Entrevista con Oriol Puigdemont

El especialista de fórmula 1 de EL PAÍS charlará con los lectores MAÑANA a las 16:00

1Noega15/04/2013 04:04:39

Hola Oriol, enhorabuena por vuestros comentarios, sois los más imparciales que se leen por aquí. Ya se que este años se habla más de los neumáticos porque afecta a RBR sobremanera. Pero ¿no crees que deberían primar más la ingenieria y el diseño que la composición de los neumaticos, que parece que están hechos a mala leche?

Buenas tardes a todos. Ya sé que sonará a obviedad porque lo es, pero los neumáticos son lo único que está en contacto con el suelo, o sea que, independiente de que sean más blandos o menos, siempre tendrán una incidencia muy alta. Renault, por ejemplo, no se queja en ningún caso de Pirelli, lo mismo que Ferrari. Todo varía según por dónde sople el viento.

2weasel15/04/2013 04:08:29

Hola Oriol. ¿Cómo has notado el ambiente dentro del equipo Reb Bull? ¿Crees que los errores en el coche de Webber son fruto de ese "nerviosismo" o hay algo más?

No creo que haya una mano negra, pero es verdad que motivos para pensarlo no faltan. La 'mala suerte', por llamarlo de alguna manera, lleva años cebándose en Webber y dejando a Vettel a salvo, y la gente que trabaja en Red Bull en estos momentos y también los que lo han hecho en el pasado, defienden que es solo eso, suerte.

3RAV15/04/2013 04:10:57

Bienes tardes. ¿Qué características de los coches de las otras escuderías le gustaría incorporar a Ferrari en el suyo?

Probablemente, la velocidad del Mercedes a una sola vuelta y la carga aerodinámica que genera el Red Bull en curva, aunque no creo que en Ferrari anden nada descontentos con el coche que manejan ahora mismo.

4patafú6315/04/2013 04:15:35

Buenas tardes. ¿Cree Ud. que un compañero de Alonso más agresivo que Massa sería bueno para el propio Alonso? Saludos.

Yo creo que sí, que sería beneficioso porque la competencia siempre le hace a uno sacar lo mejor que lleva dentro. También es verdad que no todos los equipos quieren complicarse la vida y tener que gestionar a dos pilotos de los considerados 'Top', como podrían ser, por ejemplo, Alonso y Hamilton, o Alonso y Vettel, o Hamilton y Vettel. En McLaren, la historia de no terminó de salir bien.

5efelin15/04/2013 04:18:58

Hola Oriol: Lo de Kimi - hacer toda la carrera con el morro roto y terminar segundo - ¿es suerte, o habria que ponerle como primer candidato al título de este año?

Después de la carrera, Raikkonen dijo que era una tontería pensar cuánto tiempo por vuelta le había significado correr tantas vueltas con la nariz de esa manera, aunque, obviamente, el coche no había sido diseñado para correr de esa manera. Kimi en estado puro, vamos. En cuanto a sus posibilidades de proclamarse campeón, no sé si es el primer candidato, pero seguro que esté entre los que más posibilidades tienen de lograrlo.

6David MOreno15/04/2013 04:27:32

-¿que te parecería eliminar la monomarca en neumáticos? ¿podría incrementar la competitividad? -La reducción de costes ha implicado emplear motores menos potentes, eliminar los repostajes en las paradas, etc. ¿podría esto haber influido negativamente en el espectáculo? gracias

Al entrar en escena la monomarca se elimina una variable que, en muchos casos, servía de justificación a los equipos. Muchos ya se quejan de los neumáticos de ahora porque son demasiado duros, pues si además hubiera más de una marca, las excusas se multiplicarían. En cuanto a lo segundo, sinceramente creo que el nivel de espectáculo de la F- actual es muy bueno, aunque también pienso que eso de la reducción de costes es muy relativo. El año que viene, por ejemplo, con la entrada en vigor de la nueva normativa, los equipos tendrán que gastarse un dineral aunque todo sea en pos de una F- más sostenible.

