El presidente del INI promete mantener la participación estatal en SEAT y Mevosa

El presidente del INI, señor De la Rica, ha manifestado a una representación del comité de empresa de SEAT que el Instituto Nacional de Industria, propietario del 34% del capital de dicha sociedad, no perderá ni un punto una vez que se efectúe la operación actualmente negociada con la FIAT, multinacional italiana propietaria del tercio más amplio.

Al informar sobre la marcha de las conversaciones con FIAT -agregan las fuentes consultadas por Europa Press-, el señor De la Rica indicó que si la FIAT adquiere la mayoría de las acciones y llega al 51 %, es porque el tercio compuesto por bancos y particulares no acude a las ampliaciones de capital necesarias para asegurar el futuro de la empresa, especialmente de cara a la integración de España en la Comunidad Económica Europea.En cuanto a la cuantía de estas ampliaciones de capital, así como de posibles operaciones de captación de recursos ajenos, el presidente del INI señaló que estarán en función del encaje definitivo del plan de reestructuración de la empresa; que no es sólo el problema dé créditos e inversiones. La dirección de SEAT, según manifestó el señor De la Rica, informará ampliamente al comité del plan de reestructuración, que, al parecer, prevé para los próximos cuatro años una inversión de 50.000 millones de pesetas, en pesetas constantes de 1978 (es decir, unos 60.000 en pesetas corrientes).

El INI seguirá en Mevosa

La negociación entre el Instituto Nacional de Industria y Daimler Benz sobre el futuro de Mevosa, empresa que factura más de 10.000 millones de pesetas anuales, atraviesa por una fase dura, de «espadas en alto», según noticias recogidas por Europa Press en fuentes bien informadas.Las negociadiones, para cuyo término se ha fijado como plazo desde hace tiempo el próximo Mes de febrero, corren a cargo directamente del presidente del INI, señor De la Rica, y del presidente de la multinacional alemana fabricante de los vehículos Mercedes, señor Reuter.

Medios consultados han señalado que el INI no se va de Mevosa ni es su intención perder puntos en su participación actual (43%), cuando se efectúe la próxima ampliación de capital.

Se recuerda que, en los últimos meses, los medios informativos alemanes reflejaron la existencia de un presunto ultimátum de los alemanes, en el sentido de «o el INI, o nosotros», interpretado en España como «o nosotros, o el INI». Entonces se dijo que la solución pasaría por la toma de posiciones de toda la industria de la automoción de cara al ingreso de España en la Comunidad Económica Európea y, con carácter más general, del actual proceso de reparto de influencias en el mundo del automóvil.