Informes técnicos 'bendicen' el Hipercor de la N-VI al que se opuso el PSOE municipal

El centro comercial Hipercor proyectado en la N-VI, en su cruce con la M40, ha obtenido la bendición de los informes que han evaluado su posible impacto sobre el tráfico y el medio ambiente. Los estudios, que fueron solicitados por el PSOE municipal como condición para aprobar su construcción, explican que la intensidad del tráfico aumentará sólo en un 4% y que en la zona sólo hay que preservar dos pinares.

Los informes técnicos de impacto elaborados por una empresa especializada y pagados por El Corte Inglés no ponen impedimento alguno a la construcción del Hipercor en el nudo de El Barrial, el enlace entre la carretera de La Coruña y la M-40. El proyecto -apoyado por la Comunidad de Madrid y el equipo de gobierno del Ayuntamiento- fue retirado del último pleno municipal ante la exigencia del PSOE de que se presentaran estudios de impacto.Estos informes confirman que el aparcamiento disuasorio de 1.000 plazas que debe construir la firma comercial junto a una estación de ferrocarril tiene la capacidad "adecuada" para la demanda prevista, fundamentalmente de vecinos de Pozuelo, según fuentes del Gobierno regional.

Según el estudio, este estacionamiento no ha de servir a los usuarios de Majadahonda o Las Rozas, que deben utilizar los aparcamientos disuasorios de sus localidades, aunque los actuales son pequeños -250 y 150 plazas, respectivamente- Según la Comunidad, en breve comenzará la construcción en ambos pueblos de dos grandes aparcamientos en altura, los primeros de la región de este estilo, con capacidad para 1.000 y 500 plazas.

Incremento del tráfico

El mismo informe especifica que el incremento del tráfico que originará el centro en la carretera de La Coruña no superará los 3.000 vehículos diarios, lo que supondrá un 4% más de tráfico, que podría aumentar a 2.000 más en el caso de que, tal y como ha propuesto la Comunidad, se amplíe el nudo de El Barrial. En el proyecto actual no sería posible acceder desde la N-VI a la M-40, y por lo tanto al centro comercial, desde Madrid.En cuanto al informe de impacto medioambiental el documento afirma que la zona, a pesar de estar calificada como de "protección ecológica", está muy degradada y que no tiene "gran valor para su conservación", aunque especifica que hay dos masas de pino piñonero que hay que preservar.

Los estudios, sin embargo, ponen en duda la viabilidad de la estación de ferrocarril que ha de construir el centro comercial, ya que es previsible que tenga muy poca utilización. La Comunidad, no obstante, mantendrá la actual condición de construir el apeadero aunque para ello tenga que regular con Renfe un horario especial de servicio para no perjudicar al resto de la línea.

Con la operación Hipercor los Ayuntamientos de Madrid y Pozuelo y la propia Comunidad conseguirán el 50% de la edificabilidad prevista para el área, unos 35.000 metros cuadrados, además del aparcamiento y la estación que sufragará el centro comercial. El único trámite que requiere es la aprobación en los plenos de Madrid y Pozuelo de la modificación del plan general de la zona.