Entrevista con Manel Serras

El especialista en F-1 de EL PAÍS ha charlado con los lectores sobre el GP de Australia y el triunfo de Raikkonen.

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1Manuel sobrado18/03/2013 04:01:29

Realmente lotus será un referente este año?

Será uno de los coches que contarán e la batalla por el título. Pero no creo que sea el referente.

2pepe18/03/2013 04:02:26

¿Especialista?... En este país de mierda a cualquier capullo sin siquiera la EGB le llaman especialista.

Tiene razón.

3Miguel18/03/2013 04:04:52

Buenas tardes Manel lo de Kimi impresionante , imagino que en la gran degradacion de los neumaticos influira la disposicion de los escapes , si es asi , el trabajo se le acumula a RB y Ferrari , tenemos entonces un nuevo y potencial aspirante al titulo en Lotus y Kimi , o lo de este fin de semana ha sido casual? , muchas gracias

No creo que haya sido casual. Cuando hablé con Joan Villadelprat sobre el caso de Lotus, antes incluso de empezar el Mundial, me respondió que era uno de los equipos que mejor habían funcionado en la pre temporada. Se sabía que estaría entre los mejores. Pero sorprendió que ganara la primera carrera. Pienso que Lotus estará entre los grandes.

4LAOR18/03/2013 04:08:02

Hola Manel, Gracias por estar otra vez con nosotros. Después de lo visto ayer, ¿crees que Ferrari podrá superar a Lotus, o será un calco de las temporadas anteriores donde una escudería (Brawn, Red Bull) tiene total superioridad?

No creo que la batalla de esta temporada se centre entre Ferrari y Lotus. Ferrari demostró tener un buen coche, muchísimo mejor que el que tenían el año pasado en Australia. Pero creo que ya en Malasia veremos a un Red Bull dominador. Y entonces todo se irá centrando. Reb Bull y Ferrari estarán delante, luchando con Mercedes y Lotus y con McLaren... si logran rectificar y ser competitivos.

5LOR18/03/2013 04:11:16

Hola Manel, Gracias compartir tu conocimiento de la fórmula 1 con nosotros. Parece que la relación de McLaren con Mercedes no acabó bien: se quedaron con Hamilton, con técnicos destacados y con los motores, ¿puede ser esta la causa del bajón de McLaren en este inicio de temporada?

No lo creo. Aunque perdieron ingenieros importantes, siguen siendo un gran equipo y seguro que muy pronto tendrán un coche competitivo. históricamente, siempre ha sido la escudería que más ha evolucionado sus coches. Otra cosa es que en un futuro próximo dejen de llevar los motores Mercedes. Se está especulando sobre la posibilidad de que su nuevo motorista sea Honda.

6Un saludo desde Toronto, Alex.18/03/2013 04:16:34

Hola Manel, No le da la sensación de que este año, por la poca diferencia que de momento hay entre las principales escuderías aspirantes al título(Red Bull, Lotus, Ferrari, Mclaren y Mercedes), veremos un ganador distinto en cada GP otra vez? Y si es así, no cree que las posibilidades para que Alonso se alce con el título pasen por los puntos que Massa le pueda restar a los demás, como ha hecho Webber a favor de Vettel en los últimos tres años?

Es probable que las victorias se repartan más que otros años. Pero sigo pensando que Red Bull estará pronto en disposición de comenzar a ganar carreras. No hay que olvidar que arrasaron en la clasificación de Australia y que tienen un buen ritmo de carrera. En Australia quemaron los neumáticos demasiado rápido. Pero eso puede cambiar en otros circuitos y en circunstancias muy distintas. Y el equipo seguro que está trabajando a fondo para resolver este problema.

7Xente18/03/2013 04:19:17

Hola Sr Serra. Mi pregunta será escueta. ¿Qué debe hacer Ferrari para llegar a tener una degradación de neumáticos similar a la del Lotus? Por otra parte, ¿Quién cree usted que desgasta más las ruedas, Ferrari o Red Bull? Gracias por su respuesta.

Hay pocas soluciones para desgastar mejor los neumáticos: mejorar la aerodinámica y el diseño y la geometría de las suspensiones. Hay que buscar el equilibrio entre estos elementos. En Australia, Ferrari funcionó mejor que Red Bull en este aspecto. En el futuro ya se verá.

8Vivillo18/03/2013 04:22:39

El buen comportamiento de los neumaticos de Lotus en Australia pude ser habitual el resto del campeonato?

Cada carrera puede ser distinta. En condiciones de mucho calor, como puede ocurrir en Malasia, el comportamiento de los neumáticos será diferente. Pero también es cierto que si una escudería, y es el caso de Lotus, los ha conservado mejor que las demás en Australia, es muy probable que también lo haga en los demás trazados. Sin embargo, todas las escuderías conocerán mejor los neumáticos en cada carrera.

9RAV18/03/2013 04:26:48

Buenas tardes. ¿Son todos los circuitos propicios a estrategias a una parada menos o es algo que sólo es factible o tiene sentido en un número limitado de ellos?

