La feria de los contrastes

- MERCEDES SLR MCLAREN

El nuevo escaparate tecnológico de Mercedes. Incorpora técnicas de la fórmula 1 (chasis en fibra de carbono, frenos cerámicos...) y otras de vanguardia: el alerón trasero se eleva 65º para ayudar a frenar. Monta un motor 5.5 V8 de 626 CV con cambio automático en el volante: 334 km/h. y 10,6 segundos de 0 a 200 km/h. Sale a la venta en junio de 2004 por 450.000 euros y ya hay 70 interesados sólo en España.

Vuelven los deportivos de ensueño, un segmento en alza y con precios multimillonarios. El Bentley Continental GT (177.000 euros) ha marcado el camino -tiene ya más de 4.000 pedidos y una lista de espera hasta 2005-, pero pronto tendrá nuevos rivales. Algunos, como el Mercedes SLR, reeditan deportivos clásicos que marcaron su época, y otros, como el Bugatti Veyron 16.4, aspiran a convertirse en la nueva referencia. Además, el Grupo Ford quiere relanzar Aston Martin y el nuevo DB9 es el mejor ejemplo, BMW propone el Serie 6, Alfa el 8C Competizione y Porsche completa la gama 911 con los GT2 y otras versiones. En un plano más asequible, Renault propone el Mégane Sport de 225 CV.

- BUGATTI VEYRON 16.4

Cuando salga a la venta en el primer semestre de 2004 se convertirá en el coche de serie más rápido y potente creado por la industria del automóvil. Una auténtica joya tecnológica. Todo en él es exagerado: motor 8.0 con 16 cilindros, cuatro turbos y nada menos que 1.001 CV, cambio de siete marchas en el volante... Y unas prestaciones tan insuperables como el precio: de uno a dos millones de euros, 406 km/h. y menos de 14 segundos para alcanzar los 300 km/h.

- ASTON MARTIN DB9

La última propuesta de la firma británica. Un cupé deportivo de ensueño que sustituirá al DB7, el Aston Martin más exitoso, en la primavera de 2004. El diseño es su mejor argumento: línea refinada y elegante y un interior con acabados artesanales en cuero y madera. Pero también destaca por su poderío mecánico: motor 6.0 V12 de 450 CV, cambio secuencial de seis marchas y 300 km/h. de velocidad máxima. Prestaciones y deportividad con toda la clase del diseño británico.

- ALFA ROMEO COMPETIZIONE

Deportividad pura. El Alfa Romeo 8C Competizione es un espectacular cupé biplaza del que la marca italiana tiene previsto fabricar una pequeña serie de 1.000 unidades. La carrocería, de línea afilada y musculosa, está fabricada en fibra de carbono para reducir el peso y ofrecer las máximas prestaciones. Además tiene un tamaño compacto (4,2 metros) y un motor 4.2 V8 de 400 CV. El resultado: alcanza 300 km/h. y acelera de 0 a 100 km/h. en 4,5 segundos.

- BMW SERIE 6

BMW recupera su cupé grande, que tendrá también versión cabrio. Mide 4,8 metros y ofrece un interior con cuatro plazas (2+2) y un buen maletero. La carrocería combina acero, aluminio y plásticos para reducir peso (1.600 kilos), y llegará en enero con un motor 4.4 V8 de 333 CV: 250 km/h. y 5,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Se podrá elegir entre tres cambios - manual, automático/secuencial Steptronic y secuencial SMG en el volante- y costará como la Serie 7.

Son los coches más vendidos y están en plena renovación: llegan las nuevas generaciones de los modelos más populares (Golf, Astra...). Todos crecen en tamaño para ofrecer más espacio interior y reforzar sus virtudes familiares como coche único. Y triunfan también los últimos sistemas de seguridad y comunicación, los cambios de accionamiento secuencial y los nuevos motores con inyección directa de gasolina e inyección multifase y emisiones más limpias en los turbodiésel.

Todas estas tendencias se reflejan en el nuevo Golf, que reúne todo lo necesario para seguir siendo la referencia a superar. Y es que el grupo VW presenta la estrategia más clara y reparte los papeles entre sus marcas para cubrir todos los huecos del mercado. Así, tras haber reforzado la deportividad del Audi A3 con una línea casi de cupé, el nuevo Golf se distancia con una carrocería más amplia que potencia la funcionalidad. Pero la marca alemana no renuncia a la clientela más joven y deportiva, y va a reforzar el gancho del Golf GTi con una estética propia que destaca por su carácter.

