Los autobuses de la EMT circulan a la velocidad más baja desde 1991

La velocidad media de los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) alcanzó durante 2001 la marcha más baja de los últimos 10 años: 14,22 kilómetros por hora, prácticamente la misma marca que consiguen los campeones de marcha atlética. La velocidad de estos vehículos, que el concejal socialista Eugenio Morales califica de 'muy lenta', ha descendido ininterrumpidamente desde 1996.

En 1996, los autobuses de la EMT -empresa que preside la concejal de Policía Municipal María Tardón- circularon por las calles de la capital a una media de 14,69 kilómetros por hora. Desde entonces la cifra no ha hecho otra cosa que descender hasta situarse en los 14,22 kilómetros por hora de 2001, según datos de la memoria de la EMT del año pasado. Por poner un ejemplo, el ganador de la medalla de oro en la prueba de marcha de 50 kilómetros de los Juegos Olímpicos de Sydney, el polaco Robert Korzeniowski, hizo el recorrido a 14,7 kilómetros por hora, más deprisa que la velocidad media que tuvieron los autobuses de la EMT en 2001.

Hubo líneas que incluso alcanzaron en algunos meses velocidades todavía más bajas que la media de 14,69 kilómetros por hora. Por ejemplo, la línea 56, que cubre el trayecto entre Diego de León y Entrevías, circuló en septiembre de 2001 a 10,27 kilómetros por hora. En cambio, otras sí que circularon a buen ritmo y superaron la velocidad media, como los autobuses de la línea 115 (avenida de América-pueblo de Barajas), que alcanzaron en septiembre del año pasado los 21,49 kilómetros por hora.

El descenso sin interrupción de la velocidad de los autobuses de la EMT se debe, según denuncia el grupo municipal socialista, al tráfico que sufre la ciudad y, sobre todo, a la ineficacia de las campañas del Ayuntamiento para preservar los carriles-bus, una de las vías más apetecibles para dejar el coche mal aparcado o para intentar adelantar y ganar tiempo en los atascos. 'La campaña del Ayuntamiento para proteger los carriles-bus con balizas luminosas y con balizas de goma abatibles ha sido un auténtico fracaso y no ha dado ningún resultado', denuncia el edil socialista Eugenio Morales.

El concejal de Tráfico, Sig-frido Herráez, montó un dispositivo especial las pasadas navidades para preservar los carriles-bus, lo que supuso un alivio para los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes: la velocidad de estos vehículos aumentó un 20%, los controladores de los carriles pusieron cerca de 3.000 denuncias y el nivel de ocupación de estas vías descendió un 16,7% respecto a otros periodos en los que no había este tipo de vigilancia. Pero este éxito, según Eugenio Morales, ha sido 'efímero'. 'La EMT es una buena empresa, pero que está continuamente boicoteada por el Ayuntamiento, que se preocupa poco de que el tráfico mejore y que ha echado a perder todo lo que ganaron en las pasadas navidades', asegura Morales.

Vehículos llenos de gente

Además de ir cada vez más lentos, los autobuses municipales viajan más llenos. En el año 2000, los vehículos viajaban con el 56,11 % de la ocupación. El año pasado, esa cifra subió hasta el 56,37 %.

'Hay autobuses, como los que pasan por Moncloa, donde la gente va amontonada. Cada vez es más incómodo viajar en transporte público', explica el edil socialista. La EMT cuenta con 181 líneas y con un parque automovilístico de 1.824 autobuses, de los que 76 fueron incorporados a la flota durante 2001.

Según la memoria de la Empresa Municipal de Transportes del año 2001, el dinero que le concede cada año el Consorcio Regional de Transportes, órgano que depende de la Comunidad de Madrid, fue de 53.628 millones de euros, un 17,54% menos que el año anterior. 'El Consorcio Regional ha subido los precios del transporte público el 7,22%, pero, por lo que se ve, ese aumento no lo ha querido invertir en mejorar el servicio de la EMT', concluye Morales.