Coche grande, precio pequeño

Es el turismo con la mejor relación entre espacio y precio del mercado: por menos de 23.000 euros ofrece el desahogo de una limusina. El nuevo Superb repite la receta de su antecesor y vuelve a sorprender por la amplitud de sus asientos traseros y maletero, que son todavía más grandes que en el modelo actual y se completan con un interior más cuidado y una calidad de rodadura más refinada. Para lograrlo, la segunda generación de la berlina grande de Skoda crece 3,5 centímetros en longitud (4,83 metros), pero sobre todo lleva el motor en posición transversal (a lo ancho) en lugar de longitudinal (a lo largo), para ganar espacio en el habitáculo. La carrocería también cambia y ya no parece un Passat alargado con otra decoración, porque estrena una arquitectura diferente y una imagen con estilo propio, aparte de soluciones prácticas innovadoras, como el sistema de doble apertura del portón trasero, que facilita la carga.

Además, adopta el chasis y los motores más modernos del grupo VW y mejora el equipamiento con una buena dotación de serie y opciones de gama alta, como faros bixenón AFS con iluminación variable (para ciudad, carretera, cruces...), GPS con pantalla táctil y hasta nueve airbags y aparcamiento automático.

De la República Checa al mundo

El Superb nació en 2001 y se convirtió en el modelo más exclusivo de Skoda. En la República Checa, su país de origen, se vendió como vehículo de representación para las clases dirigentes, mientras que en Europa occidental se postuló como una berlina familiar muy amplia y más asequible de lo habitual. La primera generación era casi idéntica al anterior VW Passat (compartían carrocería y mecánica), pero la nueva es diferente y combina componentes de varios VW actuales. Se fabrica en la planta checa de Kvasiny, y aparte del mercado europeo se venderá también en países emergentes como Rusia, China e India.

En España, el nuevo Superb se lanzará en junio con tarifas desde 22.840 euros y tres motores: 1.9 y 2.0 TDi (105 y 140 CV) y 1.8 TSi (160 CV). Hacia septiembre llegarán dos más, un 2.0 TDi de 170 CV y un 1.4 TSi de 125 CV que será la opción más accesible en gasolina (unos 23.500 euros). La gama se completará a final de año con el potente 3.6 V6 de 260 CV, que incluye siempre tracción 4×4. Y en 2009 saldrá la versión Greenline de bajo consumo, con motor 1.9 TDi, que reduce el gasto medio a 5,1 litros y las emisiones de CO2 a 136 g/km.

Todos los motores llevan cambio manual de seis marchas, salvo el 1.9 TDi, que equipa uno de cinco, y el V6, que monta el secuencial DSG de seis marchas disponible también en los dos 2.0 TDi. Los dos TSi se ofrecen asimismo con el nuevo DSG de siete, y el 2.0 TDi más potente puede incluir tracción 4×4.

Tres acabados, todos correctos

El Superb incluye un equipamiento muy correcto en todas las terminaciones, aunque algunos detalles habituales en otros modelos sólo vienen de serie en los acabados superiores. El Comfort o básico reúne ESP, siete airbags (uno para las rodillas del conductor), climatizador bizona, ordenador, radio-CD con MP3 y control de velocidad. El Ambition suma llantas de aleación, volante y pomo del cambio en cuero y sensor de lluvia. Y el Elegance cuenta con llantas más grandes de 17 pulgadas, faros bixenón AFS, sensores de aparcamiento y asientos delanteros eléctricos.