Entre los demás, Opel apuesta en el nuevo Astra por una imagen más vanguardista, original y deportiva. Y destacan también otras propuestas muy innovadoras, como el Mazda 3, un coche de planteamiento ambicioso con las medidas más grandes de la categoría. En un plano más asequible hay que señalar las versiones grandes del nuevo Mégane (Sedan y Grand Tour), el Daewoo Lacetti, un Nubira más corto y los retoques estéticos de los Honda Civic.

- VW GOLF Y GOLF GTI

Llega la quinta generación de un coche ya mítico: 22 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento (1978). El nuevo Golf no arriesga con la estética y mantiene su estilo inconfundible. Pero es más largo y alto y grande por dentro, lo que aumenta su sentido práctico. Saldrá a la venta en España en diciembre (tres y cinco puertas) y contará con ocho motores: cinco de gasolina (75 a 150 CV) y tres diésel (hasta 140 CV). En otoño de 2004 llegará el GTi (imagen izquierda), que se ha presentado como prototipo y tendrá una imagen más agresiva y un motor 2.0 Turbo FSi (200 CV).

- OPEL ASTRA 2004

Más grande, deportivo y con una línea con más carácter. El nuevo Astra llegará en la primavera de 2004, pero sólo con la versión de cinco puertas que se completará después con el Caravan (otoño) y el tres puertas (2005). Contará con cinco motores de gasolina (1.4 a 2.0 turbo de 80 a 200 CV) y tres turbodiésel CDTi (1.7 a 1.9 de 80 a 150 CV).

- MAZDA 3 CINCO PUERTAS

Espacio, carácter deportivo y gran personalidad estética. El Mazda 3 cinco puertas es el coche más grande de la categoría (4,42 metros), un modelo con aspiraciones que aporta una línea muy trabajada y original. Destaca también su moderno diseño interior y estará disponible en España a finales de octubre, de momento sólo con motores de gasolina: 1.6 y 2.0 (105 y 150 CV).

- MAZDA 3 CUATRO PUERTAS

La versión cuatro puertas del Mazda 3 aporta una imagen diferenciada, con un frontal distinto al de la versión cinco puertas y una zaga integrada con mucho estilo. Saldrá a la venta en febrero de 2004 y compartirá los motores con su hermano, incluidos los nuevos 1.6 y 2.0 turbodiésel (90 y 110 CV) desarrollados en común por los Grupos PSA (Peugeot-Citroën) y Ford.

- DAEWOO LACETTI

Con aires europeos, el nuevo compacto coreano llegará en febrero de 2004. Mide 4,29 metros de largo y 1,72 de ancho, y viene sólo con una carrocería de cinco puertas. La propuesta mecánica es de tres motores de gasolina: 1.4 (92 CV), 1.6 (109 CV) y 1.8 (122 CV), con cambio manual de cinco marchas, que puede ser automático en los propulsores más potentes.

El nuevo Volvo S40 es la gran novedad de una categoría con pocos cambios en la que se mantienen las tendencias: mayor oferta de turbodiésel y los últimos sistemas de seguridad.

Además, Peugeot ha presentado también el Elixir, un coche-concepto que supone la primera entrega del futuro 407; Jaguar y Opel han lanzando las carrocerías familiares de los X-Type (Wagon) y Vectra (Caravan); Alfa ha renovado el 156 para reforzar su personalidad; Ford ha retocado el frontal del Mondeo, y Mitsubishi ha mostrado el nuevo Lancer EVO VIII. Y para terminar, Honda tiene ya a punto el Accord con el primer turbodiésel diseñado por la marca japonesa, y Toyota ha puesto el acento ecológico con la segunda generación del Prius, un coche híbrido que, según su fabricante, es la solución para reducir las emisiones.

- VOLVO S40

Un Volvo en formato reducido con la personalidad y seguridad de sus hermanos mayores. El nuevo S40 mide 4,47 metros y aporta un interior que destaca por el diseño vanguardista del salpicadero. Saldrá a la venta en noviembre (entrega en febrero) y tendrá unos precios a partir de 20.000 euros. En principio se ofrecerán tres motores de gasolina de cinco cilindros -dos 2.4 de 140 y 170 CV y el T5 de 220 CV- y un 2.0 turbodiésel de cuatro cilindros y 136 CV que se completará en otoño con un 1.6 de 100 CV. Puede incluir ESP y el sistema IDIS que evita distracciones al conductor.

