Cada vez más versátiles

Han pasado de ser los coches más rudos y robustos, pensados para cumplir como herramientas de trabajo, a convertirse en los familiares preferidos por muchos compradores. Y tienen un buen futuro porque se adaptan muy bien a los nuevos estilos de vida de las familias jóvenes.

Para empezar, sus grandes carrocerías dan más seguridad en ciudad, un aspecto muy valorado por el público femenino. Y su tamaño permite ofrecer mucho espacio interior y capacidad de carga. Además, los sistemas de tracción 4×4 aporta una gran versatilidad, ya sea para superar una nevada en una estación de esquí o para hacer excursiones en familia por el campo. Si a esto le añadimos las nuevas suspensiones y los potentes turbodiésel de última generación tienen todo para afrontar cualquier viaje por carretera sin las limitaciones de confort y prestaciones habituales hasta hace poco en los todoterrenos.

Todocaminos, 4 x 4 ligeros y clásicos

Pero la clave del éxito de estos coches en los últimos años ha sido la diversificación. Se mantienen los 4×4 clásicos de siempre, con chasis de vigas de acero, suspensiones robustas y cambio con reductora para superar obstáculos difíciles. Sin embargo, la oferta se ha ampliado con los turismos todocaminos (Audi Allroad, Volvo XC...) y sobre todo con los todoterrenos ligeros: chasis de coche y cambio sin reductora (Toyota RAV4, Honda HR-V...).

Estos últimos ofrecen casi todas las ventajas de los turismos en comodidad y prestaciones, y permiten también salir del asfalto. Además, los nuevos turbodiésel mejoran su economía de uso.

Suspensiones de altura regulable

Sin embargo, la división entre 4×4 clásicos y ligeros puede cambiar pronto. La llegada de las suspensiones regulables, que permiten rebajar la altura cuando se circula en asfalto y subirla en el campo, va a ampliar las aptitudes 4×4 y las posibilidades de uso de los modelos ligeros e igualarlas casi con las de los clásicos. De momento se ofrecen sólo en modelos caros, Range Rover y Audi Allroad, que incluyen además un cambio con reductora que mejora aún más su versatilidad. Pero los VW Touareg y Porsche Cayenne incluyen también estas soluciones de serie, y pronto se aplicarán en otros todoterrenos más populares.

Por lo demás, cada vez habrá más modelos de siete plazas con la tercera fila ocultable, la misma tendencia que van a seguir los monovolúmenes compactos.