Entrevista con Agustín Hernández

El consejero gallego de Infraestructuras, Agustín Hernández, ha charlado con los lectores sobre las prioridades en la obra pública en un momento en el que el Ministerio de Fomento ha anunciado recortes de inversión que afectarán a todas las comunidades autónomas.

1Victor21/05/2010 05:00:58

Como gallego, que vive en el extranjero, me gustaría preguntarle si no supondría mayor ahorro y más eficiencia tener un sólo aeropuerto en Galicia (con vuelos directos a Munich y/o Frankfurt) y una buena comunicación vía ferroviaria en lugar de la situación actual (siempre pasando por Madrid o Barcelona). Gracias.

La realidad gallega es que disponemos de tres aeropuertos, y lo lógico es actuar como lo está haciendo la Xunta de Galicia coordinadamente con el Ministerio de Fomento, es decir, trabajr en la complementariedd de las instalaciones existentes.

2Marcos Lapido21/05/2010 05:05:10

Acabo de escucharle en la reunión del Consello Galego do Medio Ambiente anunciando una segunda incineradora de residuos en Galicia, que se sumaría a la que existe actualmente en Cerceda. Me gustaría conocer cuáles son los argumentos que esgrime su gobierno para justificar esta actuación

En la gestión de los residuos sólidos urbanos, uno de los aspectos que es importante tener en cuenta es la minimizacón del transporte de los residuos, y teniendo en cuenta que en el sur de Galicia se genera más del % de esos residuos, parece lógico buscar una ubicación para tratarlos cerca de donde se producen. Por otra parte, le recuerdo que aquellos países que apuestan por la valorización energética son también los que mayor índice de reciclaje alcazan, y este es el camino por el que apuesta Galicia

3altmoren21/05/2010 05:07:31

Buenos días. ¿No le parece a usted que la inversión en autopistas o autovías está más pensada en dar negocio a las constructoras y a los fabricantes de automóviles? ¿Por qué no potencian más los trenes, autobuses, estaciones intermodales, etc.? En la primera opción se da producto fácil para alimentar a las constructoras (como lo fue la vivienda a las grandes promotoras en las periferias de las ciudades).

Este Gobierno apostó desde el primer momento por potenciar la movilidad. En concreto, el Plan MOVE, que es el primer plan de movilidad con el que cuenta Galicia, plantea como objetivo la mejora d dicha movilidad y no la construcción de determinadas infrestructuras. Los trabajos para la ceación del ente ferroviario galego o el concurso de aparcamientos disuasorios en las entradas e las grandes ciudades, o el de vías para movilidad alternativa acreditan que el gobierno camina por esa senda.

4Pablo21/05/2010 05:10:42

¿Cual es su opinión sobre la futura gestión de los aeropuertos públicos españoles? ¿Estaría de acuerdo en que los tres aeropuertos públicos gallegos fueran gestionados por la Xunta de Galicia?

La Xunta de Galicia apuesta por participar en la gestión de los tres aeropuertos y que ésta se haga de forma coordinada. La puesta en marcha del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Galicia significa un avance importante en la consecución de dicho objetivo.

5Ernesto21/05/2010 05:12:11

Sinceramente, ¿cree que llegará el AVE a Galicia en 2015?

Si se cumplen los compromisos del Pacto del Obradoiro para , estaremos en la senda de que la llegada del AVE sea una realidad en Galicia a finales del . Eso siempre que las actuaciones en marcha no se vean afectadas por los posibles ajutes en la inversión pública.

6Alita21/05/2010 05:14:54

Buenos días, deseo saber si ya han ustedes hablado con el ministro Blanco de cuáles serán las infraestructuras que desaparecerán del mapa de Galicia respecto a las planeadas. Gracias .

Por ahora, el ministro Blanco únicamente cuestionó la inclusión en la planifiación del Ministerio del AVE del Cantábrico. Estaremos pendientes de la decisión que finalmente se adopte con esta o cualquiera de las otras infraestructras planificadas. En todo caso, la Xunta no permitirá que Galicia vuelva a quedar una vez más discriminada en el mapa de infraestructuras del Estado español.

7Pasaxe21/05/2010 05:17:31

¿Es sostenible a medio plazo para las administraciones públicas el modelo de peaje en sombra? ¿Van a recurrir al canon por disponibilidad frente al canon por demanda en las nuevas licitaciones de concesiones en las segundas calzadas del Morrazo, Brión - NOia, Nadela - Sarria, etc? Gracias por su respuesta

El modelo de peaje en sombra nos permite seguir movilizando obra pública y por eso, con prudencia y con el adecuado periodo de rflexión, vamos a seguir utilizándolo. En el caso de los desdoblamientos de los corredores, vamos a emplear un sistema mixto de canon de disonibilidad y de demanda, puesto que vincularemos el contrato del desdoblamiento con el mantenimiento de una parte de nuestra red.