- PEUGEOT 407 ELIXIR

Se ha presentado como prototipo, pero adelanta la estética y sobre todo el frontal del nuevo Peugeot 407, que llegará a final de año: capó estilizado con el logo destacado, faros grandes rasgados y una generosa toma de aire inferior que refuerza su carácter y deportividad. El Elixir podría servir de base al futuro 407 Coupé y monta un motor 2.7 V6 HDi de 200 CV.

- MITSUBISHI LANCER EVO VIII

La última entrega del purasangre japonés que sirve de base al modelo del Mundial de Rallies. Llegará en el primer semestre de 2004 y cumple ya la nueva normativa de emisiones, que ha rebajado la potencia a 265 CV. A cambio incluye los últimos avances para mejorar la eficacia en curva: un nuevo diferencial inteligente y un imponente alerón trasero de fibra de carbono.

- JAGUAR X-TYPE WAGON

El primer ejemplo de la nueva estrategia de Jaguar, que quiere ampliar su base de clientes. El X-Type Wagon o familiar combina la elegancia deportiva de la marca con un mayor sentido práctico. Saldrá a la venta en España a principios de 2004 y estará disponible con tres motores de gasolina (2.0, 2.5 y 3.0 de 157 a 231 CV) e incluso con un turbodiésel (2.0 D de 130 CV).

- ALFA ROMEO 156 2004

Alfa actualiza el coche que le devolvió el favor del público. El nuevo diseño es una evolución del anterior, con las mismas formas más resaltadas, y destaca por la personalidad del frontal. Además estrena mecánicas a la última: 2.0 JTS de inyección directa de gasolina (165 CV), 2.4 JTD Multijet turbodiésel (175 CV) y cambio Selespeed (manual/secuencial accionable en el volante).

- HONDA ACCORD TURBODIÉSEL

El primer turbodiésel de Honda, un 2.2 16v. i-CTDi con raíl común y 140 CV, se estrenará en el Accord en febrero de 2004 (desde 20.000 euros). Cumple ya la normativa de emisiones de 2005 y anuncia buenas prestaciones y consumos: 208 km/h., 9,4 segundos de 0 a 100 km/h. y 6,7 litros en ciudad. Honda asegura que será uno de los turbodiésel más suaves y silenciosos.

Sigue la ofensiva de los monovolúmenes compactos, la categoría de moda, y llegan propuestas para todos los gustos. Así, el nuevo Grand Scénic se apunta a la tendencia de las siete plazas y permite a Renault ofrecer la gama más completa para mantenerse como líder del mercado.

En cambio, Seat intenta conquistar su hueco ofreciendo una alternativa innovadora que busca seducir a la clientela más deportiva. El nuevo Altea tiene una línea estilizada, agresiva y vanguardista, pero sobre todo promete un comportamiento dinámico tan ágil como el de algunos GTi y aspira a posicionarse como el modelo compacto más deportivo.

Por lo demás, Daewoo ha renovado el Tacuma; entre los monovolúmenes grandes, Mitsubishi tiene ya a punto el Grandis, y Ford ha retocado la estética del Galaxy. Pero, tanto entre los modelos compactos como en los grandes, la tendencia dominante consiste en ampliar la oferta de motores turbodiésel y en ofrecer unos comportamientos dinámicos más cercanos a los de los turismos para mejorar la calidad de conducción, punto débil de estos coches.

- SEAT ALTEA

Se ha presentado como prototipo, pero es casi idéntico al nuevo monovolumen compacto de estilo deportivo que lanzará Seat en primavera de 2004. Se llama Altea, mide 4,3 metros, se fabricará en Martorell (65.000 unidades al año) y montará los motores del Audi A3.

- RENAULT GRAND SCÉNIC

La versión siete plazas del nuevo Scénic. Mide 23 centímetros más (4,49 metros) y la tercera fila de asientos se pliega en el maletero sin ocupar casi espacio. Costará unos 1.500 euros más que su hermano y montará los mismos motores y un 2.0 turbo de 165 CV.

- MITSUBISHI GRANDIS

El nuevo monovolumen grande de Mitsubishi. Tiene una línea moderna y poderosa, y un interior con siete plazas. A la venta en España en el segundo semestre de 2004, en principio sólo con un motor 2.4 de gasolina (165 CV).

