Industria y naturaleza en las urnas

Siete del PSOE, tres del PP y uno del PA.Hace un par de semanas, en plena precampaña electoral, una noticia cayó como una verdadera bomba en Huelva. Se trataba del anuncio del cierre de la planta que la compañía Nilefos tiene en el Polo Químico; una fábrica de la que dependen las familias de unos 200 trabajadores. El jarro de agua fría hizo que, por unos días, los partidos coincidiesen en sus mensajes de apoyo a los obreros, aunque no evitaron usar la eterna cuestión de la industria onubense como proyectil con el que azuzar al contrario. Y es que el paisaje de Huelva, electoral o no, está marcado, especialmente en su capital, por una concentración de fábricas e industrias químicas básicas que suponen ahora una de las patas fundamentales de la economía y del empleo de la capital, pero cuya presencia también genera tensiones por el posible impacto en el medio ambiente y en la salud de los vecinos. Todos ellos son temas que aparecerán de una u otra forma en la campaña.

Finalmente, presionada por la Junta, Nilefos decidió hace unos días retirar el expediente de cierre y sentarse a negociar con los trabajadores. No obstante, muchos tomaron la intención de marcharse de la empresa como un aviso a navegantes de lo que puede ocurrir en el futuro con otras factorías del Polo Químico. El PSOE hizo visible su apoyo a los trabajadores y acusó al gobierno municipal de Huelva, liderado por el PP, de ser el causante de la inestabilidad en la que viven las compañías. El Ayuntamiento negó la acusación y también expresó su apoyo a las medidas de la Junta de obligar a Nilefos a rectificar.

"Creemos que el debate de la industria no ha entrado de lleno en la campaña electoral. Y no creemos que tenga que hacerlo. Hay que buscar el consenso porque esto es algo que trasciende la política", afirma Jorge Puente, secretario de UGT en Huelva. En este sentido, los partidos se mueven en un difícil equilibrio. Defienden la presencia de las industrias -los puestos de trabajo, sobre todo- pero al mismo tiempo hablan de mantener una actividad sostenible con el medio ambiente. Un mensaje del que desconfían profundamente los colectivos ecologistas, como la Asociación Mesa de la Ría, que lucha por recuperar para los vecinos la avenida Francisco Montenegro, donde está asentado uno de los núcleos industriales del polo. El escepticismo de esta organización es tal que ha llegado a pedir el voto en blanco o la abstención en las próximas elecciones generales y autonómicas.

El medio ambiente es en Huelva el telón de fondo que condiciona cualquier iniciativa. El PSOE apuesta por las energías renovables (quiere alcanzar el 40% en el consumo de este tipo de energías y crear 10.000 empleos vinculados al sector), mientras que el PP ha visto condicionada desde hace años su propuesta de construir una autovía que una Huelva con Cádiz por la presencia de Doñana. Y es que este espacio natural único (100.000 hectáreas protegidas), hogar de importantísimas especies vegetales y animales, como el lince ibérico o el águila imperial, y estación de paso clave en la migración de las aves, se encuentra presionado por múltiples flancos. La industria prácticamente llega a sus puertas por Palos de la Frontera, el turismo es cada vez más importante y la agricultura, otra de las bases fundamentales de la economía de la provincia, ha encontrado en su entorno un lugar propicio donde desarrollarse. Una agricultura, la onubense en general, que ha sido puesta como ejemplo de productividad y capacidad de superación sin depender de las ayudas oficiales por el consejero de Agricultura y Pesca, el ayamontino Isaías Pérez Saldaña.

Pero esa misma agricultura tiene un reverso más oscuro en la presión que ejerce sobre el consumo de agua, especialmente en el parque de Doñana. Ello ha obligado a la Junta y a los políticos a emprender iniciativas para tratar de hacer compatibles la actividad económica con el sostenimiento del medio ambiente.Ninguna de estas metas va a ser fácil de conseguir sin una red de infraestructuras de transporte y de comunicación adecuadas, algo de lo que se quejan históricamente los empresarios. Proyectos como el de la llegada del AVE y una nueva estación, una autovía que una Huelva con Extremadura o la mejora de las comunicaciones con Cádiz, entre otros, llevan años sobre el tapete y, de una u otra forma, los partidos los incluyen en sus programas.