Terrassa tendrá 4 kilómetros y tres estaciones más de los FGC

Ferrocarriles de la Generalitat, el llamado metro del Vallès, tendrá cuatro kilómetros más de vía y tres nuevas estaciones en Terrassa en el plazo de cinco años. 'Es la obra pública más importante que se ha hecho nunca en Terrassa', dijo ayer su alcalde, el socialista Manuel Royes, al presentar el proyecto con el que culmina su trayectoria al frente de la ciudad, pues el viernes anunciará en un pleno su renuncia a la alcaldía tras 23 años en el cargo.

En total se invertirán 152 millones de euros en una infraestructura ferroviaria que convertirá la línea de los Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) a su paso por Terrassa, 'en un verdadero metro', precisó el consejero de Obras Públicas, Felip Puig, durante la explicación del proyecto. Se trata de tres nuevas estaciones y de 3,8 kilómetros de línea férrea nueva que cruzarán toda la ciudad y unirán el centro con la zona universitaria, la hospitalaria y el barrio de Can Roca. Cuando en 2007 finalicen las obras, Terrassa tendrá cuatro estaciones de los FGC y una de Renfe.

El consejero Puig se comprometió a que la primera fase esté terminada en el segundo semestre de 2004. El proyecto de esta primera fase, en la que se invertirán más de 56 millones de euros, ya se encuentra en exposición pública y está previsto que después del verano empiecen las obras.

El primer paso será la perforación de un túnel de 1,6 kilómetros de longitud que unirá la estación ya existente en la Rambla con el parque de Vallparadís y las facultades de la Universidad Politécnica de Cataluña. En esta primera fase también está prevista la construcción de la estación UPC-Vallparadís, en el parque del mismo nombre, a un paso de la Mútua de Terrassa y la UPC.

Esta estación estará a 25 metros bajo tierra y tendrá cuatro plantas y un aparcamiento de 500 plazas. Una de las plantas será la propiamente ferroviaria, por donde pasará la vía del tren; otra será de acceso y las dos restantes estarán dedicadas a diversos servicios destinados a rentabilizar las obras, según el director general de Puertos y Transporte, Enric Ticó.

En una segunda fase, que ha de finalizar en 2007, se construirán dos estaciones más y 2,2 kilómetros de nueva vía. La segunda nueva estación, la del Norte, conectará con la ya existente de RENFE. La tercera, en el barrio de Can Roca, dará servicio al 40% de la población, ya que estará ubicada en una zona de gran crecimiento. En la estación de Can Roca se estudia construir un aparcamiento de 850 plazas, ya que el objetivo es facilitar el uso del tren a los habitantes de las poblaciones vecinas como Matadapera.

El Departamento de Obras Públicas estima que la línea captará con esta ampliación 16.000 pasajeros por día, con lo que está previsto que pase de los 12.000 actuales a más de 27.000 diarios.

En la presentación del proyecto, el consejero de Obras Públicas también quiso destacar que en los próximos días, la Generalitat de Cataluña tiene previsto aprobar un plan director de infraestructuras por valor de dos billones de pesetas, lo que supondrá, según Puig, 'un salto muy importante en la potenciación del transporte público y el rescate de clientes que ahora utilizan el transporte privado'.