabajadores y asi poder disfrutando de unos sueldos desproporcinados con el resto de los trabajadores y gozar de unos privilegios desmesurados. ¿Es esto cierto?

Eso no es cierto. No ha habido huelgas encubiertas historicamente, es falso. La última huelga se convocó en los años . El acceso a la profesión es potestad exclusiva de AENA que formó a más de controladores entre y y tan solo de a la actualidad. Se ha ido formando más despacio de lo que crecía el tráfico y eso provocó las horas extras. Muchos hijos de controladores han suspendido las pruebas en la entrevista, que es la prueba final. Solo el % del colectivo tiene relación familiar, no es nada endogámico

9Federico22/07/2010 12:24:58

Niegan ustedes estar haciendo una huelga encubierta. ¿Cuál es la razón de que no convoquen una huelga legal? Y en caso de convocarla, ¿cuáles son los servicios mínimos que tienen pactados con Aena?

No hay huelga encubierta, hay agotamiento, estrés, sensación de acoso No está claro que la nueva ley, /, nos conceda el derecho a la huelga, estaría por ver. Suponemos que pondrían servicios mínimos por encima del % como ha ocurrido en casos de pasadas huelgas generales

10Juan Ignacio Mela22/07/2010 12:27:09

¿Es cierto que pese a todo el tiempo que os dedica el Ministro en los medios todavía no ha accedido a entrevistarse con vosotros? ¿Crees que falta interés para alcanzar un acuerdo por parte de AENA? Gracias

Eso es cierto. Nos hemos reunido con la Secretaria de Estado de Transporte, Concepción Gutierrez, la cual dijo estar dispuesta a recibirnos cuando fuese preciso y luego no ha tenido tiempo, hace ya meses que insistimos. AENA tiene la ley en la mano y se siente cómoda y parece que sin prisa para firmar un acuerdo. Eso es irresponsable ya que la aplicación que hacen es excesiva y las condiciones laborales se están degradando y por tanto también la calidad del sistema se verá afectado

11David, Valencia22/07/2010 12:27:57

¿No es más probable que un controlador que debe asumir más carga de lo normal cometa más errores?

Por supuesto que un controlador y cualquier trabajador con aumento de carga comete más errores. En nuestro caso no podemos fallar ya que manejamos vidas humanas en tiempo real

12Carlos22/07/2010 12:29:52

Buenos dias. ¿Es cierto que ahora trabajais el mismo número de horas que el año pasado, pero en lugar de contabilizarse como horas extras se contabilizan como jornada laboral?

En conjunto se trabaja un número de horas parecido, horas, pero han reducido los descansos en la jornada laboral con lo que en realidad trabajamos más y con cargas de trabajo superiores. Para que se entienda mejor cada controlador toca a más aviones este año Además las horas extras, que obviamente se pagaban mucho mejor, eran optativas y ahora se obliga a todo el mundo a trabajar a destajo cuando la empresa lo determina, lo cual está produciendo aumento de bajas

13Carlos22/07/2010 12:31:43

Sr, ¿No le parece que las horas que trabajaban según su convenio (1200) eran pocas?

Pues eso es un tema de un convenio firmado en , que no sé si eran pocas, en Europa de media son algo menos de , pero sí es cierto que ha faltado plantilla desde entonces. Un convenio insuficiente en horas o se corrige o se contrata a más controladores para responder a la demanda de las compañías. Lo que no se puede hacer es malinformar a la gente y luego sacar una ley que limita derechos laborales y encima aplicarla mal

14Mimi22/07/2010 12:32:55

¿Como pueden estar seguros de que las bajas a lo largo del verano irán en aumento?(como he oído a algún representante) ¿Son ustedes adivinos?

No somos adivinos. Ojalá no sea así y las bajas disminuyan pero vista la situación,por pura lógica, si se presiona a la gente y hay bajas los días que esos controladores no trabajan lo asumen los que quedan bien estos se van sobrecargando,etc..es una espiral que hay que corregir porque sino puede ir a peor

15mar22/07/2010 12:34:56

¿Conoce el número de operaciones aereas de aeronaves civiles que se llevan a cabo a diario en la base aeras deTorrejón? ¿cree que supone un riesgo para la seguridad aerea de dichas aeronaves que sean controladas por operadores militares?

