Toyota se escuda en los pianos de Silverstone tras la descalificación

Toyota se ha despedido del doblete conseguido este domingo en las 6 Horas de Resistencia de Silverstone tras la exclusión de sus dos coches por una irregularidad técnica en el suelo de sus dos coches: el ganador, número 8, conducido por la tripleta formada por Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, y el número 7 que pilotaron Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María ‘Pechito’ López, y que terminó el segundo, en la misma vuelta. Ninguno de los dos bólidos aprobó la verificación técnica posterior a la prueba, en la que los comisarios detectaron que los respectivos fondos planos flexaban demasiado, una vez se les aplicó la presión de 2500 Newton que estipula la normativa. Poco antes de las diez de la noche del mismo domingo se hizo pública la resolución, ya con el sello de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que descalificaba a los dos Toyota y, por consiguiente, otorgaba la victoria al Rebellion conducido por Gustavo Menezes, Thomas Laurent y Mathias Beche.

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Gran final imperfecto

Aunque el constructor japonés no se pronunció públicamente hasta el lunes por la mañana, en Silverstone ya trató de elaborar una defensa. Su principal argumento giró alrededor de los pianos que se instalaron en el circuito británico cuando fue reasfaltado hace unos meses. La pista, que este próximo fin de semana acogerá el Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP, presenta zonas con bastantes baches a pesar de los trabajos realizados, al margen de la agresividad de los bordillos. Ambos factores fueron duramente criticados por la mayoría de participantes en las 6 Horas de Resistencia y centraron la estrategia de defensa de Toyota, que sin embargo no apelará ante la FIA la descalificación, según fuentes de la escudería japonesa.

“Los dos coches sufrieron daños en la parte delantera del suelo, como consecuencia de los impactos contra los nuevos bordillos de Silverstone. Eso provocó que ninguno de los dos coches superara los test de flexión a los que fueron sometidos, y fueron descalificados”, se leía en el comunicado de la escudería nipona. Contra eso, los comisarios adujeron que cualquier constructor tiene que prever que el diseño de su coche aguantará las exigencias de una competición de seis horas y seguir ciñéndose al reglamento. Llegados a este punto, Toyota quiso dar muestras de su nula intención de sacar partido de ello: “El diseño y construcción de la parte en cuestión no ha cambiado desde su introducción, a principios de la temporada 2017, y desde entonces ha pasado pruebas similares, la más reciente en Spa –en las 6 Horas, que también se llevó Toyota–”.

A pesar del bochorno, la claridad de los hechos lleva a pensar que un recurso por parte del equipo no tendría demasiado recorrido. El impacto del nefasto fin de semana ha tenido su influencia en las estadísticas de un campeonato que se ha apretado mucho. El tridente formado por Alonso, Buemi y Nakajima solo cuenta con dos puntos de ventaja sobre el de Menezes, Laurent y Beche, aunque la diferencia de potencial entre los Toyota y los Rebellion, que en Silverstone terminaron inicialmente a cuatro vueltas de los ganadores, es demasiado grande como para que el fabricante de las tres elipses y Alonso, su principal reclamo, deban pensar que el título que les haría campeones del mundo de resistencia está en peligro. En estos momentos se han disputado tres de las ocho citas que forman el calendario, que bajará el telón en la edición del año que viene de las 24 Horas de Le Mans, programada para el 15 y 16 de junio. La próxima cita es las 6 Horas de Fuji, en Japón, que se celebrará a mediados de octubre después de un cambio de fecha que se aplicó para que no coincidiera con ningún gran premio de F1 y Alonso pudiera correr. 

Alonso cede su puesto a Norris en el primer ensayo en Spa 

Una semana después de anunciar que dejará la F1 al término de este curso, Alonso cederá su monoplaza a Lando Norris este viernes en el primer ensayo libre del Gran Premio de Bélgica, primera cita después del parón veraniego. “Será la primera vez que nuestro piloto reserva, Lando, se pondrá al volante del MCL33 en un fin de semana de gran premio”, confirmó este lunes Gil de Ferran, el director deportivo de McLaren. Después del anuncio de la llegada de Carlos Sainz, la escudería de Woking (Gran Bretaña) sigue escrutando las distintas opciones que tiene para el segundo monoplaza. Una de ellas es mantener a Stoffel Vandoorne, el actual compañero del asturiano, aunque el nombre de Norris va cogiendo cada vez más fuerza.