La estación del AVE de Valencia estará en obras en 2010

Todo fueron alabanzas a la voluntad de consenso. Las administraciones integradas en la sociedad del Parque Central -Gobierno, Generalitat y Ayuntamiento- parecen haber enterrado el hacha de guerra en torno a la operación ferroviaria y urbanística más importante de la ciudad. Al menos de momento. Aparcada ya la larga polémica por el diseño de la futura Estació Central, las partes exhibieron ayer su sintonía sobre el proyecto que enterrará las vías ferroviarias del centro de la ciudad y creará la gran mancha verde del Parque Central.

El secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, se comprometió ayer a que las obras de la nueva estación estarán en marcha cuando llegue el primer AVE en 2010. A raíz de la caótica finalización del tren de alta velocidad en Barcelona, la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, y también el consejero de Infraestructuras, Mario Flores, lanzaron dudas sobre el proyecto de Valencia e insistieron en que querían ver abierto "el agujero" de la futura estación en esas fechas, ya que el edificio no estará terminado y los pasajeros se bajarán del AVE en un apeadero temporal cuya finalización está prevista para junio de 2010. El ministerio, que recordó que hasta hace un mes faltaban informes de las autoridades valencianas para cerrar el proyecto de la nueva estación, se centrará en la primera fase de la infraestructura "para que se haga con más celeridad" y la obra empiece "cuanto antes".

Morlán insistió en que el AVE estará en Valencia en 2010, pero no quiso precisar fechas tras la experiencia de Barcelona. "Estas obras son complejas y delicadas", subrayó. Barberá le echó un capote al asegurar que "lo principal es la seguridad de los viajeros", y lo retiró al añadir que, no obstante, criticará al ministerio "si el AVE no está en 2010". En ese clima de "voluntad sincera de consenso", la sociedad también acordó avanzar en el plan urbanístico del Parque Central, que aún no ha lanzado el concurso internacional del gran jardín anunciado en 2007. Las bases de ese concurso, en el que se escogerán hasta cinco propuestas para la fase final, estarán listas en los próximos meses. La alcaldesa se aseguró el control del diseño del parque mediante un convenio con la sociedad, que será el agente urbanizador del proyecto y contratará un gabinete externo para la complicada reparcelación de la zona.

Adjudicada la demolición de las naves industriales de la calle de San Vicente -el coste se recuperará como carga urbanística- y con el resto de obras del AVE en marcha según lo planificado, las administraciones dejaron para otro momento problemas pendientes, como la compensación a Fomento de los 45.000 metros cuadrados de edificabilidad terciaria a los que renunció en la futura estación para que el PP aceptara el proyecto.

Ayuntamiento y Fomento coincidirán de nuevo hoy en la inauguración del túnel y nueva ronda de la avenida de Cataluña con la V-21, de cuyos retrasos y cambios se han culpado mutuamente.