- FORD GALAXY 2004

Ford actualiza la estética de su monovolumen grande con ligeros retoques en el frontal que incluyen una nueva parrilla y unos faros multifocales. Mantiene las siete plazas y destacan los motores 1.9 TDi (130 CV) y 2.8 V6 (204 CV).

- DAEWOO TACUMA 2004

Cambios estéticos en el frontal y un interior mejor acabado. A la venta en noviembre con dos motores de gasolina, 1.6 (104 CV) y 2.0 ( 121 CV), con cambio manual de cinco marchas y un automático para la versión más potente.

Cada vez con más propuestas para elegir. La oferta de descapotables sigue mejorando su sentido práctico para que puedan cumplir como coche único de los solteros y parejas sin hijos. Y hay alternativas para todos los presupuestos.

En Francfort ha destacado la presentación del S4 Cabrio, la carrocería descubierta de la versión más deportiva del Audi A4. Y se ha confirmado la comercialización en Europa del XLR, el imponente descapotable de Cadillac, la marca americana de lujo de General Motors. También la del Chrysler PT Cruiser Cabrio, que llegará el año que viene.

Además, Hyundai ha presentado un atractivo coche-concepto con techo de cristal basado en su cupé, Alfa ha puesto al día el Spider y Fiat el Barchetta. Entre los modelos más populares destacan los Peugeot 307 C-C y Renault Mégane C-C, de llegada inminente en los próximos meses.

- AUDI S4 CABRIOLET

La réplica de Audi al BMW M3 Cabrio. Potencia y prestaciones con una línea discreta y elegante y un interior exquisito. Cuenta con una capota de lona eléctrica que aísla de forma impecable. El motor 4.2 V8 de 344 CV y la tracción 4×4 garantizan un empuje contundente y una gran manejabilidad y seguridad. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Cambio manual de seis marchas o automático de cinco. Cuatro plazas y un buen maletero. Llegará en la primavera de 2004.

- HYUNDAI COUPÉ CABRIO

Un prototipo listo para fabricarse en serie: falta la aprobación de la marca. Techo de cristal y un interior de 2+2 plazas. Motor 2.7 V6 de 167 CV.

- CADILLAC XLR

El superdescapotable americano. Estética imponente, techo de metal, motor V8 de 315 CV y mucha tecnología: suspensión magnética... En 2004.

- PEUGEOT 307 C-C

Vocación de coche único. Diseño elegante, cuatro plazas, buen maletero y techo de metal. Llega en noviembre.

- RENAULT MÉGANE C-C

Línea deportiva, cuatro plazas y un innovador techo completo de cristal transparente. Llegará en noviembre.

Pocas novedades, pero muy variadas. El principal protagonista ha sido el nuevo Subaru Legacy, una berlina con tracción 4×4 que incluye algunas versiones incluso con reductora. Además cuenta con una variante denominada Outback que aporta las aptitudes de los turismos todocaminos para poder circular por pisos de tierra.

Entre las grandes berlinas destaca también la nueva estética del Alfa Romeo 166, buque insignia de la marca italiana. Y entre los modelos más grandes y exclusivos, el Maserati Quattroporte, una berlina con mecánica y prestaciones de purasangre. Además se han presentado también el Chrysler 300 C, que aspira a actualizar el estilo grandilocuente de los grandes turismos americanos, y el Lexus LS 430, que acaba de recibir una puesta al día e incluye los últimos avances tecnológicos y de equipamiento.

- SUBARU LEGACY Y LEGACY OUTBACK

La alternativa japonesa a los turismos todocaminos, como el Audi Allroad y el Volvo XC. Imagen dinámica, interior cuidado y un equipo muy completo: ocho airbags, cambio automático/secuencial... Incluye tracción 4×4, una buena altura libre al suelo y dos motores Boxer de gasolina: 2.5 (165 CV) con reductora y 3.0 (255 CV). Llegará a final de mes (desde 30.200 euros) junto con el Legacy normal (a partir de 24.000 euros), que monta un motor 2.0 (140 CV).

- CHRYSLER 300 C

El sustituto del 300 M. Monta un motor 5.7 V8 con tracción trasera. Se comercializará a mediados de 2004.

- MASERATI QUATTROPORTE

Lujo y carácter. Una berlina de cinco metros con el mejor diseño italiano y un motor 4.2 V8 de 400 CV (275 km/h.).