8Antón Román21/05/2010 05:20:13

¿Por qué la Xunta apuesta por reducir los peajes en autopistas en vez de reorganizar, racionalizar y abaratar el transporte público metropolitano en áreas como la de Vigo?

Estamos haciendo ambas cosas. En todo caso, para implantar un sistema de transporte público metropolitano en Vigo necesitamos inevitablemente la colaboración de los concellos, que hasta ahora no han demostrado la necesaria implicación. No obstante, seguiremos negociando y ofreciendo la máxima colaboración a todos los municipios de esa área metropolitana

9carletes de cee21/05/2010 05:21:58

La costa da morte es hoy la costa del aislamiento. Pasan administraciones de todos los colores sin que se solucione. ¿Pasará lo mismo con la suya?

Esperamos empezar la obras de la autovía Carballo-Berdoias este próximo verano. Después de la lamentable gestión que en este asunto hizo el gobierno bipartito de la Xunta, el inicio de est obra demuestra la capacidad de gestión de este gobierno y su apuesta por el desarrollo de la Costa da Morte.

10carletes21/05/2010 05:23:39

¿Como van a solucionar el tema del Ave en las ciudades? Me refiero a las estaciones intermodales y los problemas que está habiendo. gracias

Hemos firmado el convenio con Santiago y estamos en fases avanzadas de negociación en Coruña y Lugo. Estamos convencidos de que la llegada del AVE a las ciudades constituye una verdadera oportunidad, y por eso estamos coordinando nuestras actuaciones con las del Ministerio de Fomento

11amadeo21/05/2010 05:26:23

Señor conselleiro, ¿todavia cree que el Pacto del Obradoiro se va a cumplir?

Como dije antes, la clave está en cumplir los compromisos del . En todo caso es cierto que la irresponsabilidad del Gobierno de España en los dos últimos años en relación con la crisis, así como la marginación que sufrió Galicia desde el año en materia de infraestructuras, podrían volver a relegarnos en nuestra ambición de contar con la misma dotación de infraestructuras que el reso de Epaña

12San21/05/2010 05:28:17

Soy un gallego que reside en Madrid pero que todos los veranos vuelvo a Galicia a pasar mis vacaciones y concretamente a la zona del Morrazo. ¿Cuándo será una realidad la ampliación del Puente de Rande y la ampliación de la Vía Rápida Domaio-Aldán? ¿cuál es la postura de la Xunta de Galicia al respecto?

El puente de Rande es titulardad del Ministerio de Fomento, que tiene prevista una ampliacion, aunque sobre lo plazos lógicamente debe ser ese ministerio el que se pronuncie. En relación con el Corredor de Morrazo, la Xunta de Galicia tiene la intención de licitar su desdoblamiento este mismo año

13turu21/05/2010 05:30:04

Ahora que se sabe que va a haber ampliaciones de la AP-9 en los alrededores de Santiago y Vigo, ¿qué planes hay para ampliar la AP-9 en la entrada de La Coruña, así como la avenida Alfonso Molina?

En el programa electoral con el que concurrimos a las pasadas elecciones planteábamos una reformulación de la AP que lógicamente incluía la mejora de la capacidad en la entrada de Coruña. No entendemos que se plantee ese tipo de actuacione en Vigo y en Santiago y se discrimine un ciudad como la de A Coruña

14julia21/05/2010 05:30:47

¿Cree que la demora en las obras públicas anunciada por Pepe Blanco va a afectar a dosinfraestructuras tan importantes para A Coruña como el Puerto Exterior? Gracias

Las últimas noticias que tenemos es que no. En todo caso estaremos atentos.

15lissesu21/05/2010 05:33:04

El modelo actuual de autonomias no se sostiene por el excesivo coste de su mantenimiento, así como los actuales concellos, diputaciones y televisiones autonómicas por el alto déficit que generan. ¿Para cuando una reduccion de concellos, supresion de diputaciones y mayor concentración administrativa y eliminación de cargos, carguitos y asesores?

Este gobierno, hace un año que dio un ejemplo público de austeridad como consecuencia de un compromiso electoral y de una profunda convicción: se redujeron un % los gastos de asesores, un % de altos cargos, adelgazamos la adminitración pública y la estamos haciendo más eficaz y eficiente.

16Eva21/05/2010 05:35:15

¿Cuál considera que es la obra más importante de esta legislatura?

