La Comunidad se endeuda en 431.000 millones para pagar el 'metrosur'

Convocatoria urgente

El Gobierno regional que preside Alberto Ruiz-Gallardón ya ha encontrado los miles de millones que necesitaba para acometer el metrosur, la futura línea metropolitana que, con 27 estaciones y 47 kilómetros de vía, unirá Madrid con las localidades de Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés y Móstoles. El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid aprobó ayer el endeudamiento del organismo público Mintra (Madrid Infraestructuras del Transporte) en 431.142 millones de pesetas. Es la mayor operación financiera de este tipo jamás realizada por ninguna otra comunidad autónoma del Estado.El Banco Europeo de Inversiones, la Banca Pública Alemana (equivalente al Instituto de Crédito Oficial español) y el Banco de Desarrollo del Consejo de Europa, todas "bancas institucionales europeas", según subrayó ayer el presidente regional, sufragan el 56% de la financiación. El 44% restante saldrá de las arcas de Caja Madrid y de la banca francesa Société Générale.

"El ente [Mintra] ha asumido el nuevo programa de ampliaciones del metro de Madrid y cuenta con la garantía solidaria e irrevocable de la Comunidad de Madrid respecto de sus obligaciones a terceros", explicó Ruiz-Gallardón.

Las principales inversiones que Mintra acometerá con este dinero serán: la prolongación de la línea 10 del metro hasta Alcorcón y la construcción del metrosur (228.119 millones de pesetas), las obras de los túneles y cocheras (16.634 millones), el control de calidad (7.426 millones) y las instalaciones electromecánicas (53.833 millones de pesetas). Todo esto estará terminado, según las previsiones del Gobierno regional, en el primer trimestre de 2003, meses antes de que Ruiz-Gallardón abandone su cargo al frente de la Comunidad. El ingente préstamo también servirá a Mintra para llevar a cabo la nueva línea de ferrocarril que unirá Pinto con San Martín de la Vega (14.400 millones más), localidad en la que la Comunidad prevé levantar un parque temático. Por último, 82.124 millones de pesetas servirán para comprar 200 vagones de metro y de tren "de alta tecnología y confort".

La vida media de la financiación asumida por el Ejecutivo regional rondará los 17 años: 274.000 millones a 25 años, 78.000 a 15 años y otro tanto a 10 años. El interés del macropréstamo es de un 4,97%; es decir, el índice euribor más un 0,15%.

De devolverlo se encargará el organismo Mintra. ¿Cómo? Lo explicó Ruiz-Gallardón: "Con las contraprestaciones económicas que obtenga por la cesión tanto de las instalaciones que construya como de los trenes y vagones mediante sendos contratos de arrendamiento; los ingresos derivados de las colaboraciones y asesoramiento a otras instituciones; los ingresos por la explotación de áreas comerciales, aparcamientos y publicidad, y la cesión de infraestructuras para telecomunicaciones". El ex consejero de Transportes socialista y actual diputado de la Asamblea Julián Revenga calificó esta explicación de "torticera". "Mintra está obligando a pagar ya al Consorcio Regional de Transportes y a Metro, que es el que va a utilizar las vías y los vagones, por el alquiler de unas instalaciones que aún no posee", señaló.

Ruiz-Gallardón también hizo públicas ayer las tarifas de transporte público que regirán a partir del año que viene (véase gráfico). De media, se incrementan en un 7,27%. Pero el Abono Transportes, modo de pago del 65% de los madrileños, sube, en cualquiera de sus modalidades, más de un 8%, el doble del actual Índice de Precios al Consumo (IPC). El presidente regional justificó la subida "por el aumento de los costes de explotación, consecuencia del incremento de la oferta del transporte público".