No conozco el número exacto de movimientos en la base aérea de Torrejón, que incluye tráfico civil y militar. Lo que sí puedo asegurar es que la proximidad de ambos aeropuertos afectan a las aviones que vuelan a Barajas, provoca limitaciones de capacidad a vuelos comerciales y que se han dado situaciones de merma de seguridad. Es un tema que habría que tratar seriamente por Aviación Civil, la AESA y el Ministerio de Fomento Barajas llegó a ser el aeropuerto del mundo y no debería tener trabas a crecer más

16Ginés22/07/2010 12:36:02

¿Tienen ustedes alguna propuesta mejor que la del Gobierno de suplir la falla del servicio a causa de las bajas médicas con controladores militares?

Que se aplique bien la ley, no indiscriminadamente, que se cuente con los trabajadores para el periódo transitorio mientras se forma nuevos controladores y que no se diga viertan acusaciones falsas a la opinión pública para tapar errores escandalosos de gestión

17Antonio22/07/2010 12:39:21

Segun el Sr. Blanco, los controladores ganan mas de 200 mil euros anuales, ¿es cierto que cobran entorno 10 mil euros netos al mes, o forma parte de una campaña contra ustedes?

Eso no es correcto, a día de hoy dudo de que haya controladores que cobren esas cantidades como salario mensual, ya nos gustaría cobrar los famosos mil, lo firmábamos ya. En muchos aeropuertos los salarios rondan los euros al mes que para la responsabilidad del trabajo no creo que puedan escandalizar a nadie Se busca poner a la gente en contra recurriendo a las cifras para promover envidia y desprestigiar. Parece que en España no se puede ganar más de euros sin estar cuestionado

18Clara P.22/07/2010 12:41:09

Sr. Cabo, tengo un hijo que quiere ser controlador. Si deben trabajar tantas horas y son tan pocos, ¿cómo es que las convocatorias a esos puestos son tan pocas, tan difíciles y tan opacas? ¿por qué no se sacan más plazas?

Pues eso debería aclararlo AENA que no ha sabido corregir un error de hace una década. Acaban de convocar plazas en SENASA, se hace un curso de meses, que cuesta unos mil euros y se es controlador de torre Otra opción es ir al Universidad Camilo José Cela donde se imparte otro curso Se ha acortado la formación y se ha hecho más elitista ya que antes era becada y ahora cuesta mucho dinero. También se reduce la formación, ya no es necesario ser universitario

19Gustavo22/07/2010 12:42:47

¿Ves cerca el final de este conflicto, o seguiremos padeciendo retrasos todo el verano?

El conflicto durará lo que AENA o Fomento quieren dependiendo de sus ocultos intereses ya que a los controladores no se nos explica que quieren hacer ni con nosotros ni como la empresa. Los retrasos del fin de semana pasado no fueran muy anormales, se exageró la situación. Es temporada alta y hay más vuelos y para que sepan los lectores la mayoría de los retrasos se deben a causas de compañía aérea no de control

20incor22/07/2010 12:43:46

¿Cuánto tiempo creen ustedes que aguantarán sin que se produzca un accidente dada la situación que se está provocando por la decisión del gobierno sobre todo en los Centros de Control como el suyo?

Esa es una pregunta imposible de responder y muy dura. La situación se ha deteriorado y es probable que vaya a peor, eso repercute en la seguridad y por responsabilidad el ministro tendría que buscar soluciones coherentes en vez de demonizar a los controladores

21Martirio22/07/2010 12:47:48

¿Qué propone USCA para conciliar una armonia empresarial en AENA, y que cese el conflicto con la direccion de la empresa y el ministerio de fomento?

Unos jornadas razonables, no abusivas. Descansar al menos días al mes, saber los turnos con antelación, que se respeten las vacaciones y los días libres, que si hay que trabajar por encima de esa jornada no se imponga sino que consensue con los trabajadores. Hay que formar a controladores, desplazar a otros de unos sitios a otros y eso lleva tiempo para implementar, que se nos tenga en cuenta ya que nosotros somos trabajadores con derechos y obligaciones. Que vuelvan a trabajar los mayores de años que por ley fueron retirados sin sentido. En Madrid ayudaría a bajar los retrasos y a aliviar la tensión laboral ya que ahora hay que regular a los aviones por falta de controladores.Es una medida que solo cuesta una modificación de la ley

22Sebas22/07/2010 12:49:54

¿Cuáles son las repercusiones de todo esto en vuestra vida privada? ¿La gente es más hostil que antes? ¿Hay envidia? ¿O al contrario sienten más apoyo?