7weasel15/04/2013 04:31:55

Hola Oriol. A mi me encantaría saber tu opinión sobre este tema. ¿Es el Ferrari un coche que no es rápido a una vuelta o simplemente que uno de los puntos menos fuertes de Alonso son las clasificaciones?

Digamos que creo que hay coches más rápidos que el Ferrari a una sola vuelta y que si Alonso es, a mi entender, el piloto más completo de la parrilla, no es principalmente por sus actuaciones los sábados, que en ningún caso son malas. En toda su trayectoria Alonso ha demostrado que es corredor de domingos más que de sábados.

8weasel15/04/2013 04:33:57

Hola Oriol. A mi me está sorprendiendo agradablemente la adaptación tan rápida y efectiva de Lewis Hamilton dentro del equipo Mercedes y más teniendo en cuenta la calidad y ascendente de Rosberg. ¿Qué opinas de todo esto?

Pues que ver correr a Hamilton es una delicia, y que Rosberg se va a tener que poner las pilas a menos que quiera quedarse con la etiqueta de escudero de lujo, algo nada agradable.

9LOR15/04/2013 04:38:43

Hola Oriol, ¿Cuanta ventaja tiene Lotus sobre los demás por haber sido el coche de pruebas de Pirelli para el diseño de los neumáticos?. ¿No es injusto qu etengan esa ventaja?. Gracias.

Se ha hablado mucho de eso, especialmente en Red Bull, donde están que trinan con Pirelli, pero creo que todo eso son lamentos sin demasiado fundamento. El coche de pruebas de Pirelli es un R del año , y creo que todos los equipos han tenido las mismas oportunidades para tratar de adaptar sus nuevos monoplazas a esas gomas. Sinceramente considero que si Lotus tiene ventaja en ese aspecto es porque se la ha trabajado.

10nando el fer15/04/2013 04:45:43

la progresión de ferrari no se debe más a las nuevas ruedas que a otros avances? las ruedas mas blandas han perjudicado a los que tenían mayor carga aerodinámica y han beneficiado entre otros a ferrari. gracias, Oriol

Uno de los puntos fuertes del F del año pasado ya era que trataba los neumáticos mejor que muchos de los demás coches, y eso se ha agravado con la entrada en escena de las gomas más blandas. Además, Alonso es un maestro en la estrategia y sabe sacar el máximo partido de ellos pero sin llegar a destrozarlos.

11LOR15/04/2013 04:50:39

Hola Oriol, ¿Son ciertos los rumores d eque Ross Brawn estaba siendo cuestionado dentro del equipo Mercedes?. Gracias.

Ross Brawn está bajo la presión que le mete Niki Lauda, aunque los resultados, de momento, le están manteniendo a flote. Lauda, en cualquier caso, no es alguien que se ande con muchos miramientos, por más que su papel como gestor sea más que discutible si tenemos en cuenta lo que hizo en Jaguar, donde terminó siendo despedido del cargo de director.

12Pablo 1115/04/2013 04:56:35

Hola Oriol ¿El Ferrari ya está a la altura o es la magia de Alonso? ¿Nos tenemos que tomar en serio estos resultados o hasta Montmelo no podemos decir nada con certeza? Cambiando de tema ¿Sabes algo sobre la vuelta de F1 Racing a nuestro país? Gracias. Saludos

Si Alonso dice que el coche está a buen nivel, no seré yo quien le lleve la contraria. En Montmeló deberemos estar pendientes de lo que incorporan unos y otros, pero está claro que los resultados en estas tres primeras carreras cuentan y mucho. La F- de hoy en día ha cambiado, y las escuderías ya desplazan piezas nuevas a todos los grandes premios, independientemente de si son en Europa o fuera. En cuanto a F Racing, yo también espero ansioso su reedición en español, pero no tengo noticias de que vaya a suceder pronto.

13josete15/04/2013 04:59:14

qué hay de verdad en qué Red Bul puede hacer cambiar las ruedas de Pirelli a más duras

Pirelli aseguró hace unos días que será después de Bahrain cuando hará un análisis exhaustivo de lo sucedido con los neumáticos en las cuatro primeras carreras, y entonces sacará conclusiones. Aunque sí, es cierto que endurecer un poco las gomas es una posibilidad real que puede darse.