La causa del incendio sigue siendo un enigma
El único dato concreto hasta el momento sobre la causa del incendio es el testimonio de los supervivientes, que viajaban en el vagón inferior; observaron que el fuego surgió de la cabina del conductor. De ahí que los expertos hayan supuesto en un primer momento que podría tratarse de un cortocircuito.El director del funicular de la montaña de Kitzsteinhorn, Manfred Müller, no cree que el siniestro sea consecuencia de defectos del sistema técnico del tren funicular, ni tampoco que se haya producido por un error humano. Además, Müller desmintió un rumor según el cual, de forma indebida, el tren transportaba bombonas de butano para usarlos en la fiesta del campeonato de snowboard que debía celebrarse ayer sobre el glaciar.
Así como no se comprende el origen del fuego ni por qué se propagó con tanta rapidez, tampoco se explica todavía que los ocupantes del tren no lograran abrir las puertas para escapar. Los responsables del tren funicular reiteran que las inspecciones se cumplieron siempre y que no se detectó ninguna anomalía en los sistemas de emergencia.
El canciller de Austria, Wolfgang Schüssel, que participó con los familiares de las víctimas en una misa ecuménica ayer junto a la estación del funicular, puso de relieve que Austria hace todo lo posible para brindar seguridad y efectúa importantes inversiones -"de miles de millones de chelines al año"- en el sector de transportes alpinos. "Pero sólo podemos hacer lo que sea posible", añadió el canciller.
Según su opinión, Austria es uno de los países que ofrecen mayor seguridad a los visitantes. "Somos un país turístico, y se lo debemos al turismo", dijo. En una de las conferencias de prensa improvisadas en la localidad de Kaprun, con la participación de hasta 300 periodistas del mundo entero, Schüssel no pudo aclarar si en Austria se piensa interrumpir el funcionamiento de otros trenes del mismo tipo que el de Kitzsteinhorn, como sucedió con los aviones Concorde después del accidente en Francia. Tampoco se dieron razones que justificaran la continuidad en el uso de túneles de galería única.
