El paseo del Prado tendrá carril bici

Los ciclistas podrán pedalear por el paseo del Prado sin miedo a que un coche los embista. El proyecto del eje Prado-Recoletos contará con un carril bici que se extenderá desde la plaza de Carlos V hasta Cibeles. La vía ciclista estará ubicada entre la explanada reservada para los peatones y la línea de árboles más próxima al Museo Thyssen-Bornemisza, según fuentes consultadas por este diario. "Propusimos el carril bici cuando se presentó el proyecto", señala Juan Merallo, portavoz de la asociación ciclista Pedalibre. "Habrá que ver cómo es esta vía y qué conexiones tiene", advierte.

Los ciclistas podrán pedalear por el paseo del Prado sin miedo a que un coche los embista. El proyecto del eje Prado-Recoletos contará con un carril bici que se extenderá desde la plaza de Carlos V hasta Cibeles. La vía ciclista estará ubicada entre la explanada reservada para los peatones y la línea de árboles más próxima al Museo Thyssen-Bornemisza, según fuentes consultadas por este diario. "Propusimos el carril bici cuando se presentó el proyecto", señala Juan Merallo, portavoz de la asociación ciclista Pedalibre. "Habrá que ver cómo es esta vía y qué conexiones tiene", advierte.

"El nuevo proyecto está ultimado y será presentado dentro de unos veinte días", aseguró ayer el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, durante la rueda de prensa posterior a la junta de gobierno. "Es sólo una cuestión de agenda", precisó.

El Consistorio está ajustando las fechas para reunir en Madrid a todo el equipo que ha participado en este complejo y polémico proyecto. Entre ellos, el arquitecto portugués Álvaro Siza, el español Juan Miguel Hernández de León y el equipo municipal que ha supervisado el plan. "El Ayuntamiento ya ha dado el visto bueno al proyecto definitivo que se nos ha presentado, y ahora lo sacaremos a información pública", agregó el regidor. Este paso es necesario para que, por ley, los vecinos afectados tengan la posibilidad de presentar alegaciones a la reforma del eje. Además, la Comunidad de Madrid tendrá que aprobar el plan una vez que se haga público.

Una vez agotados estos trámites, comenzará la actuación en el eje. El alcalde de Madrid ha asegurado en repetidas ocasiones que las obras no serán dramáticas para los ciudadanos y que en un plazo de unos seis meses podrían estar terminadas.

Se trata del último diseño de uno de los proyectos más ambiciosos de Gallardón. Los equipos de Álvaro Siza y de Juan Miguel Hernández de León han tenido que retocar el proyecto al menos en siete ocasiones. El boceto original fue aprobado en 2002, con el nombre de Trajineros. Desde entonces, la polémica por el futuro de 739 árboles que dan sombra al paseo ha obligado a continuas modificaciones. Carmen Cervera, presidenta vitalicia del Museo Thyssen, se convirtió en el símbolo de la lucha contra la poda de los plátanos al grito de "¡No a la tala!". La baronesa llegó a enfrentarse a Gallardón por el proyecto e incluso amenazó con encadenarse a un árbol para evitar que algún ejemplar fuera serrado.

El nuevo proyecto para reformar el eje Prado-Recoletos respeta todos los árboles del paseo. "Ni 600, ni 60, ni seis. No se ve afectado ni un solo ejemplar de los existentes, ni por poda, ni por cambio de ubicación, ni por ninguna otra circunstancia", indicó el alcalde, quien reveló que el proyecto "incorpora importantes modificaciones que han sido necesarias para conseguir preservar todos los árboles".

El cambio al que se refiere Gallardón es un carril bus que se prolongará entre las dos líneas de arboles, junto a la acera más próxima al Thyssen. De este modo se evitarán la tala o el trasplante de los plátanos que se yerguen a lo largo del paseo del Prado. Para evitar que el asfalto de este carril dañe las raíces se elevará la calzada medio metro.

Otro de los importantes cambios -para algunos miembros partícipes del proyecto el más importante porque afectará al tráfico del centro de Madrid- será una drástica reducción del transporte público y privado. Según explican fuentes conocedoras del plan, serán los vehículos privados los que verán "radicalmente" reducida su capacidad para circular por el eje. El número de coches bajará cerca de un 60%. Para ello se reducen los carriles reservados al tráfico de coches de cinco a sólo dos y un tercero reservado para el transporte público.

El último plan ideado por Álvaro Siza multiplica por cinco la acera junto al Museo Thyssen-Bornemisza. Pasa de dos metros de ancho a 10. Esta acera contará, además, con alcorques para más árboles. De esta forma, el Thyssen gana protagonismo respecto a su situación actual.

El recién ampliado Museo del Prado contará en su entrada principal con una gran explanada peatonal que le concederá el máximo protagonismo dentro del largo paseo, de unos cinco kilómetros.

El eje Prado-Recoletos no solamente concentrará una de las zonas museísticas más importantes del mundo, sino que se convertirá en una enorme zona de paseo y ocio. El área suma las colecciones del Museo del Prado, el Thyssen-Bornemisza y el Reina Sofía y contará con el nuevo centro cultural Caixa Fórum, que se estrenará en los próximos meses.