Una profesora de la Universidad de Cádiz recalca la rentabilidad social del segundo puente sobre la bahía

La necesidad de mejorar la comunicación de Cádiz con el exterior a través de un segundo puente forma parte del debate político y social de la ciudad -conectada con el exterior a través del puente José León de Carranza y del istmo natural que la une con San Fernando- desde hace años. Ahora, la tesis de Candelaria Barrios, profesora de Economía Aplicada de la Universidad de Cádiz, añade elementos técnicos a la discusión. La profesora ha analizado, en particular, la rentabilidad social de esta inversión, así como estudia también, con carácter general, la rentabilidad social de las inversiones en infraestructuras. La conclusión es que la inversión se rentabilizará desde ese punto de vista. El trabajo no entra en la rentabilidad económica del proyecto, ya que arranca de la premisa de que el tercer acceso a la capital gaditana se construirá con dinero público, de manera que no puede computarse ningún beneficio económico al tratarse de una carretera de libre acceso. Ése es el punto de partida, así como el coste de 20.000 millones de pesetas y la vida útil del proyecto, cifrada en 30 años, que son los datos con los que se trabajó inicialmente respecto a la maqueta que posee el Ministerio de Fomento, heredada del Ministerios de Obras Públicas, que la diseñó en la legislatura anterior. Hoy, el debate político ha superado el punto de partida y se contemplan otras posibilidades: la financiación mixta o la aplicación del llamado modelo alemán, a través del cual, empresas privadas adelantan la inversión y la recuperan con posterioridad con cargo a los presupuestos generales del Estado. Esta última posibilidad entra en colisión, no obstante, con algunas directrices económicas emanadas de la UE sobre la deuda pública de los Estados miembros. La profesora de la Universidad de Cádiz ha utilizado distintas variables para hallar la rentabilidad social del puente. Entre ellas, la disminución del tiempo de transporte entre las ciudades del entorno y la capital; la reducción de los accidentes de tráfico y el ahorro de combustible. El estudio incluye un apartado en el que se ha trabajado para hallar el precio del tiempo, un concepto resultante de la utilización de proyecciones y variables y que ofrece como resultado un valor próximo a las 200 pesetas cada hora en el caso de aquellas personas que se desplazan a diario hacia Cádiz.