Las matriculaciones cierran marzo con su mayor avance de la historia y suben un 63%
Los fabricantes advierten de que ya se han agotado el 70% de las ayudas y piden una prórroga
La matriculación de turismos continúa con los resultados positivos de los últimos seis meses gracias al Plan 2000E y recupera los niveles de 2008. Según ha informado hoy la patronal de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam), las ventas han registrado en marzo su "mayor avance de la historia" con un alza del 63,1% hasta las 124.756 unidades frente al mismo mes de 2009. El dato del mes pasado supone volver a los niveles de marzo de 2008, cuando el sector empezaba a sufrir los envites de la crisis aunque lograba mantener un volumen alto de matriculaciones. Lo peor vino justo un año después al caer las operaciones en marzo de 2009 hasta niveles de 1993 en la peor fase de la recesión, un hecho que también ha favorecido el fuerte aumento en porcentaje de 2010 porque la comparación se hace frente a aquellos niveles de mínimos.
Las cifras del primer trimestre, por su parte, moderan el repunte al 44,5% con 286.167 operaciones. De ellas, un unas 140.000 se ha acogido a las ayudas directas a la compra, con lo que ya se han agotado un 70% de los 100 millones presupuestados. De no ser por el PlanE, según estimaciones de la patronal, el mercado, en el primer trimestre, estaría todavía en los niveles de la anterior crisis de hace 17 años, con apenas 200.000 matriculaciones. Por este motivo, Anfac reclama una prórroga de las ayudas en las mismas condiciones para el segundo semestre del año, ya que calculan que produciría un incentivo a la demanda de 90.000 turismos.
No obstante, Bruselas ya ha advertido de que los incentivos, que entraron en vigor en junio del pasado 2009 y tienen fecha de caducidad para dentro de tres meses, deben acabar este año.
Desde el sector también se apunta que la próxima entrada en vigor de la subida del IVA, que pasará del 16% al 18% y encarecerá los coches unos 450 euros de media, también está influyendo en la recuperación del sector adelantando la decisión de compra por parte de los consumidores con el fin de evitar el futuro incremento de su precio.
"Auténtica quimera"
Con estos argumentos, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, ha advertido de que la subida de marzo es una "auténtica quimera", ya que no es sintomático de la recuperación real del mercado. Según ha explicado, el Plan 2000E se ha revelado como un instrumento eficaz, aunque teme que su fin vuelva a colocar a los vendedores en una situación "crítica" con una caída de las ventas de 100.000 unidades en el segundo semestre y la pérdida de 10.000 puestos de trabajo sólo en las redes de distribución de automóviles.
Un mes más, el canal de particulares, el que más unidades matricula, ha tirado del resto del sector con un avance del 60,7%, con lo que entre enero y marzo repuntan un 39,8%. No obstante, el sector que ha disparado las compras frente a su nivel de hace un año han sido las entregas a las empresas alquiladoras, que experimentaron un aumento del 113,2% en marzo y del 118,2% en los tres primeros meses con vistas a renovar su parque para la Semana Santa. Por tipo de vehículos, suben todos los segmentos del mercado salvo los vehículos de ejecutivo (un 14% menos), los automóviles de lujo (un recorte del 23,5%) y los todoterrenos de alta gama, que también caen, aunque menos con un 13%.
El sector puso fin en 2008 a cuatro años consecutivos de crecimiento con una caída anual de las matriculaciones del 25%. Al ejercicio siguiente, pese a la puesta en marcha de las ayudas en junio, la venta de automóviles, que constituyen un indicador claro de la evolución del consumo para el análisis del conjunto de la economía, cerró su annus horribilis al caer del millón de matriculaciones por primera vez desde 1996. Por culpa de la caída de las ventas tanto en España como en los principales países compradores y su impacto en la producción de vehículos, las 18 fábricas de automóviles que hay en nuestro país perdieron 3.000 empleos el año pasado, aunque ninguna de ellas llegó a cerrar, mientras los fabricantes de componentes unos 30.000 y el empleo temporal casi desapareció. En total, el sector de la automoción genera anualmente el 5% del PIB, el 10% del empleo y el 24% de las exportaciones españolas.
Ford lidera el mercado en marzo y Seat el trimestre
La marca Ford fue en marzo la más vendida en el mercado español, con 12.233 unidades, lo que supone un aumento del 96%, mientras que en los tres primeros meses de 2010 el liderato por volumen de ventas fue para Seat, con 26.129 unidades, un 45,8% más, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam). Por detrás se situó Citroën, con 11.309 vehículos, un 86,4% más, seguida de Seat, con 11.141 unidades, un 33,2% más, de Peugeot, con 10.911 unidades, un 83,6% más, y de Volkswagen, que fue quinta, con 9.980 unidades, un 59% más.
En los tres primeros meses del año, la primera posición fue para Seat, con 26.129 unidades (+45,8%), seguida de Ford, con 26.056 unidades (+54%), de Citroën, con 25.362 unidades (+40,9%), de Peugeot, con 23.941 unidades (+43,6%), y de Volkswagen, que repitió posición, con 23.810 unidades (+48%).
Por modelos, el Renault Mégane se convirtió en el líder del mercado en marzo con 5.787 unidades, y en el primer trimestre del ejercicio, con 13.485 unidades. Durante el pasado mes, el segundo modelo más vendido en España fue el Citroën C4, con 5.288 unidades, por delante del Seat Ibiza, con 5.169 unidades, del Peugeot 207, con 4.337 unidades, así como del Opel Corsa, con 4.142 unidades, y del Ford Fiesta, con 3.954 unidades.
En los tres primeros meses del año, tras el Mégane se situó el Seat Ibiza, con 12.476 unidades, el Citroën C4, con 11.675 unidades, así como el Ford Fiesta, con 9.607 unidades, del Peugeot 207, con 8.903 unidades, del Nissan Qashqai, con 8.448 unidades, de los Opel Corsa y Astra, con 8.441 y 7.787 unidades, respectivamente. La novena plaza la ocupó el Ford Focus, con 7.505 unidades, y después se situó el Seat León, con 7.352 unidades.
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