Los socialistas culpan al PP del retraso de las obras de la N-340

El Ministerio de Fomento empleó sólo 16 meses en tramitar administrativamente todo lo relativo al soterramiento de la vía del tren a su paso por Cádiz: en septiembre de 1998 se inició el estudio informativo y antes de febrero de 1999 ya se publicó en el BOE la declaración de impacto. Cuatro meses después se firmó el contrato con la empresa constructora. Los datos, que arrojan una rapidez inusual en este tipo de proyectos -con 13.000 millones de pesetas de presupuesto-, fueron ofrecidos ayer por el secretario provincial del PSOE, Francisco Vázquez Cañas, quien quiso "desmentir con hechos" los argumentos que ofrece el PP para justificar el retraso del desdoblamiento de la N-340 entre Chiclana y Vejer. El dirigente socialista recordó que esta carretera lleva más de dos años esperando la conclusión del primero de los trámites y que desde que se firmó el convenio, en enero de 1994, aún no se ha comenzado a trabajar. "Si ese trámite tan ágil, aún saltándose pasos, ha sido posible en el soterramiento, porque no para la N-340 (...) que podría estar en obras desde noviembre de 1999", sostuvo Vázquez Cañas, quien redujo el problema a "la carencia de voluntad política del PP".

El convenio Dos Bahías, firmado hace seis años por el gobierno central y la Junta, preveía el desdoblamiento de la N-340 -por el ministerio- a la vez que la construcción de la A-381 (Jerez-Los Barrios) -por la Junta- y con financiación compartida en ambos casos. El PP acusa a la Junta de acumular años de retraso respecto a la A-381. "La A-381 cuenta ya con dos tramos construidos, con otros dos en obras y otros dos licitados", dijo Vázquez Cañas.