El AVE a Málaga arrojaría beneficios al cuarto año y sería más rentable que el de Sevilla

El estudio económico-financiero que la Junta de Andalucía realizó sobre el AVE Córdoba-Málaga concluye que se trata de uno de los proyectos de mayor rentabilidad en España (cuatro puntos por encima de la tasa en la que los especialistas fijan el mínimo de viabilidad). El informe determina que la diferencia entre los costes y beneficios de la construcción de la nueva línea arrojaría un saldo positivo de 377.116 millones de pesetas y estima que al cuarto año de funcionamiento se producirían unos beneficios en la explotación de 3.132 millones de pesetas.

Tras el análisis de los datos, los técnicos de la empresa pública Gestión de Infraestructuras de Andalucía (Giasa), autora del estudio, concluyen que la inversión resulta "altamente preferente desde el punto de vista de la rentabilidad social" y que la explotación de la línea "resulta comparativamente más positiva" que la actualmente en funcionamiento Madrid-Sevilla. La Tasa Interna de Retorno, indicador que mide la rentabilidad del proyecto teniendo en cuenta los costes de construcción y explotación y los beneficios estimados en un determinado periodo de tiempo, se sitúa en el 10,07%, cuando los especialistas consideran que a partir del 6% se justifica la rentabilidad de la inversión en un proyecto de infraestructura. Según el consejero de Obras Públicas, Francisco Vallejo, "no hay ningún AVE en España que pueda tener datos parecidos". Una de las claves para esta rentabilidad es que la línea utiliza ya más de 300 kilómetros de vías ya construidas entre Madrid y Sevilla. Según concluye el estudio, el AVE Córdoba-Málaga comenzaría a dar beneficios al cuarto año de su entrada en funcionamiento, uno antes que la línea Madrid-Sevilla. Esos primeros beneficios serían de 3.132 millones de pesetas, 76 millones más que los que ofreció la alta velocidad a Sevilla en 1997, y ello a pesar de que en el análisis de Giasa se han imputado al AVE Córdoba-Málaga gastos de mantenimiento de la línea y u canon de utilización que hipotéticamente pagaría la empresa explotadora que no se contemplan en la línea Madrid-Sevilla. El primer año de funcionamiento, el AVE a Málaga ya superaría los ingresos de explotación que tuvo la línea Madrid-Sevilla en el quinto ejercicio: 20.962 millones frente a 15.666 millones, considerado en pesetas de 1998. Para el cuarto año de funcionamiento de la línea Córdoba-Málaga la proyección apunta a que los ingresos de explotación se dispararían hasta 35.314 millones de pesetas. El estudio de Giasa ha considerado factores como la inversión necesaria, la demanda estimada, los costes de mantenimiento, el canon de uso de la infraestructura, los gastos de explotación y financieros, y los beneficios en un modelo que contempla los 64 primeros años de la vida de la nueva línea. Entre otras cuestiones, los resultados determinan que el AVE Córdoba-Málaga permitiría un beneficio por reducción de número de accidentes de 211.859 millones de pesetas, un ahorro de la reducción del tiempo de viaje estimada en 968.105 millones de pesetas, y de 978. 532 millones en los costes de explotación respecto a la línea convencional. Además, aunque el coste de viaje aumentaría en 319.223 millones de pesetas, esta magnitud se compensaría "claramente" con los beneficios. El estudio cifra en 220.665 millones de pesetas la inversión necesaria para la construcción de la línea de AVE Córdoba-Málaga, cantidad en la que se incluye el coste de endeudamiento necesario. De ellos, entre el 80% y el 67,5% procederían de fondos europeos, según se trate de fondos de cohesión o de Feder, respectivamente. Por tanto, se requerirían 80.000 millones de pesetas de otros recursos, aunque la constructora sólo podría acceder a un préstamo de 53.000 millones de pesetas, según la estimación que los técnicos han hecho del canon que recibiría la empresa inversora (71.000 millones) y del coste financiero que supone la obtención de dichos fondos. La Junta se ha comprometido a aportar los fondos complementarios necesarios. El consejero de Obras Públicas, Francisco Vallejo, lamentó ayer que el PP votara el lunes en el Senado contra una moción socialista para destinar fondos de cohesión europeos al AVE Córdoba-Málaga. "Durante la campaña electoral no han parado de hacer promesas [el Gobierno y el PP] y ahora les ha faltado tiempo para volver a introducir elementos de dudas". Vallejo ha advertido que se puede producir un "uso fraudulento" de los fondos de cohesión por su uso en zonas ricas o con un nivel de renta al nivel medio o superior de la Unión Europea. Vallejo ha recordado que los fondos de cohesión están concebidos para equilibrar rentas dentro de la Unión Europea y únicamente se pueden destinar a proyectos de grandes infraestructuras de la red transeuropea de transportes. Dados los datos "concluyentes" del estudio de rentabilidad del AVE a Málaga, Vallejo advierte que si el Gobierno de José María Aznar no da prioridad a este proyecto será porque aplique "criterios políticos en discriminación de Andalucía".