- ALFA ROMEO 166 2004

Nueva imagen, retoques en el interior y más motores: 2.4 turbodiésel (175 CV) y 3.2 V6 (240 CV). En octubre.

- LEXUS LS 430 2004

Diseño actualizado, 10 airbags, seis marchas y el mismo motor 4.3 V8 (283 CV). A la venta en noviembre.

BMW ha acaparado el protagonismo de la muestra alemana en la categoría de los todoterrenos. Por una parte ha presentado el X3, la versión todoterreno de la Serie 3, que aspira a repetir el éxito del X5 en un formato más comercial y con precios también altos, pero más asequibles: en Alemania saldrá a la venta con unas tarifas a partir de 40.000 euros.

La marca bávara ha reforzado también los argumentos del X5, el hermano mayor, con una estética más moderna y motores más potentes que permitirán al 4×4 de BMW competir en mejores condiciones con los nuevos VW Touareg, Lexus RX 300 y Porsche Cayenne.

Por lo demás, Cadillac ha anunciado la llegada a Europa de su todoterreno de lujo, el SRX. Y tanto Honda como Land Rover y Nissan han renovado algunos detalles estéticos y mecánicos de los CR-V, Freelander y X-Trail, sus todoterrenos ligeros. Por último, Porsche ofrece ya la versión básica del Cayenne, que monta un motor 3.2 de origen Volkswagen, aunque con la potencia aumentada a 250 CV. Se ofrecerá con dos cajas de cambios, una manual y otra automático-secuencial. Y estará disponible en enero con unos precios a partir de 52.000 euros.

- BMW X3 Y X5

El hermano pequeño del X5. Tiene una línea más compacta, estilizada y moderna. Saldrá a la venta en enero de 2004 con dos motores 3.0: uno de gasolina con 231 CV y un turbodiésel de 204 CV, ambos con cambio de seis marchas. Incluye tracción 4×4 y control de descenso de pendientes.

Además, el X5 se ha puesto al día con un frontal más poderoso y sugerente y dos nuevos motores: 4.8 V8 de 360 CV y 3.0d de 218 CV. A la venta en diciembre.

- CADILLAC SRX

Un todoterreno exclusivo y poderoso al estilo americano. Mide 4,9 metros, incluye siete plazas y se vende con dos motores de gasolina: 260 y 320 CV. Primavera de 2004.

- HONDA CRV 2004

El nuevo CRV llegará en enero con los mismo precios y mejoras estéticas de detalle: nuevos faros y retoques de interior. La versión 2.2 turbodiésel (140 CV), en junio.

- LAND ROVER FREELANDER 2004

Nuevo frontal inspirado en el Range y cambios en el interior. Mantiene los mismos motores del modelo anterior y se pondrá a la venta en octubre.

- NISSAN X-TRAIL 2004

Otra puesta al día. Ligeros retoques en la carrocería y en el interior, y una versión más potente del motor 2.2 dCi turbodiésel (136 CV). A la venta en noviembre.

Muchas novedades, y algunas con planteamientos ambiciosos. Destaca el Citroën C2, que combina una estética deportiva y un diseño interior innovador, con cuatro plazas individuales, las traseras regulables en longitud y plegables. Un utilitario muy práctico en ciudad del que se esperan fabricar 190.000 unidades al año.

El otro gran protagonista es el Smart Fourfour, el hermano mayor del Smart biplaza actual que amplía el mercado potencial de esta marca. Al igual que el C2, apuesta por la modularidad interior y se apunta a la tendencia de moda entre los coches pequeños: permite mover los asientos y repartir el espacio según las necesidades del momento.

Estos lanzamientos han coincidido con una ofensiva de las marcas coreanas y japonesas. Las primeras proponen dos utilitarios económicos: Hyundai Atos Prime y Kia Picanto. Y Subaru apuesta por un concepto más innovador que incluye la tracción 4×4, tradición de la marca. Además, Volkswagen ha ampliado la gama del Polo con nuevas versiones, entre las que destaca el Fun, de estética campera.

- CITROËN C2

Un ciudadano innovador por diseño y sentido práctico. Es amplio y ya está a la venta. Motores 1.4 HDi (70 CV) y tres de gasolina: 1.1 (61 CV), 1.4 y 1.6 (75 y 110 CV). Los dos últimos le convierten en un mini-GTi y se ofrecen con cambio secuencial en el volante.

