El olvido de Borrell (N-Il)

Agradezco las puntualizaciones dadas por Roberto Alberola, del MOPTMA, en su carta publicada en EL PAÍS el día 14 de enero.Antes de plantear unas preguntas concretas quiero hacer constar que no estoy solo en mis críticas sobre el estado de las carreteras estatales. Entiendo que más de cien ingenieros de caminos de la Dirección General de Carreteras han hecho pública una nota, hace pocos días, refiriéndose,"entre otras cosas, a la falta de respuestas a problemas que pueden llegar a tener graves consecuencias tanto en las obras que se están realizando ( ... ) como en la seguridad de todas las carreteras estatales.

1. Nudo Eisenhower. ¿Ha visto usted el ceda el paso debajo de la nueva entrada de la M-40 a la N-II? Es una carrera entre coches en dos carriles paralelos para ver quién llega primero. ¿Cómo se pueden incorporar los coches que vienen de la zona franca del aeropuerto y del barrio del Aeropuerto a la N-II en el carril que da a la M-40? Además hay una parada de autobuses cerca de la entrada a la M-40.

2. Cambio de sentido a la Alameda de Osuna. ¿Conoce usted los cruces en la avenida de la Hispanidad para luego tomar la carretera desde el aeropuerto Madrid-Zarajoza? '

3. N-II entre Eisenhower y San Fernando. ¿Conoce usted la carretera de servicio (90 kilómetros a la hora) con sus múltiples restaurantes y coches aparcados. al lado de dicha carretera? ¿Por qué permiten una nueva entrada y salida de un aparcamiento a la izquierda? ¿Por qué sigue la gasolinera a menos de dos metros de la carretera? ¿Sabe cómo salen los camiones de transporte internacional por carretera (TIR) de Coslada en dirección a Barcelona?

4-5. Salida de San. Fernando a la N-II. ¿No hay coordinación entre el MOPTMA y la Comunidad cuando de carreteras se trata?

6. Kilómetros 15 a 16,8 (cambio de sentido). ¿Cómo pueden permitir la entrada y salida de camiones entre el puente sobre el Ja rama y la entrada a Pryca? ¿Cómo es posible que hace cinco años viera en la oficina del señor Sánchez, entonces concejal de Urbanismo de San Fernando de Henares, un proyecto que modificaba totalmente el cambio de sentido-túnel en el kilómetro 16,8 (Las Fuentecillas) y todavía no se haya hecho nada?

7. Iluminación. Ruego que me explique en qué cambian las condiciones de viabilidad de la carretera que llevan a la inexistencia de farolas a partir del acceso a Pryca. Lo que sí sé es que los miles de personas de Torrejón y Alcalá estarían contentas con una buena iluminación como en la N-VI.

Está clarísima, a falta de la construcción de la autopista a Guadalajara y la M-50 (¿cuándo?), una urgente reordenación y nueva construcción de puentes, accesos y carreteras; es necesario entre el nudo Eisenhower y Alcalá de Henares. Como ha dicho recientemente Antonio Rojo, presidente de la ENA, el tráfico que pasa por este tramo crece a un ritmo anual del 8%, lo que podría provocar en poco tiempo un colapso total. Si además se va a ampliar el aeropuerto de Barajas y a construir el puerto seco en Coslada, el caos será total.

No quiero abusar más de su tiempo y me permito sugerirle que hagamos juntos el recorrido para ver in situ la situación.