Reportaje:TODOTERRENOS | PRUEBA

Gigantes americanos

General Motors lanza el nuevo Cadillac Escalade y actualiza el SRX y el Hummer H3

GM QUIERE mejorar las ventas en Europa de sus grandes todoterrenos estadounidenses. Para lograrlo pone al día los Cadillac SRX y Hummer H3 y ofrece por primera vez el nuevo Cadillac Escalade, un enorme 4×4 que se postula como alternativa a los Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport... Se vende desde 75.090 euros e impacta por su imagen y tamaño: 5,15 metros de largo por dos de ancho.

El poderío del Escalade

Este gigante de la carretera monta un descomunal motor 6.2 V8 de 409 CV con tracción 4×4 y cambio automático de seis marchas, y aunque los largos desarrollos del cambio no son idóneos para Europa, lo suple con el empuje de su poderosa mecánica. A pesar de sus 2,6 toneladas, pasa de 0 a 100 km/h. en 6,9 segundos. Pero sólo alcanza 170 km/h. y tiene un consumo medio desmesurado: 16,2 litros. La carrocería de trazos robustos destaca por su prominente frontal, y el interior sorprende por su amplitud. Viene con ocho amplias plazas (2+3+3) y se puede pedir como opción una versión de siete que incluye dos butacas en la segunda fila (2+2+3). El maletero tiene 478 litros, aumenta a 1.708 litros sacando la tercera fila y llega a 3.084 si se pliega hacia delante la segunda. Hay dos acabados, Elegance (75.090 euros) y Sport Luxury (79.590), ambos con un buen equipo de serie: cuatro airbags (dos frontales y dos de cortina que cubren hasta la tercera fila), ABS, control de estabilidad, climatizador trizona, radio-CD con cargador de seis CD, MP3 y DVD, asientos delanteros y portón trasero eléctricos... En el futuro se ofrecerán versiones híbridas (motor de gasolina y eléctrico).

Un SRX menos caro

La otra novedad de Cadillac es el SRX 2007, que llegará en febrero. La marca actualiza su 4×4 más estilizado, que recibe sutiles cambios estéticos y un interior renovado en detalles como la instrumentación y la consola central. Pero lo más destacado es la llegada de una nueva versión más asequible con tracción trasera, que monta el motor más pequeño, 3.6 V6 de 258 CV, con cambio automático de cinco marchas, y se ofrece únicamente en el acabado básico Elegance (43.075 euros). Se mantiene la versión 4×4 de este motor en dos acabados: Elegance (47.175) y Sport Luxury (52.225). Y la gama se completa con el potente 4.6 V8 de 325 CV y cambio automático de seis marchas, que se vende sólo en el Sport Luxury (65.175). Todos vienen bien equipados e incluyen una garantía de tres años o 100.000 km.

El H3 sube de 220 a 244 CV

Por último, el Hummer H3, la versión más pequeña del robusto vehículo militar

estrena también mejoras mecánicas y saldrá a la venta en abril, aunque todavía no hay precios. El motor evoluciona y pasa de 3,5 litros y 220 CV a 3,7 litros y 244 CV. Ofrece mayor brío y aceleraciones, aunque la velocidad sigue autolimitada a 160 km/h. y el consumo aumenta: 13,6 litros de media. El H3 2007 se ofrece con dos cambios: manual, de cinco marchas, y automático, de cuatro, e incluye tracción 4×4 permanente, reductora y bloqueo de diferencial. Tiene cuatro años de garantía o 100.000 kilómetros y la marca ha anunciado que en tres años todos los Hummer contarán con versiones que podrán funcionar con biocombustibles, como el etanol. Para 2008 o 2009 está prevista la llegada del primer motor turbodiésel.

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