Graves dificultades económicas de Spantax

Spantax, la primera línea aérea española en el tráfico charter, se encuentra al borde de la quiebra -según algunos- o, cuando menos, en grave trance de reestructuración, según informaciones recogidas por el último número de Lunes Económico.

Según el citado semanario, Spantax está negociando una salida a la difícil situación que atraviesa. Rodolfo Bay, director general de la compañía, en una carta dirigida a todo el personal de la empresa explica, exige y pide, cuentas de un plan de reestructuración que no es compartido ni por técnicos ni por trabajadores de Spantax.El presidente de Spantax, en la mencionada carta, que obra en poder del semanario económico, justifica como medida de supervivencia de la empresa un programa de despidos masivos que pone en duda la continuidad de la misma.

«Es mi deber», dice la circular, «anunciarles que a mediados de septiembre iniciaremos los trámites tendentes a conseguir la reglamentaria rescisión de contratos de trabajo a ocho pilotos, doce mecánicos de vuelo, diecisiete auxiliares de vuelo, setenta personas de mantenimiento y 63 personas más entre personal de tráfico, catering, mayordomia, etcétera, así como suspensión de entre cinco y seis meses a seis pilotos, cinco mecánicos de vuelo, 42 auxiliares y otras cincuenta personas de tráfico».

En la misma carta, dirigida al personal de la compañía, el presidente de Spantax advierte que no debe haber ninguna filtración: «Que nadie pueda desentenderse de nuestros problemas actuales, ni dar lugar a que quede en entredicho nuestro buen nombre comercial. Las consecuencias de estos irresponsables comportamientos, si se reiteran, deberán recaer sobre sus propios autores, y es obligación común a todos nosotros el impedirlo, haciendo prevalecer la forma de conducta que redunde en beneficio común».

En función de este criterio, el propio presidente de la compañía y el director de imagen permanecieron inaccesibles ante los requerimientos periodísticos para que confirmaran o desmintieran la noticia. Los trabajadores de Spantax, por otra parte, han denunciado que la empresa ha planteado de hecho, pero no de forma legal, un expediente de crisis inaceptable. «Los trabajadores de Spantax pensamos que las dificultades de la compañía no se deben tanto, como se viene diciendo, a la crisis del combustible -que, en efecto, ha multiplicado los costes aéreos-, sino, sobre todo, a una evidente mala gestión de los responsables de Spantax».

Los rumores sobre la crítica situación de Spantax han sido constantes a lo largo del año y se hicieron especialmente fuertes a últimos del pasado mes de agosto, cuando se llegó a hablar de una huelga de celo del personal de la compañía.

La compañía Spantax se fundó en 1959, como un servicio de taxi aéreo, y su nombre es la abreviatura de Spanish Air Taxi. Sin embargo, poco después de su creación, las activídades de la compañía se canalizaron hacia el transporte charter, que se inicia con vuelos de un DC-3 al Sahara al servicio de compañías petroleras. En 1960 se introduce en el mercado de los charters turísticos, y en 1967 incorpora los primeros reactores -los Convair Coronado- a su flota.

Spantax realizó en 1977 un total de 16.402 operaciones, transportó 1.718.453 pasajeros y realizó una facturación de 5.800 millones de pesetas.