El 'Banco Atlántico", ganador absoluto de la tercera regata Vuelta a España

El velero Banco Atlántico, patroneado por Pedro Campos, se proclamó ayer vencedor absoluto en tiempo compensado de la tercera regata Vuelta a España, al entrar en segundo lugar en la meta del puerto deportivo de Laredo (Cantabria), donde terminó la sexta y última etapa. El Fortuna, de Juan Santana, fue primero de la etapa, pero no pudo rebajar la ventaja de casi tres horas que, en la clasificación general, le nevaba su rival. Pedro Campos ha sido ganador en las tres ediciones de esta regata: que se han disputado, una vez como tripulante y dos como patrón. Por esta última victoria la tripulación ha recibido 1.600.000 pesetas en premios, después de haber tenido que navegar durante casi 14 días y cubrir 1.650 millas (3.050 kilómetros).

La sexta etapa de la Vuelta a España tuvo su ganador ayer cuando, a las nueve de la mañana, el Fortuna entró por la línea de meta de Laredo. Una hora después, bajo un fuerte chaparrón, llegaba el Banco Atlántico. La diferencia, en tiempo compensado, era de unos 28 minutos, definitivamente insuficientes para que el barco de Juan Santana consiguiera la victoria absoluta. Pedro Campos le superaba en la general en casi tres horas. En tercer lugar entró el Petromed, de Jaime Yllera, a casi una hora del Banco Atlántico. Un minuto después lo hizo La Pinta, de Miguel López. El resto de la flota fue llegando a lo largo del día.Esta etapa, como viene siendo habitual desde la tercera (el paso del Estrecho), se caracterizó por la falta de viento. Tan sólo tuvieron viento fuerte, de 25 a 30 nudos (de 45 a 54 kilómetros por hora) a la altura de Estaca de Vares; los barcos pudieron poner los spinakers (vela en forma de globo) y realizar velocidades de hasta 12 nudos (21,6 kilómetros por hora). A pesar de todo, el primer barco llegó tres horas antes de lo que, en vista de las encalmadas, había previsto la organización.

Pedro Campos estaba ayer tan contento como cansado. A pesar de que el año pasado ganó con 14 horas de ventaja sobre el segundo, las dos y media de éste le parecen importantes. "Hemos sido el barco más rápido. Pero había rivales de categoría. Lo que ocurre es que, a mitad de regata, la gente sólo consideraba rival nuestro al Matrero II y por eso les ha sorprendido la escalada del Fortuna".

También se quejó de la falta de viento. "Con viento, la diferencia habría sido mayor, ya quejas pocas veces que lo ha habido, al Fortuna no le veíamos entre los de cabeza. De hecho, hemos ganado en todos los triángulos de salida (recorridos de desmarque), a los que llamábamos premio de la montaña, excepto en el primero, ya que tuvimos que volver a la salida por adelantarnos".

"Tonterías tácticas"

En la quinta etapa, el Fortuna, según Campos, se aprovechó de la guerra entre el Banco Atlántico y el Matrero II y consiguió ganar, acortando distancias con el líder. "En la última etapa decidimos marcar de cerca al Fortuna. Y hasta tal punto lo hicimos que durante la primera noche llegamos a navegar hacia atrás del rumbo directo. Por supuesto que en esto Juan.Santana hizo bien. Tenía que tratar de separarse de nosotros, que hicimos muchas tonterías tácticas por seguirle".

"Nuestro principal fallo", continuó Campos, "fue confiarnos. Pero es que el Fortuna lo hizo muy mal durante las tres primeras etapas, a pesar de que era el barco al que pensábamos marcar antes de comenzar la regata". Sobre el comportamiento de la tripulación, mostró su completa satisfacción. "Aunque nos entendíamos en varios idiomas o por signos, ya que unos son daneses y otros españoles, todo funcionó a la perfección. Estábamos divididos en dos equipos de cinco hombres. Uno lo patroneaba yo y el otro Alejandro Abascal". Lo peor fueron las encalmadas, que obligan a realizar constantes maniobras. De 14 días de navegación, cada tripulante habrá dormido unas 56 horas.

Ahora el Banco Atlántico, un prototipo X-1 One Ton diseñado por Niels Jeppesen, volverá a ser pintado para participar en la Admiral's Cup representando a Dinamarca, en cuya selección quedó primero. También recibirá otro nombre, ya que en esta regata está prohibido participar con publicidad.

En esta regata se ha podido ver en acción a los tres veleros seleccionados por la Asociación Nacional de Cruceros para representar a España en la Admiral's Cup: La Pinta, Cacharel y Petromed. La selección se realizó con anterioridad y, por esa razón, se suprimieron de la Vuelta a España los dos triángulos olímpicos que se iban a disputar en Bayona.

Para Pedro Campos, "el que mejor lo ha hecho de los tres ha sido el Petromed, de Jaime Yllera. Por supuesto que La i de Miguel López, es mejor barco, pero en esta regata su tripulación ha demostrado que no está preparada para la Admiral's. En cuanto al Cacharel, de Miguel Lago, es totalmente inutil para esa regata. Necesita unas condiciones muy raras para nave gar bien y esas se dan una vez de cada diez. Si no va ninguno de esos barcos me parecerá acertado. El único que está animado a hacerlo es Miguel López, pero con otra tripulación".

Concretamente, La Pinta fue uno de los barcos penalizados, con un 2% más sobre su tiempo real al finalizar la tercera etapa, por haber abordado al velero australiano Spanish Fly, de John Corner, a la altura de Tarifa.