Se imponen los diseños monovolumen
Los utilitarios siguen creciendo en tamaño y llegan ya a los cuatro metros de longitud, lo mismo que medían hace poco familiares compactos como el Golf. El objetivo es lograr que den un servicio más completo, incluso como coche único de la familia, y lo están logrando.
La apuesta consiste en generalizar las carrocerías monovolumen como las de los Modus y Meriva, aunque no están teniendo el éxito esperado: cuestan casi como las versiones básicas de los Scénic, Picasso..., pero son más pequeños y no cumplen igual como coche único. Sin embargo, Peugeot ha optado también por esta solución en el innovador 1007, un monovolumen muy original y polifacético: tiene mentalidad urbana, pero se adapta sin problemas a los viajes.
El público joven, en cambio, parece más atraído por los diseños deportivos y sugerentes, como los que ofrecen los Citroën C2, el Mini e incluso el Ibiza. Además, las marcas están intentando también conquistarles con las versiones mini-GTi, y con decoraciones camperas, como las que ofrecen los Citroën C3 X-TR o el Polo Fun, que montan suspensiones más altas y protecciones inferiores para circular por caminos de tierra en buen estado. Por lo demás, todos los modelos nuevos ofrecen un equipo de seguridad cada vez más completo: hasta seis airbags y ABS de serie, y el imprescindible ESP, opcional.
Llegan los nuevos Clio, Punto y 207
La categoría de los utilitarios va a sufrir un gran cambio en los próximos meses con la renovación de algunos superventas. Así, tras la reciente llegada del vanguardista Mitsubishi Colt, en otoño aparecerán los nuevos Renault Clio y Fiat Punto, dos modelos muy esperados que pueden sorprender con diseños atrevidos y marcar tendencias. Antes aparecerá el VW Fox, un Polo más barato fabricado en Brasil que sustituye al Lupo, aunque en un tamaño superior. Y en la primavera de 2006 el protagonista será el Peugeot 207, relevo del exitoso 206, que ha triunfado en Europa en los últimos años.
Además, seguirá la escalada de los turbodiésel, con más potencia y consumos mínimos, y habrá más cambios manuales sin embrague y versiones 4×4 asequibles.
LOS QUE VIENEN
EL NUEVO Suzuki Swift es la principal novedad entre los utilitarios para los próximos meses. Su principal aportación es una línea muy original que destaca por la solidez que transmite, con la cintura de las puertas y el capó delantero muy altos y unas ventanillas traseras pequeñas. Sale a la venta este mes de mayo con carrocerías de tres y cinco puertas y motores de gasolina y diésel.
Además, VW vende ya el Polo renovado, con retoques estéticos y de detalle. En junio lanzará el Fox, un coche basado en el Polo anterior, que se produce en Brasil con costes muy competitivos. En teoría sustituye al Lupo, pero en la práctica es una alternativa sencilla y asequible al Polo actual, al que restará muchas ventas.
Del resto de novedades destacan el nuevo Chevrolet Kalos tres puertas, de reciente comercialización; la puesta al día del Toyota Yaris, que debería llegar antes del verano, y, sobre todo, el relevo de los grandes superventas europeos, con la llegada de los nuevos Clio y Punto en otoño y del Peugeot 207 en la primavera del año que viene.
ESTILO 4×4 Y ARQUITECTURA MONOVOLUMEN
LAS CARROCERÍAS monovolumen y los diseños con imagen campera son dos tendencias dominantes en los utilitarios. Entre las primeras destaca el Nissan Tone, que anticipa un futuro modelo previsto para 2006 con la base mecánica del Renault Modus, aunque en un tamaño algo superior. El mismo tipo de carrocería lo adoptará Skoda en su próximo modelo, basado en el prototipo Rumster. La principal ventaja de este diseño es que permite situar las plazas traseras en una posición más natural ampliando el espacio para las piernas, y sobre todo integrando unos asientos posteriores regulables en longitud para poder variar el espacio entre pasajeros y carga al instante.
Otra corriente con futuro es la de las decoraciones todoterreno, muy acordes con los estilos de vida activos de los usuarios jóvenes (excursionistas, ciclistas...). Así, tras los Polo Fun y C3 X-TR, Fiat propone el 5terre, basado en el monovolumen Idea. Todos llevan suspensiones más altas y protecciones inferiores, y pronto podrían añadir también la tracción 4×4.
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