El seguro obligatorio de automóviles subirá en enero de 500 a 1.000 pesetas al año

Las compañías de seguros y la Administración han llegado a un acuerdo para demorar la adaptación legislativa del seguro obligatorio de automóviles a la CEE. Pero los precios pagados al año por más de 10 millones de asegurados subirán desde enero próximo entre 500 y 1.000 pesetas (en torno al 10%), según vivan en el centro o en zonas fronterizas. Y ello sin contar los eventuales efectos de la implantación del impuesto sobre el valor añadido (IVA).Según fuentes de las dos partes, el aplazamiento del proyecto de ley y del decreto que habían sido pactados hace un mes ha sido una iniciativa conjunta, motivada por problemas de tramitación parlamentaria y por los que planteará el IVA en las tarifas. Se trataba de adherirse a la segunda directriz comunitaria sobre el seguro (dictada en diciembre de 1983), de forma que las coberturas mínimas obligatorias y sus precios experimentaran fuertes subidas.

En concreto, frente al millón y medio garantizado en daños a las personas, la CEE exigirá a España en 1993 unos 44 millones (350.000 ECU, unidad de cuenta europea). Los daños materiales, hasta ahora excluidos del seguro obligatorio y situados en la llamada responsabilidad civil complementaria, deberán ascender por siniestro a un mínimo de 13 millones de pesetas (100.000 ECU).

Antes de evaluar las suljidas de precio que entrañaría esta adaptación -la patronal portuguesa estimó que en su caso deberá ser del 300% -, las compañías y la Administración española acordaron también el hacerla de forma paulatina y aceptable para el mercado.

Cambios

Ahora que han dejado la ley y el decreto para más adelante -nunca después de 1988, cuando los daños a las personas deberán haber pasado como mínimo de los 1,5 actuales a ocho millones de pesetas-, las negociaciones se centran en cumplir al menos la primera directiva de la CEE, de 1972.El nuevo acuerdo consiste en extender la obligatoriedad de asegurarse a todo vehículo que circule por la CEE, suprimir el control fronterizo de la carta verde, ampliar la cobertura territorial del seguro obligatorio a los Estados que tienen carta verde (los comunitarios y otros como Austria, Checoslovaquia, Hungría, Noruega, Suecia y Suiza) y que el Consorcio de Compensación (formado entre las compañías y el Estado) afronte los daños causados por coches robados o dados a la fuga.

Junto a los problemas de calendario legislativo, el sector y la Administración esperaban dificultades con los jueces. El proyecto de ley iba a someter a baremos fijos las indemnizaciones, valoradas hasta ahora por cada juez, según la condición del siniestrado.

En cuando al IVA, desaparecerá el 5% de ITE cobrado sobre las pólizas. Pero el sector,tendrá que soportar alzas de precio en las reparaciones y en los servicios médicos. Varias compañías grandes equiparan este impacto a otro 10% de las primas.