El venezolano Cecotto quiere pasarse a los coches con dinero español

Johnny Cecotto, piloto motociclista venezolano, campeón del mundo de velocidad, quiere pasar a las cuatro ruedas esta temporada. La intención del que fuera campeón del mundo de motociclismo más joven de la historia es disputar varias carreras del campeonato de fórmula 2. Para ello, Cecotto ha estado realizando entrenamientos en distintos circuitos. Para lograr su empeño, Cecotto cuenta con el apoyo económico de una empresa española.

Johnny Cecotto se hizo conocido en el motociclismo después de que en una carrera de Daytona en la que no pudo ganar, lograra apabullar a uno de los entonces máximas figuras, el italiano Agostini. Cecotto tenía sólo diecinueve años y una moto mediocre, pero su tremendo valor y una técnica innata, pero depuradísima, que le permitía frenar en límites hasta entonces ignorados e inclinar la moto hasta tocar con la rodilla en el suelo, le permitieron asombrar a los espectadores en una desesperada carrera por superar puestos desde una muy retrasada posición de salida.La cabalgada de Cecotto, en la que Agostini se vio impotente para no ser superado por aquel joven desconocido, hizo saltar a la fama al venezolano. A partir de entonces, la fábrica japonesa constructora de la máquina con la que corría, hasta entonces como privado y pagando hasta el último tornillo, le ofreció un sustancioso contrato para que disputase el Campeonato del Mundo defendiendo sus colores.

El hecho de carecer de experiencia y de desconocer absolutamente todos los circuitos europeos no fue obstáculo para que Cecotto se impusiera, una y otra vez, a todos sus rivales, entre los que no faltaban Agostini, Barry Sheene o el japonés Katayama. Precisamente este último, hasta entonces considerado como el mejor especialista en las apuradas de frenada, tuvo que inclinarse ante un venezolano que era capaz de llegar, con el acelerador a fondo, muchos metros más allá del límite que Katayama no podía traspasar, aun después de retrasar la acción de la frenada al máximo que le permitían su técnica y su valor.

Con sólo diecinueve años, Cecotto conquistó el título mundial, pero a partir de entonces su estrella comenzó a declinar. El indudable valor del venezolano no era suficiente para compensar su falta de entrenamiento, su carencia de concentración y su extraño temperamento, que le llevaba a situaciones difíciles de superar.

Las caídas, los abandonos y la ausencia de buenos resultados -alternados con importante éxitos- desmotivaron aún más a Johnny Cecotto, que ya el pasado año intentó, aunque sin éxito, abandonar las motocicletas para dedicarse a correr en coche. Ahora, antes de que la presente temporada del mundial haya comenzado -debido a la anulación de la carrera que debía disputarse en Venezuela-, Cecotto ha aprovechado para probar sus posibilidades en un fórmula 2. Los tiempos realizados han sido lo suficientemente esperanzadores para él como para pensar, una vez más, en dejar las motos por los coches. Pero su problema es que el costo de una temporada en fórmula 2 es muy superior al de un año en moto. Y, además, mientras en esta última actividad el venezolano cobra cifras importantes por correr, en los coches no cobra, tiene que pagar.

De ahí que, de momento, Cecotto busque simultanear ambas actividades. De esa forma, lo que gana con las motos puede servirle para comenzar a pagar el gasto de los coches, hasta que, pasado algún tiempo, pueda comenzar a cobrar también en los coches. Entonces abandonaría definitivamente las motos.

Para comenzar, Cecotto cuenta, entre otros, con el apoyo financiero de un fabricante español de pantalones vaqueros. Fabricante que, por extraño que parezca, parece preferir financiar el comienzo de Cecotto que el de cualquier piloto español que tenga las mismas posibilidades -si no más- que el venezolano en el automovilismo. De cualquier forma, los dos millones de pesetas que debe abonar Cecotto a su equipo por cada carrera de fórmula 2 -al margen de lo que le cuesten los entrenamientos- impedirán que el que fuera campeón del mundo de motociclismo pueda disputar más de cuatro carreras en esta temporada.