Fomento admite que el ruido del Gran Barajas afectará a 15.000 vecinos

La ampliación del aeropuerto de Barajas (cuatro pistas paralelas y más de 60 millones de pasajeros al año) perturbará el sueño de unos 15.000 vecinos de los municipios cercanos. Así lo reconoce el Plan Director de Barajas, documento que detalla cada una de las obras que habrá que efectuar, así como los efectos -positivos y negativos- del nuevo aeródromo. "No cabe duda", indica el documento elaborado por el Ministerio de Fomento, "de que la mayor afección ambiental generada por los aeropuertos es su impacto acústico. Sus causas están tanto en la propia generación del ruido producido por todo el sistema de transporte como en las dificultades para controlar desarrollos urbanísticos incompatibles en el entorno de los aeropuertos". Dicho lo cual, el documento da la cifra de un máximo de 15.000 personas afectadas. El plan detalla las zonas sometidas actualmente a contaminación acústica (más de 65 decibelios por las mañanas y 55 por las noches) y en los años 2010 y 2020, cuando el aeropuerto pase de dos a cuatro pistas. Según el Ministerio de Fomento, los vecinos de los municipios cercanos a Barajas sufrirán menos ruido en los próximos años, porque los aviones cada vez son más silenciosos a causa de las mejoras técnicas. En este sentido, el Plan Director de Barajas recuerda que el ruido irá decreciendo con los años, ya que los aviones del denominado capítulo 2 (DC-930 y B-727, principalmente) deberán desaparecer en el año 2002 y serán sustituidos por otros más modernos, los de la llamada clase 3. Las aeronaves de este último tipo generan menos ruido que sus predecesoras. Por ejemplo, el ruido producido por un B-727 afecta directamente a una superficie de unos 14 kilómetros cuadrados, mientras que un B-757 (clase 3) produce una huella sonora de escasamente 1,3 kilómetros cuadrados. En la actualidad, en Barajas, el 15% de las operaciones corresponde a aviones del tipo2, que son los que provocan la mayoría de las quejas.

Fomento sostiene además que se han aplicado en los últimos meses medidas correctoras que minimizan el impacto de las aeronaves. Entre ellas se han modificado las salidas en 15 grados a la izquierda (cuando el viento sopla desde el sur) para "evitar el sobrevuelo de San Fernando y Mejorada".

Madrid