Entrevista con Oriol Puigdemont

El especialista de fórmula 1 de EL PAÍS ha charlado con los lectores sobre la carrera de Bahréin y las próximas citas del mundial.

1agustin22/04/2013 06:16:17

No se entiende muy bien que cuando un reglamento lleva muchos años relativamente estable y los coches son evoluciones del pasado año, lo que ocurre con Williams y Mclaren que este año parecen coches equivocados en sus soluciones y claramente peores respecto a los del pasado 2012. ¿ que opinas?

Buenas tardes a todos. Williams y sobre todo McLaren han apostado por un cambio radical de sus monoplazas, algo que les ha condicionado mucho. En McLaren se llegaron a plantear recuperar el MP- de , algo que finalmente han descartado. Es probable que con vistas a Montmeló prueben unas suspensiones nuevas para tratar de salir del pozo en el que andan metidos.

2juanito jones22/04/2013 06:18:53

hola oriol, enhorabuena por tu sección. los malos resultados de mclaren son culpa de los pilotos, del coche o de la mala gestión del equipo.

Básicamente, el principal responsable de los malos resultados de McLaren es el coche, aunque contar con uno más rápido tampoco iba a suponer que ganaran carreras de manera automática.

3McClane22/04/2013 06:23:14

¿Cómo es posible que Newey le esté mojando la oreja de esta forma a Brown?, que Ferrari esté un paso por detrás en diseño, sin ninguno de los superclases en el laboratorio lo entiendo, pero con el superpresupuesto de Mercedes y con este crack, eso no me cuadra.

A diferencia de Newey, Brawn no coge el lápiz y se pone a dibujar, no influye de forma directa en el diseño de la aerodinámica del coche, es más un gestor que otra cosa. El famoso doble difusor que se sacó de la manga en , cuando Button ganó el título con Brawn GP, no fue un invento suyo, sino de uno de los muchos ingenieros de Honda. A Brawn le pareció interesante y pidió que se desarrollara. Funcionó.

4Socrates22/04/2013 06:25:17

¿No crees (por si alguien tenía dudas)que Vettel demostró ayer que es un grande y un hueso duro de roer?

Pocas cosas más puede hacer Vettel para demostrar que es un súper piloto.

5TerFabGran22/04/2013 06:30:34

¿No tiene la sensación de que Ferrari no ha sabido aprovechar su aparente superioridad en este inicio de temporada?

El Mundial no ha hecho más que empezar, pero está claro que nunca conviene dejar que Vettel se escape. Vettel sabe que el Ferrari que Alonso pilota este año es competitivo, y los dos pinchazos del español (Malasia y Bahréin) han coincidido con dos victorias del alemán, que creo que es plenamente consciente de que el español es su principal rival.

6José Molina22/04/2013 06:35:32

Buenas, Oriol! Teniendo en cuenta que para Barcelona entrarán de nuevo en escena los neumáticos blandos, como ves a Ferrari para esa cita? Porque con los duros y sin degradación, Red Bull ha estado muy fuerte

En Bahréin, el ritmo de carrera que Alonso demostró tener en los entrenamientos con los neumáticos duros, fue también muy bueno, aunque el que exhibió Vettel el domingo dejó a todo el mundo impresionado. Barcelona promete.

7Alan22/04/2013 06:38:35

Hola Oriol, un placer hablar contigo. ¿La imagen del podium de ayer con una mujer, Gill Jones responsable de electrónica en Red Bull, es una excepción o el papel de la mujer ha cambiado en la Fórmula 1? Gracias.

Sin duda alguna que está cambiando, y buen ejemplo de ello son Monisha Kaltenborn, directora de Sauber, y Claire Williams, directora de Williams.

8Jose Luis22/04/2013 06:40:16

Hola, Oriol. Para que pueda hacerme una idea, si se pudiesen poner en un coche convencional unos neumáticos equivalentes a los de un Fórmula 1, mas o menos, ¿cuantos kilómetros aguantarían?

Lógicamente, aguantarían más que en un F-, que los somete mucho más, pero tampoco mucho. No sé hacer una previsión exacta, y todo dependería de su construcción y dureza.

9Santiago22/04/2013 06:43:05

Hola Oriol. ¿Cuesta tanto reconocer los méritos de cualquiera que no sea Alonso?. A mi sentir, este es el deporte más manipulado informativamente. Para muestra, el titular con que ayer abrías la información tras el GP. Saludos

No seré yo quien cuestione el talento de Vettel, aunque el derrumbe de Alonso le dejó el panorama absolutamente despejado. Ayer, el alemán pilotó muy bien, aunque en ningún momento tuvo a nadie que le incordiara. De allí salió un titular que, como siempre ocurre, también pudo ser mejor.

10Miguel22/04/2013 06:51:00

Hola Oriol , pregunta chorra pero que me carcome sino la pregunto: ¿porque no probaron el funcionamiento del DRS de Alonso en la primera parada para ver si funcionaba y asi ahorrarse la segunda que fue absolutamente innecesaria? la F1 tan innovadora no estara echando de menos a los mecanicos de los 70 y 80 , que con ingenio suplian muchas carencias? gracias

Ferrari no pudo probar el sistema en boxes porque el DRS solo se abre cuando el coche pasa por la zona permitida y la FIA lo permite. El problema es que Alonso salió de nuevo y lo volvió a abrir, bloqueándolo de nuevo.

11José G.22/04/2013 06:54:05

Buenas tardes, Oriol. ¿Cómo se toman en Ferrari las decisiones para dar solución a los problemas imprevistos que surgen durante las carreras? Parece evidente que tanto en Malasia (dejando a Alonso en pista con el alerón delantero roto) como en Bahréin (permitiéndole utilizar el DRS estropeado) el equipo perjudicó las opciones de Alonso en las ambas carreras. Muchas gracias y un saludo.

Estoy absolutamente de acuerdo con usted.

12jose Ignacio Martinez22/04/2013 06:56:16

Hola, debe ser frustrante que por el fallo de piezas probadas durante horas, arruine la carrera del piloto. Dos preguntas, los ingenieros y los mecamicos prueban todo o dejan cosas al azar, y como gestionan los pilotos la frustracion. Muchas gracias.

En principio, los pilotos lo prueban todo antes de comenzar para no encontrarse sorpresas como la de ayer en Ferrari, aunque siempre puede haber alguna que otra. Y los pilotos gestionan su frustración como lo hace la mayoría de la gente en sus respectivos ámbitos, pero cada uno a su manera.

13Angeloso0122/04/2013 06:59:21

Hola Oriol, No puede ser. Estos fallos no pueden darse en un equipo como Ferrari. Así es imposible. ¿Por qué crees que pueden pasar estas cosas? ¿Es casualidad o incompetencia? Saludos

Lo único que tengo claro es que no todo puede explicarse a partir de la mala suerte, y creo que es mejor analizar lo sucedido y pensar en cómo se podría haber evitado, que otorgarle toda la responsabilidad al azar.

14parcanos22/04/2013 07:01:49

a qué se debe que unos coches destrocen los neumáticos y otros los conserven en mejor estado con el paso de las vueltas.

El principal elemento a tener en cuenta es el diseño del monoplaza y la temperatura que alcanza el neumático, aunque las características del circuito, si tiene más o menos curvas rápidas, de derechas o de izquierdas, también influye.