Pues es duro, te presentan como si fueses un mafioso, y todo por ganar un salario alto ya que no hay huelga ni retrasos escandalosos por nuestra culpa. Hubo mucha tensión en febrero, insultos, pintadas, anónimos en el País Vasco, gente que no dice a que se dedica. Eso es injusto y la culpa es la desinformación Creo que ahora que salimos más en medios se ve el lado humano y ven que somos personas, familias y trabajadores responsables sometidos a un estrés excesivo

23Jose22/07/2010 12:51:33

Si hubiera más controladores y trabajárais menos horas ¿aceptaríais cobrar menos?

Obviamente si trabajo menos cobro menos, eso es indiscutible. Claro que prefiero cobrar menos y así tener tiempo libre y vida personal Lo abusivo es que la ley bajó ingresos en un % de golpe y eso no es justificable tan bruscamente. Una cosa es ajustar y otra es arrebatar complementos salariales pactados con la empresa

24Pasajera preocupada22/07/2010 12:53:08

César, ¿qué opináis del ataque mediático y de la campaña que ha hecho Aena y Fomento en contra vuestra? ¿Porque no es vuestra empresa quien os defiende?

Eso es incomprensible, ya se lo dije al presidente de AENA en Telemadrid hace un par de días. Deberían defendernos ya que somos parte de AENA y queremos que la empresa mejore su gestión. ¿ Cómo puede creerse la opinión pública que somos malos malísimos los controladores cuando AENA tiene una deuda de millones por sus infraestructuras con montones de aeropuertos deficitarios? Que piense y se informe la gente antes de atacar.

25paco p22/07/2010 12:54:46

¿No temen que sus "bajas" repercutan negativamente en el turismo en esta época de crisis?

Tememos que si aumentan las bajas, haya que regular el tráfico y entonces haya retrasos que es algo malo para el turismo. Somos responsables y queremos dar un servicio mejor que el que damos, que es bueno ya que trabajamos al máximo de nuestra capacidad España depende del turismo y entre todos tenemos que ayudar a que levante la economía

26Patricia22/07/2010 12:56:09

¿Cuál es su propuesta para intentar cambiar la imagen que la sociedad tiene de ustedes?

Hacer cosas como esta, ir a medios de comunicación, hablar con ustedes, responder a sus preguntas, cómodas o incómodas. Agradeceríamos que AENA dejase de prohibir la entrada de los medios de comunicación a las torres y centros de control. ¿ Por qué lo harán? Parece que no quieren humanizarnos

27María22/07/2010 12:56:41

¿Qué tiene que pasar para que haya un acuerdo entre la empresa y los controladores?

Buena voluntad por parte de AENA y que dejen de aplicar la ley abusivamente y de manera aparentemente revanchista contra el colectivo

28ricatobe22/07/2010 12:59:46

Sr. César Cabo:¿Por qué hay más incidencia de bajas en los controladores catalanes que en el resto de España?

No hay más incidencia, eso se presentó así en los medios pero no es correcto. Las bajas están repartidas por todo el país. Lo que ocurre es que se miente y se dice que es baja una madre que esta con su hijo con permiso de maternidad, una persona operada, alguien de baja de larga duración con ansiedad, otro con lumbalgia, otro con conjutivitis contagiosa,etc...Se manipulan las cifras. Las bajas han aumentado pero no al %, eso es falso En Barcelona trabajan controladores no , un día concreto pueden coincidir varias pero no es como se dijo

29Información22/07/2010 01:02:39

¿es usted liberado sindical?

No existen liberados sindicales en USCA. Anoche trabajé y allí estaba el nuevo presidente del sindicato conmigo, trabajamos ambos en Madrid. No comparto la figura del liberado sindical en absoluto, para defender a tus compañeros tienes que trabajar y estar en el día a día

30Corgon22/07/2010 01:05:24

¿Qué motivos le ha transmitido la empresa, que no conozcamos la opinión pública, para castigar al colectivo sin cumplir los mismos rangos que al resto de los trabajadores de éste país?

No nos ha transmitido sus motivos para aplicar la ley / de manera tan arbitraria. El colectivo no entiende lo que ocurre, no entiende que quieren de nosotros, parece que nos empujan para convocar una huelga y la sensación es que hay revanchismo por haber disfrutado durante años de un convenio laboral muy bueno. Estamos aguantando porque somos responsables, los aviones y los pasajeros son lo primero, y creemos en diálogo y talante que otros no muestran