Las obras de la M-30 causan un aumento de los accidentes de tráfico

Las obras de soterramiento de la vía de circunvalación M-30 están generando más accidentes de tráfico en esta vía. Así lo ha denunciado el portavoz adjunto del PSOE del Ayuntamiento, Óscar Iglesias, que ha solicitado medidas urgentes para acabar con este incremento de la siniestralidad. También acusa al alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, de no tener una planificación adecuada de las obras en la capital. Iglesias basa sus críticas en los datos que maneja la Policía Municipal y que, en su opinión, resultan esclarecedores de los problemas que están sufriendo los conductores madrileños al usar la M-30.

Entre agosto y octubre de 2005, el número de accidentes subió un 30% con respecto a las mismas fechas de 2004, ya que ha pasado de 334 accidentes a 433. El mayor incremento se produjo en agosto, que pasó de 88 en 2004 a 124 este año, al igual que en septiembre (144 frente a los 105 del año anterior).

También se han incrementado los heridos en un 28,4% respecto a 2004: han pasado de 218 el trimestre citado del año pasado a 280 en el actual. Septiembre fue el peor mes para las asistencias sanitarias: en la M-30 fueron atendidos 122 heridos (cuatro al día de media), frente a los 74 del mismo periodo de 2004.Los únicos datos que se han reducido en el último trimestre fueron los de las víctimas mortales, que han descendido de tres a una (un 66%). "Es lógica esta reducción de fallecidos, porque también ha bajado la velocidad en algunos puntos en la M-30", explicó el portavoz del PSOE.

Iglesias achaca a los trazados provisionales y a los desvíos motivados por el soterramiento de la M-30 esta subida de los accidentes. A eso se ha unido la disminución de la capacidad de los carriles: "Son más estrechos en muchos lugares y en otros ha sido reducido su número, lo que ha motivado que muchos conductores no sepan qué camino tiene que seguir y se produzcan esos accidentes", añade el concejal socialista.

Otra causa de los choques es que la M-30 se encuentra sin carriles de aceleración, como en el puente de San Isidro, lo que obliga a los automovilistas a salir con el coche parado para entrar en el carril.

"Gallardón hablaba en su programa electoral de un tráfico más ordenado de Madrid, cuando la realidad demuestra el caos de la circulación y los continuos atascos que sufre la ciudad, fruto de la falta de planificación de las obras", critica Iglesias. "A todo ello hay que añadir el aumento de los accidentes de tráfico en la M-30, lo que viene a reafirmar aún más la falta de actuación de Gallardón en materia de tráfico", agrega el edil.

Iglesias apuesta por garantizar la seguridad de los madrileños que "todos los días utilizan la M-30 y la seguridad de las personas que trabajan en esta obra". "Todo esto es mucho más importante que las prisas del alcalde por inaugurar antes de las elecciones de 2007", concluye.

Según el portavoz adjunto del PSOE, los problemas de circulación de la capital se deben a la falta de planificación de las obras, al fin electoral del alcalde por terminar todos los trabajos a la vez, no haber redactado el equipo de gobierno municipal un plan global de circulación, por dar prioridad al transporte privado y por no perseguir "las constantes indisciplinas a las ordenanzas".

Por ello, el PSOE solicita la puesta en marcha de aparcamientos disuasorios, elaborar un plan integral de movilidad sostenible, un mayor control del carril-bus, hacer un seguimiento real de las obras, revisar de manera global el proyecto de soterramiento de la M-30 y aprobar una moratoria en las obras no comenzadas, entre otras.

Los responsables de la Concejalía de Seguridad y Servicios a la Comunidad no respondieron a las denuncias de Iglesias. Argumentaron que los datos no habían sido solicitados oficialmente a la Policía Municipal de la capital, por lo que dudaban de su veracidad. Los documentos aportados por el edil socialista a EL PAÍS llevaban el membrete del cuerpo policial.