- SMART FORFOUR

La última propuesta de Smart. Un utilitario de diseño vanguardista para competir con el Mini de BMW. Mide 3,7 metros, incluye cuatro plazas y un buen maletero, y está disponible con motores de gasolina (75 a 109 CV) y turbodiésel (68 y 95 CV). Primavera de 2004.

- HYUNDAI ATOS PRIME

Puesta al día. Estrena frontal, retoques de detalle en el interior y suspensiones más eficaces. Motor 1.1 de 63 CV. En octubre.

- SUBARU JUSTY

Polivalente. Buena habitabilidad, tracción 4×4 y motores 1.5 (100 CV) y 1.3 turbodiésel (70 CV) de Fiat. En octubre (13.800 euros)

- KIA PICANTO

El hermano gemelo del Hyundai Atos: el mismo coche con un traje diferente. Motor 1.1 (63 CV) y un diésel en 2005. Abril.

- VW POLO

Nuevas versiones: Fun, de estética campera (en la imagen); cuatro puertas, y GT, con motor TDi de 130 CV. Final de año.

CIUDADANOS

Citroën C2, Hyundai Atos Prime y

Kia Picanto.

UTILITARIOS

Audi A2 1.4 TDi 90 CV, Hyundai Getz 1.5 CRDi 82 CV, Nissan Micra 1.5 dCi turbodiésel de 82 CV, Skoda Fabia RS (TDi 130 CV), Smart Forfour, Subaru Justy y VW Polo cuatro puertas, Fun y GT (TDi 130 CV).

COMPACTOS

Audi A3 1.6 FSi y 3.2 Quattro, Daewoo Lacetti, Honda Civic y Civic IMA (híbrido), Mazda3, Opel Astra, Renault Mégane Sedán, Grand Tour y Sport (225 CV), VW Golf y Golf GTi.

BERLINAS MEDIAS

Alfa Romeo 156, Ford Mondeo, Honda Accord i-CTDi 140 CV, Mitsubishi Evo VIII, Opel Vectra Caravan, Toyota Prius y Avensis 2.4 163 CV y Volvo S40.

GRANDES BERLINAS

Alfa Romeo 166, BMW 525 (192 CV) y 545 (333 CV), Chrysler 300 C, Skoda Superb 1.8T y TDi 130 CV Tiptronic, Subaru Legacy.

BERLINAS DE REPRESENTACIÓN

Audi A8 3.0 y 3.0 TDi (220 y 233 CV), Lexus LS 430,

Maserati Quattroporte y VW Phaeton con carrocería larga.

MONOVOLÚMENES PEQUEÑOS

Fiat Idea y Opel Meriva 1.7 CDTi 100 CV.

MONOVOLÚMENES COMPACTOS

Chrysler PT Cruiser GT (2.4T 223 CV), Daewoo Tacuma, Renault Grand Scénic, Seat Altea, VW Touran 2.0 FSi 150 CV y TDi con cambio secuencial DSG.

MONOVOLÚMENES GRANDES

Ford Galaxy, Mitsubishi Grandis, Toyota Avensis Verso y VW Sharan.

TODOTERRENOS LIGEROS

BMW X3, BMW X5, Honda CRV, Land Rover Freelander, Nissan X-Trail y Nissan X Trail con motor 2.2 dCi turbodiésel de 136 CV, Toyota RAV4.

TODOTERRENOS

Cadillac SRX, Porsche Cayenne V6 250 CV y VW Touareg TDi 174 CV con cambio Tiptronic de 6 velocidades.

TURISMOS TODOCAMINOS

Subaru Legacy Outback.

CUPÉS

Alfa Romeo GT, BMW Serie 6 y BMW 320d 150 CV, Chrysler Crossfire.

SUPERDEPORTIVOS

Alfa Romeo 8cCompetizione (400 CV), Aston Martin DB9 (450 CV), Bugatti Veyron (1.001 CV), Ford GT (más de 500 CV), Lamborghini Gallardo (500 CV), Mercedes SLR McLaren (626 CV) y Porsche 911 GT2 (483 CV).

DESCAPOTABLES

Audi S4 Cabriolet, BMW Z4 2.2 170 CV, Cadillac XLR, Fiat Barchetta, Peugeot 307 CC, Porsche 911 Turbo Cabriolet y VW New Beetle 1.9 TDi 100 CV.

Nota:

nuevos modelos en negrita, nuevas versiones en redonda y actualizaciones en cursiva.