Las multas vuelven a crecer tras el bajón por el límite de 110

El Gobierno comunicó la reducción del límite de velocidad máximo en autopistas y autovías de 120 a 110 kilómetros por hora tras el Consejo de Ministros del 25 de febrero. La medida, cuyo objetivo es ahorrar combustible ante el desorbitado precio del petróleo, entró en vigor el 7 de marzo, por un plazo de tres meses prorrogable. Pero comenzó a surtir efecto desde el mismo día de su anuncio.

Según los datos de la Dirección General de Tráfico, a partir del 26 de febrero las denuncias diarias por exceso de velocidad en estas vías descendieron notablemente en comparación con la misma fecha de la semana anterior. Por ejemplo: el día 27 hubo 918 frente a las 1.205 del día 20; el día 30 hubo 538 frente a las 848 del día 23.

El desplome tocó fondo el 7 de marzo: 211 frente a las 636 del día 28. En esa semana cayeron en total un 60%. Pero ya antes, desde el anuncio, se había producido un notable bajón. Tras esa semana inicial, la cifra de denuncias ha seguido sin embargo una senda de crecimiento lento pero firme. La semana pasada, el recorte inicial del 60% era ya del 38%.

El impacto sobre la velocidad media en esas vías no es mesurable a partir de los datos proporcionados. Según Tráfico, en las autopistas bajó de 114 a 102 kilómetros por hora (un 10,4%) entre marzo de 2010 y ese mismo mes de 2011. En las autovías, el descenso fue de 107 a 100 kilómetros por hora (un 6,4%). No se desgranan sin embargo las cifras mes a mes ni la variación a partir del anuncio de la medida.