"Nunca tuve la suerte de Pedrosa"

El plan de Andrea Dovizioso (Forli, 1986) le ha salido a pedir de boca al piloto italiano, y la prueba más evidente es el anuncio que se hará hoy en el circuito japonés de Motegi. La próxima temporada, Dovizioso, campeón del mundo de 125cc en 2004, compartirá el taller del equipo oficial de Honda en MotoGP con Dani Pedrosa. Hasta aquí, su hoja de ruta está inmaculada. Su primera temporada en MotoGP ha sido un éxito rotundo. Ocupa la quinta plaza en el campeonato y es el primer piloto de un equipo privado: Jir Team Scot. Hasta ahora, Dovi se ha tenido que conformar con el material estándar. A partir del año que viene tendrá la fábrica más potente del paddock trabajando para él. Bueno, para él y para Pedrosa.

"Él tendrá más presión que yo. Será su cuarto año en HRC y tendrá un compañero peligroso"

Pregunta. ¿Ya sabe dónde se mete?

Respuesta. No estoy nada preocupado. Más bien al contrario, estoy encantado del contrato que he conseguido con HRC (Honda Racing Corporation). Creo en Honda, y tengo entendido que ellos, los japoneses, están muy contentos de poder contar conmigo. Llevo siete años corriendo con ellos y he demostrado que creo en esta marca. También he sufrido mucho, sobre todo en 250cc porque la moto no era tan competitiva como la Aprilia, pero seguí con ellos y ahora estaré en el equipo oficial de MotoGP.

P. ¿Tiene la sensación de que esa sensatez y ese respeto que siempre ha demostrado es lo que le ha llevado a HRC?

R. Es que haber criticado a Honda no me habría reportado nada positivo, más bien al contrario. Siempre he tratado de dar el máximo y llevar la moto al límite. El año pasado no fue suficiente porque las Aprilia eran superiores y Lorenzo iba muy rápido. Digamos que he estado siete años invirtiendo en algo que se concretará la próxima temporada.

P. Pedrosa siempre ha sido arropado y guiado por la fábrica y usted se ha buscado la vida como ha podido, ¿no?

R. Es verdad, yo nunca tuve su suerte. Él llegó a 125cc y le hicieron una moto a medida, pasó a dos y medio y siguió ganando, y luego llegó a MotoGP directamente de la mano de HRC. Pero en el motociclismo actual hay muchos factores que son determinantes además del piloto. De todas maneras, no puedo reprocharme nada.

P. ¿Qué espera encontrar en ese equipo?

R. Espero tener la posibilidad de desarrollar la moto en base a lo que creo que es mejor para mí. Si uno consigue entender lo que le hace falta para poder rodar rápido, HRC es lo máximo a lo que un motorista puede aspirar.

P. ¿Es consciente del papel tan preponderante que tiene Pedrosa en Honda?

R. Honda confía mucho en él, pero lo hace porque es muy rápido. No sólo porque Repsol (el patrocinador principal del equipo) sea español. Con la calidad que tiene, es normal que le hayan elegido a él. Todos sabemos que tiene un cierto poder allí dentro, pero lo único que puedo hacer es trabajar más y más. Como piloto me parece buenísimo. De hecho, se le valora poco por todo lo que ha conseguido. Ya he competido contra él, aunque siempre ha tenido un año de ventaja con respecto a mí. Seguramente, él tendrá más presión que yo porque será su cuarto año en HRC y porque, además, tendrá un compañero de equipo bastante peligroso.

P. ¿Qué opina del cambio de neumáticos que hizo a mitad de temporada?

R. No creo que sea justo hacerlo a mitad de temporada, aunque para poder opinar debería saber lo que sucedía allí dentro, entre Pedrosa, Honda, Michelin y Bridgestone.

P. ¿Se ha convencido de la importancia de recalar en un equipo oficial?

R. Lo he entendido a la primera. El desarrollo en MotoGP es muy importante. En un equipo puntero existe la posibilidad de evolucionar todos los componentes de la moto. Este es el principal motivo de que los pilotos oficiales estén luchando por la victoria o por el podio en cada carrera, porque en uno de estos equipos tienes la posibilidad de personalizarte la moto, y eso es una ventaja sustanciosa con respecto a los pilotos de los equipos satélites.

P. Estando en HRC, la exigencia debería ser superior...

R. Todo motociclista que compite en un equipo oficial debe estar en condiciones de pelear por el título. Pero será mi primer año en uno de estos equipos y la primera vez que podré desarrollar una moto para mí. También me pondré a prueba en este aspecto.