El tren a Alcobendas se retrasa por las disputas burocráticas con Fomento

El ministerio temía tener que asumir los 105 Millones de pesetas que cuesta en principio la expropiación. No quería sumarlos a los 13.485 que ya va a pagar por las obras y que convierte a este ramal en "el ferrocarril más caro de España", en palabras de José Borrell, ex ministro socialista del ramo. Cada uno de los 7,2 kilómetros de vía férrea cuesta 1.800 millones de pesetas. La primera fase fue adjudicada a principios de,1996 a Fomento de Construcciones y Contratas por 3.210 millones, y la segunda, en noviembre de ese mismo año, a la misma compañía por 5.375 millones. Los 4.900 millones restantes son para las obras de electrificación de la línea -aún no adjudicadas- y la compra de trenes y otro material móvil.Tampoco ha habido acuerdo en los primeros trámites de expediente expropiatorio. El ministerio acusa a Alcobendas de tardar cuatro meses en entregar les el certificado de la reserva de crédito de 105 millones de pesetas para pagar a los dueños del suelo. El Consistorio se defiende argumentando que Fomento "no se ha fiado del Ayuntamiento" y ha exigido tantos trámites que ha demorado el proyecto, incluida la exigencia de que el Ministerio de Hacienda certifique la existencia de dicho crédito, que ya se reflejaba en los presupuestos municipales para este ejercicio. Sólo en febrero de 1997, cuando habían pasado 27 meses desde que se firmara el convenio, el ministerio reclamó la reserva de los 105 millones iniciando así los trámites de expropiación. El Consistorio solicitó el crédito bancario, que le fue concedido en el mes de mayo, pero la certificación de Hacienda no llegó hasta el pasado 11 de julio y ese mismo día se ratificó en pleno y se envió al ministerio. El Ayuntamiento mantiene que todo el retraso acumulado es responsabilidad de Fomento.