Ryanair dejará aviones en tierra para no subir tarifas

La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair, una de las empresas líderes de este sector y que ha demostrado a lo largo de varios años que el modelo de negocio basado en la reducción de gastos es un modelo de éxito, se resiste a modificar su principal baza, los precios, para hacer frente al alza del petróleo. Así, la compañía ha asegurado que no subirá el recargo que cobra por la carestía del queroseno, aunque ello le suponga reducir sus beneficios en el medio plazo y dejar aviones en tierra.

Concretamente, la compañía ha retirado del servicio del aeropuerto londinense de Stansted siete aviones durante el invierno pasado para reducir el incremento de los costes y ha anunciado que durante la próxima temporada invernal dejará en tierra hasta veinte (más de un 12% de su flota total al cierre del pasado ejercicio).

La aerolínea ha indicado que la mayor preocupación para el sector es en la actualidad la carestía del petróleo, que en las últimas semanas está rondando los 130 dólares por barril, pero que si se mantiene la previsión de incremento de sus tarifas durante este año (un 5%) y el actual precio del crudo, cerrará el ejercicio que acaba de comenzar sin pérdidas ni ganancias. Pese a ello, la aerolínea espera que sus beneficios vuelvan a crecer una vez que se rebaje el precio de los carburantes.

Para no subir las cargas por combustible, ha añadido, está reduciendo los costes en otras áreas a través de aviones más eficientes, un recorte de empleo en el servicio telefónico de Dublín, una renegociación de sus contratos de servicios de tierra y un fomento de la facturación a través de Internet. Ryanair ha transportado durante el pasado ejercicio un total de 50,9 millones de pasajeros, un 20% más que el año anterior.

De cara al futuro, aunque la aerolínea ha señalado que no prevé que el actual precio del crudo se mantenga a medio plazo, no considera que estos altos precios del petróleo supongan el fin del negocio de las compañías de bajo coste. Por el contrario, Ryanair ha asegurado que estas aerolíneas tienen más margen para aprovechar este contexto con el objetivo de quitar cuota de mercado a las aerolíneas tradicionales.

En cuanto a sus cuentas, la aerolínea ha anunciado hoy que ha cerrado el ejercicio fiscal con un beneficio neto atribuido de 390,7 millones de euros, un 10,3% menos que el año anterior. Los ingresos operativos de todo el año, que se cerró el 31 de marzo, han ascendido a 2.713,8 millones, un 21,3% más, mientras que el beneficio operativo ha sido de 537 millones, un 13,8% por encima.

Estos resultados incluyen unos costes extraordinarios de 91,5 millones por la pérdida de valor de la participación que tiene Ryanair en Aer Lingus y una depreciación de 9,3 millones en el precio de 15 aviones que la compañía venderá en 2009 y 2010, así como una ganancia neta de 10,6 millones por la venta de cinco naves.

Por último, la aerolínea ha informado que prevé comenzar a ofrecer en julio de este año un servicio en pruebas de telefonía a bordo, con el que los viajeros podrán recibir y hacer llamadas y mensajes con sus propios aparatos y con el que espera incrementar sus ingresos complementarios.