En Australia fue posible para Lotus y Force India porque la temperatura les ayudó en este sentido. Otro factor importante es que el motor Renault es el que menos combustible consume y eso les permite salir con algo menos de peso, lo que favorece el comportamiento de los neumáticos. En condiciones de más calor todo puede cambiar. Es probable que en Malasia se impongan los tres cambios.

10Viktor18/03/2013 04:27:42

La segunda parada "temprana" de Alonso ... ¿fueron ya las primeras "órdenes de equipo"?

Muchos lo interpretamos de esta manera. Parecía claro que los dos pilotos necesitaban cambiar neumáticos. Pero el equipo optó por dar prioridad a Alonso.

11Sergio18/03/2013 04:32:07

Buenos días, Señor Serras. Hemos visto que Red Bull (sobre todo Vettel) vuelven a arrasar a una vuelta siendo casi un segundo superiores al resto, sin embargo en carrera su ritmo era más pobre que muchos rivales. ¿Cuál es la razón de que haya tanta diferencia a una vuelta, y sin embargo en ritmo de carrera están por detrás de otros rivales?

Bajo mi punto de vista, lo que acabó marcando el ritmo de carrera de los Red Bull fue el rapidísimo deterioro de sus neumáticos. Aquello les condenó. Porque en las primeras vueltas, Vettel cogió dos segundos de ventaja a sus perseguidores en un plis plas. Newey debe resolver este problema, porque el coche es rapidísimo y parece fiable.

12Bulldozer F118/03/2013 04:35:39

Señor Serras, mi pregunta es cobre McLaren. Me sorprende haber visto en sus coches un rendimiento tan pobre, y sé que McLaren es el equipo que históricamente ha conseguido evolucionar sus coches mejor y más rápido. Sin embargo, la diferencia este año es enorme. ¿Acertarían volviendo al coche del año pasado o cree que sería un error? ¿Tal vez el error haya sido arriesgar tanto con un coche tan nuevo para un año de "transición"? Gracias!

Para mí sería un error dar marcha atrás. Tienen un coche, un proyecto y pueden remodelarlo para mejorarlo. Ellos saben cómo hacerlo. Sin embargo, no sería la primera vez que abandonan un coche casi sin estrenarlo. Lo que sí parece claro es que han arriesgado demasiado haciendo un cambio tan radical en relación al coche del año pasado. Eso lo reconoce incluso Martin Whitmarsh.

13Francisco18/03/2013 04:37:40

Buenas tardes, crees que si Massa no hubiera planteado batalla a Alonso en las primeras vueltas, habría permitido a Alonso acercarse mas a Kimi para disputar la primera plaza ? Gracias

No lo sé, y no lo creo. Pero ¿qué se supone que debe hacer Massa? ¿Abrir la puerta cuando ve a Alonso detrás? Es un piloto de mucho nivel y es lógico que defienda sus opciones hasta el final, tal como lo harí Alonso y cualquier otro piloto. Me gustó su carrera en Australia. Ha recuperado el gusto por las carreras.

14Belen Rodriguez18/03/2013 04:41:02

Saludos cordiales Manel, me gustaría que me dieras tu opinión sobre si crees posible una guerra interna este año en Ferrari. A la vista de lo sucedido ayer, parece que este año Massa no está por la labor de seguir siendo el segundo de a bordo. Y respecto al arranque de temporada de Lotus, ves posibilidades de que continúen en la brecha según avanza el campeonato o se quedarán por el camino.

No creo que haya guerra interna en Ferrari. Montezemolo ya dejó muy claro hace dos temporadas que el equipo está muy por encima de los pilotos y exigió a los dos que lo tuvieran muy en cuenta. El equipo ya tiene claro que Alonso es el número uno y Massa, el dos. Y en cuanto Alonso se destaque un poco en la clasificación, el brasileño no tendrá más remedio que acatar órdenes. De alguna forma, ya ocurrió en Australia.

15bingo18/03/2013 04:44:14

que hay de cierto en que hamilton se ha ido a mercedes pq el año que viene los motores de mclaren se los suministrará mercedes ?

Que yo sepa, Mercedes hace años que suministra motores a McLaren. Se marchó por otros motivos: le pagan más, hubo promesas de que tendría un coche para ganar el título en , y que tendría tiempo para adaptarse al equipo sin presión. Y me imagino que muchas otras cosas.

16Juan Valero18/03/2013 05:01:44

Es una cuestión básicamente de equilibrios. Un coche con mucha carga aerdonámica conserva mejor los neumáticos porque evita que el coche patine sobre el trazado y evita sobrecalentamientos. A ello debe añadirse una buena tracción que se logra a través de la geometría de las suspensiones. Lotus tiene esas dos cosas y contó también con el hecho de salir con algo menos de peso que lo demás por el menor consumo de su motor.

17Víctor18/03/2013 05:04:55

Pregunta de no entendido: ¿Que significa que Red Bull tiene "la séptima corta"? ¿Que ventaja le proporciona eso en la calificación, y que desventaja le supone en carrera?

Significa que el salto entre la sexta y la séptima apenas se nota. Es una estrategia que utiliza Red Bull para optimizar el rendimiento del motor al final de la recta en algunos circuitos y mantenerse en el tope de revoluciones por minuto (.).