"Los mayores problemas, resueltos"

Fernando Menéndez, de 44 años,, es ingeniero de caminos. Traba ó en el Banco de España, la Comunidad de Madrid y la Expo. Ahora es consultor privado.Pregunta. En una escala teórica de 1 a 10, ¿dónde está España en infraestructuras?

Respuesta. En carreteras hemos pasado del pelotón de atrás con respecto a Europa al de cabeza. En ferrocarril, porel contrario, no ha existido ese empujón global, aunque se han llevado a cabo importantes actuaciones, sobre todo en cercanías y alta velocidad. En general, se puede decir que los problemas de mayor intensidad están resueltos.

P. ¿Era necesario el AVE?

R. Lo necesario era resolver el cuello de botella de Despeñaperros, que dificultaba las comunicaciones con un tercio de la España peninsular. A toro pasado, la discusión AVE sí, AVE no es estéril. Lo más discutible quizá es que la línea se haya hecho con ancho europeo. Pero el futuro del ferrocarril es la alta velocidad o la velocidad alta.

P. ¿Qué opinión le merece el Plan Director de Infraestructuras?

R. El plan es muy ¡mportante porque se consolida un proyecto con modos integrados. Además, abre interrogantes muy interesantes, como cuál debe ser el papel del capital privado en la financiación de proyectos de infraestructuras o si la financiación ha de ser sólo vía presupuestos.P. ¿Autopistas o autovías?

R. Depende de los casos. No obstante, hay que tener en cuenta que con el mismo presupuesto se puede actuar sobre un 20% más de kilómetros si se opta por la autovía. La decisión de invertir en autovías ha permitido abaratar la inversión en la red y aumentar la seguridad

P. ¿Basta el 5% del PIB para inversión pública?

R. La cifra es muy buena. El mantenimiento de la inversión en infraestructuras es una necesidad ineludible.