Respecto a las competencias de mi consellería, destacaría las actuaciones de saneamiento cue permitirán recuperar definitivante un entorno tan privlegiado y de tanto valos como es el de nuestras ría. Y en el terreno de las infraestructuras de transportes, las autovías de la Costa da Morte, Ourense-Celanova, el Morrazo, Baixo Miño y Nadela-Sarria.

17Pasaxe21/05/2010 05:36:06

¿Que ventaja presentará la Agencia Gallega de Carreteras frente a la organización actual?

Optimizaremos el funcionamiento de la Administración, la haremos más ágil y eliminaremo dos sociedades como son ACEOUSA y SPI.

18Coto Portela21/05/2010 05:39:56

¿Puede usted asegurar que la autopista da Costa da Morte, llegará a Berdoias, y será libre de peaje? ¿es para usted buena gestión retrasar la autovia 2 años y entregarle a la UTE 5 millones de euros? Un saludo

El diseñ aprobado para Carballo-Berdoias es de autovía hasta Berdoias, que será tan libre de peaje como lo son actualmente las autovías del Salnés, Barbanza o Santiago-Brión. El Gobierno anterior no fue capaz de empezar la obra ni informó de la situacón en que e encontraba el expediente. La rescisión del contrato anterior por parte de este gobierno se ha demostrado como la mejor solución para permitir el desbloqueo de un proyeto tan importnte como este. Si el gobierno anterior hubiera sido medianamente competente, no hubiéramos tenido que actuar de esta manera. Fue por su ineficacia, por lo que tuvimos que optar por esta solución

19Pedro21/05/2010 05:44:18

Durante estos meses que llevan en el Gobierno de la Xunta se ha frenado la contratacion de obra pública. De hecho en los primeros meses esta fué casi nula derivada de todo período de transición entre dos gobiernos. ¿No cree que ese hecho junto con la falta de fondos actuales está llevando a que muchas empresas gallegas que trabajaban en obras públicas y las "auxiliares" cierren? ¿Qué soluciones plantean para estas empresas?

Este año, la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras va a licitar cerca de millones de euros. En todo caso, si comparamos los primeros meses de este gobierno con los del bipartito, hemos licitado un % más.

20MANUEL21/05/2010 05:45:21

¿Se ejecutará alguna vez la autovía Ponferrada-Orense?

El mes pasado estuvimos en Ponferrada para reivindicar, junto con el Gobierno Autonómico de Castilla-León, la necesidad de esta infraestructura.

21Carmen xesta21/05/2010 05:48:21

¿Por qué a Xunta de Galicia, o concello de Vigo e o Ministerio de Fomento non se poñen de acordo para levar a cabo a depuradora de Vigo?

Nosotros tenemos claro que la depuradora de Vigo es una infraestructura imprescinible. En ese sentido, la Xunta de Galicia ha comprometido desde el pasado mes de noviembre más de millones de euros de su presupuesto para permitir la ejecucion de la obra. Así mismo, hemos realizado diferentes propuestas al Ayuntamiento de Vigo y al Ministerio de Medio Amiente y Medio Rural y Marino para permitir la firma del convenio. Lamentablemente, tenemos que decir que no hemos recibido respuesta adecuada.

22Núria21/05/2010 05:51:05

¿ Qué piensa sobre los recortes de inversión en la obra pública?

Consideramos desde la Xunta de Galicia que antes de disminuir la inversiòn en ora pública hay que actuar en el gasto corriente, como ha hecho este gobierno desde el de abril del . Con independencia de su impacto en valr absoluto, no es comprensible que se pida un ajuste a los funcionarios y se efectúe una disminución de la inversión pública mientras se mantienen ministerios sin contenido competencial y estructuras ineficientes

23Pelola21/05/2010 05:52:12

¿Por qué se considera una prioridad el AVE, con el coste ambiental y económico que supone, en lugar de electrificar la actual vía, que permitiría ir de Madrid a Vigo en 4 horas, para muchos más usuarios (se mantendría el acceso -desde y a- multitud de estaciones y vías existentes) y además de un modo más económico para los usuarios?

Las caracteísticas gométricas de la actual vía ferroviaria entr Vigo y Madrid hacen inviable que se pueda mantener dicho trazado para su uso por trenes competitivos.

24Luis21/05/2010 05:53:40

¿Están bien gestionados los aeropuertos gallegos? ¿Cree que haría falta algún aeródromo más en la región?

La gestión de los aeropuertos gallegos es correcta, con independencia de que, como he indicado anteriormente, la Xunta aspira a participar activamente en la misma. Consideramos que el mapa aeroportuario de Galicia está cerrado.