El AVE en Guipúzcoa tendrá para fin de año 11 de sus 20 tramos en obras

Cinco días después del anuncio del Ministerio de Fomento de que los recortes no afectarán al AVE vasco, el Ejecutivo autónomo impulsó ayer tres nuevos tramos del tren de alta velocidad. El Consejo de Gobierno aprobó la licitación por 352,8 millones de obras en el ramal guipuzcoano (el que gestiona directamente, ya que la conexión de Vitoria a Bilbao la acomete la Administración central) y, cuando termine el año, se prevé haber alcanzado una inversión de 761 millones, según afirmó ayer el consejero de Transportes Iñaki Arriola.

Con estos tres tramos (Andoain-Urnieta, Antzuola-Ezkio y Urnieta-Hernani), el tren de alta velocidad en Guipúzcoa tiene en obras seis tramos y adjudicados otros dos. Arriola aseguró que para final de año habrá 11 en construcción y se mostró convencido de que para esas fechas se cumplirá su compromiso de que el 60% del trazado (44 kilómetros del total de 76) esté adjudicado o en obras. Para el próximo año, además de iniciarse las obras en los tramos Bergara-Bergara y Antzuola-Ezkio, se licitarán los de Hernialde-Zizurkil y Zizkurkil-Andoain. Con ellos, sólo restarán tres tramos más, en la zona de Hernani, Astigarraga, Oiartzun e Irún, la estación de Ezkio y los accesos a San Sebastián, en los que se está elaborando el estudio informativo, el trámite previo al proyecto constructivo.

Arriola mantiene su idea de concluir la plataforma de vía para 2016

"Hace un año había un solo tramo en obras, el 4% del ramal guipuzcoano. Y vamos a pasar al 60%", apuntó Arriola para remacar el acelerón que su Departamento ha dado al AVE. El ramal guipuzcoano va bastante más retrasado que el vizcaíno y el alavés, un total de 91 kilómetros que está en obras en más de dos tercios.

Aunque se mostró partidario de planificar esta obra cada año, el consejero mantuvo su opinión, adelantada públicamente en febrero, de que las obras del TAV estén culminadas en 2016. "Espero mantener esa fecha". Arriola se refiere a los trabajos de la plataforma ferroviaria: para la puesta en funcionamiento del tren, hay que colocar la catenaria y realizar las pruebas, lo que se suele prolongarse casi otro año.

Uno de los tres tramos licitado ayer, el de Antzuola-Ezkio, tiene previsto un plazo de obras de cinco años y medio, con lo que se prolongaría hasta el verano de 2016. Pese a tener solo 3,5 kilómetros, la agreste orografía, con fuertes pendientes y valles cerrados, obliga a que casi todo este trazado discurra en un doble túnel, lo que retrasa la ejecución de las obras.

El tren de alta velocidad, con un trazado de cerca de 180 kilómetros (los 90 en Álava y Vitoria, los 76 del ramal guipuzcoano y casi 14 para los accesos a San Sebastián e Irún), será mixto, al transportar tanto viajeros como mercancías. Cuando esté en funcionamiento, el trayecto entre Vitoria y Bilbao solo requerirá 28 minutos; de la capital alavesa a San Sebastián se tardarán 34 y entre ésta y Bilbao el tiempo de viaje será de 38 minutos. La inversión calculada, sin las estaciones, es de 4.178 millones de euros.