El Ayuntamiento está dispuesto a estudiar los costes de la EMT
La oferta sobre privatización de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) realizada por la Asociación Provincial de: Transportes Colectivos Urbanos fue ayer motivo de un ruego del concejal de UCD José María Alvarez del Manzano, en el sentido de que el Ayuntamiento debería responder a la empresa privada y realizar como contrapartida un estudio sobre la estructura y servicio de la EMT, ya que si la solución está por una determinada privatización no estaríamos por rehuirla.El señor Álvarez del Manzano manifestó que las ofertas de las empresas privadas, que van desde el hacerse cargo de los autobuses de la EMT hasta la creación de líneas express, la concesión del buho-bus o la privatización del servicio de microbuses, «pueden tener una gran trascendencia». Como miembro del consejo de administración de la EMT en la anterior corporación, el señor Álvarez del Manzano manifestó conocer los problemas que se había encontrado la compañía para dar un servicio público. «Existieron unas condiciones muy malas al principio y, todo hay que decirlo, se consiguió la reconversión del personal y se remedió lo que en origen era una infraestructura pesadísima. Además hay que tener en cuenta que hay muchas líneas a cubrir y que hay que mantener el servicio aún en horas huecas.»
Tras referirse a los logros de la empresa, el señor Álvarez del Manzano dijo que, sin embargo, se producía en la actualidad un deterioro.
«Cuando se produce una oferta como ésta y se dice que se pueden ahorrar 4.000 millones de pesetas se debe salir con unos estudios serios y con el trabajo de una auditoría que analice la estructura de la empresa y no los números. »
Al ruego del señor Álvarez del Manzano respondió el tercer teniente de alcalde, José Barrionuevo, que manifestó que la Delegación de Transportes y la dirección de la EMT estaban realizando un estudio de la compañía, y el primer teniente de alcalde, Ramón Tamames, que explicó su deseo de conocer más en detalle las ofertas alternativas, «porque no basta con que aparezcan en la prensa». Sobre una de ellas, la creación de una línea express que recorriera la M-30, el señor Tamames explicó que la autopista no había sido diseñada como vía de transporte público urbano, y que había que estudiar muy bien el tema, ya que no se podía aceptar una oferta con la creencia de un ahorro para que luego los costes sufrieran un incremento y quedaran cifrados en el doble de los actuales.
