Los socialistas inician una campaña para lograr el desdoblamiento de todo el Eix Transversal

El PSC quiere forzar al ejecutivo de Jordi Pujol a hacer el estudio completo para desdoblar el Eix Transversal, una vía que era el símbolo de la política de carreteras del Gobierno catalán y que tiene tramos con una densidad de vehículos que supera los 10.000 diarios, un 25% pesados. De hecho, los socialistas solicitan, sólo, el cumplimiento del mandato del Parlament, en el que se instaba al Ejecutivo a hacer tal estudio. Desde el Departamento de Política Territorial ya se ha dicho que en cumplimiento de dicha resolución se hará el estudio para desdoblar aquellos tramos con mayor intensidad, que son los de Sant Joan de Vilatorrada-Manresa hasta la salida de Moià, en el Bages, y desde Vic hasta Espinelves, en Osona. Sin embargo, el Parlament pedía que se hiciera dicho estudio con todo.

Los socialistas creen que el Ejecutivo de José María Aznar no ha incluido finalmente los 21.000 millones de pesetas que tenía previstos para invertir en esta carretera por las diferencias que en el momento de tomar la decisión mantenía con CiU. Además consideran que el Ejecutivo se ha aprovechado de la circunstancia de que no es de titularidad del Estado y de que el Gobierno catalán no ha socilitado que sea declarada de interés general. Para construir el Eix, la Generalitat solicitó la declaración y obtuvo 59.179 millones de los 68.823 que costó la obra.

Los socialistas acompañan la propuesta con una campaña publicitaria: 30 carteles situados en las ciudades que cruza el Eix. En ellos se puede leer: '¿El desdoblamiento?, ¿cuándo?'. El diputado y alcalde de Girona, Joaquim Nadal, aseguró ayer que a pesar de ser una obra 'inaugurada en 12 ocasiones y que ha sido financiada en dos pagos complementarios del Gobierno central' es una carretera 'estrecha, pequeña y peligrosa', que requiere un desdoblamiento completo.

Joaquim Nadal se quejó de la elevada presencia de vehículos pesados. El diputado y responsable de infraestructuras del PSC, Manel Nadal, añadió que el plan de carreteras de 1985 preveía que se debía desdoblar a partir de 10.000 vehículos, pero en la revisión de 1996, la cifra de corte se situó en 15.000.

Para el alcalde de Manresa, Jordi Valls, un Eix Transversal de cuatro carriles es una necesidad de reequilibrio territorial. 'Es muy importante que se desdoble no sólo por ser Manresa una rótula entre el eje del Llobregat y el Eix Transversal, sino porque ahora se están determinando las infraestructuras que serán importantes en este siglo, como es el AVE, y esto concentra en el eje litoral el mayor desarrollo económico'.