Entrevista con Manel Serras

El especialista en F-1 de EL PAÍS ha charlado con los lectores sobre el GP de Corea del Sur.

1Valentín17/10/2011 04:08:30

Hola Manel, buenas tardes. Christian Horner, admitió que la FOTA necesita enfrentar sus problemas. Ilustranos sobre cuales son los problemas de los equipos. Gracias.

Son múltiples. El primero y fundamental es cobrar más dinero de la FOM. Pero hay otros muchos, y muchos de ellos reglamentarios. En los últimos años ha habido discrepancias muy importantes en el seno de la FOTA por la interpretación de las normas. Todos son conscientes de que deberían afrontar unidos el duelo que mantienen con la FIA y con Ecclestone, y estar de acuerdo en la reducción de costes y otros temas colaterales. Pero no lo logran.

2Oscar17/10/2011 04:15:09

Hola, ¿que movimientos prevees en el padock para la proxima temporada en cuanto a cambios de pilotos? saludos.

En los grandes equipos, muy pocos. Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes seguirán igual. En el resto puede haber cambios, dependiendo en gran parte de la aportación económica que puedan realizar los pilotos. Se especula mucho con el regreso de Raikkonen a Williams en sustitución de Barrichello. Y queda pendiente el regreso de Kubica, que condicionaría en gran parte la continuidad de Senna. Pienso, en cambio, que Alguersuari y Buemi seguirán en Toro Rosso. Pero hay muchas incógnitas por desvelar todavía.

3José Manuel17/10/2011 04:17:22

¿El nuevo Ferrari estará realmente preparado para competir la próxima temporada con Red Bull?

Esperamos que sí. En Ferrari están convencidos de que así será. Y las expectativas de los dos pilotos van también en esa dirección. Pero después comienzan los entrenamientos de invierno y todo va adquiriendo matices. Buenos algunas veces, pero malos otras. Si es verdad que Ferrari está arriesgando tanto en el diseño, cuando salga a la pista habrá muchos elementos que rectificar. Pero si el coche parte bien, entonces estará a punto para iniciar el campeonato a la altura de Red Bull.

4Adrian L.17/10/2011 04:20:15

Buenas, tardes Manel. ¿sabes si se aprobará fanalmente reintruducir los test durante la temporada (aunque limitados) el año que viene?, ¿cual es la tendencia, que si o que no?, ¿sería un factor clave para que el resto de equipos punteros diera caza a Red bull?. Gracies.

Hace tiempo que se habla de eso y la FIA parece dispuesta a permitirlos. Es uno de los aspectos que deben aclarar los equipos en el seno de la FOTA. Ahí hay discrepancias serias, porque mientras a algunos les sobra el dinero a otros les hace falta para poner los coches en la parrilla al inicio de cada temporada. Mi opinión es que se van a permitir algunos de estos entrenamientos. Pero eso no es más que una especulación.

5ALFONSO17/10/2011 04:23:48

¿Qué hacemos con Alonso? Yo propongo mandarlo a su casa con los dos campeonatos del mundo, después de los cuáles dijo: "Bueno, ahora a vivir del cuento, que cuando tenía que correr era en los karts y ahora ya lo tengo todo hecho". Lleva varios años tomándonos el pelo con su conformismo..

No estoy de acuerdo. Creo que Fernando es un piloto que siempre da todo lo que lleva dentro... y es mucho. Puede que alguien crea que cuando no gana es por desidia. Pero no es así. Si algo distingue a Alonso es su entrega total y su implicación en todos los equipos por los que ha pasado. Sin embargo, si no tiene coche para ganar es imposible que lo haga. Ni él, ni ningún otro piloto. No lo tuvo en Renault, tras su marcha de McLaren, y no lo está teniendo en Ferrari. Y a pesar de ello, en los dos equipos ha logrado victorias.

6cesar17/10/2011 04:27:47

buenas manel,no crees que gran parte de los problemas de ferrari se deben a su italianizacion de tecnicos y ingenieros que se ha demostrado que no pueden competir con red bull y mclaren?gracias

Cuando se marcharon Todt, Byrne y Brawn el equipo sufrió mucho, porque la base fundamental de su estructura se cayó. Domenicali cogió el relevo y afrontó un reto dificilísimo, porque, además, se fue también el heptacampeón mundial Michael Schumacher. Domenicali quiso italianizar el equipo, devolver la confianza a la gente de casa. Pero no le salió bien. Y ahora intenta recuperar el tiempo perdido, fichando a gente que les aporte el método de trabajo que los latinos no tenemos. Fry es un ejemplo de ello y el regreso de Rory Byrne, otro.

7Ricoalej17/10/2011 04:32:18

Hola Manel, Crees que el menor desgaste de las gomas de Alonso en este gran premio se debe a alguna "modifiación" de Ferrari en el coche pensando en el año que viene, o simplemete una buena gestión por parte de Fernando.

Los neumáticos ofrecieron en Corea un rendimiento superior al esperado en general. Creo que en parte fue debido a que las temperaturas no fueron extremas ni mucho menos. Pero también es cierto que Ferrari ha estado trabajando toda la temporada en la búsqueda de soluciones para lograr que sus coches calentaran bien los neumáticos desde las primeras vueltas. El desgaste prematuro no era su problema principal. Alonso ya había acabado mejor que sus rivales en muchos grandes premios.

8Oscar17/10/2011 04:34:45

Hola, ¿como es la relacion de los pilotos en el padock? ¿que dos pilotos crees que tienen mas afinidad y que dos se llevan peor? saludos.

En general es correcta. Pero inexistente cuando salen del paddock. Hay algunos pilotos que se consideran amigos, como Fernando Alonso y Robert Kubica, por ejemplo. Y otros que apenas se soportan como Sebastian Vettel y Mark Webber. También está constatada la animadversión existente entre Alonso y Lewis Hamilton.

9RODRIGO17/10/2011 04:38:44

Hola Manel. Gracias por tus certeros y objetivos análisis, se agradece hoy en día, tal y como están los medios. Mi pregunta, ¿no da la sensación de que cuando no había limite presupuestario, los Ferrari eran temibles al tener más presupuesto que nadie, y ahora que están más parejos, les cuesta más ser competitivos? ¿Volverá Ferrari a ser la referencia gastando igual que los demás? No sé, parece que el equipo técnico de ahora no da tanta confianza...

Cuidado! No nos confundamos. Ferrari sigue siendo el equipo que más gasta en la F-, superado solo por Red Bull. El límite presupuestario es una falacia, porque hay muchos conceptos que no están bajo control. Por tanto, cada cual acaba gastando lo que quiere. El problema de Ferrari para mí no es de dinero de concepto: no tiene a los mejores técnicos en la escudería y lo está pagando.

10Ferrarista en el destierro17/10/2011 04:42:42

Hola Manel, me encantan tus analisis de f1 da gusto saber que no todos los periodistas de f1 son iguales, si no que existe gente como tu que tiene criterio e imparcialidad. Bueno ahí van mis preguntas: ¿Ves a Alguersuari en un futuro proximo en RB? ¿volvera Raikkonen el año que viene?¿Y Kubica?

La cuestión de Alguersuari no va a dirimirse este año, porque Webber tiene contrato asegurado para la próxima campeña con Red Bull. Por tanto, lo que haga Alguersuari esta temporada le servirá solo para mantenerse en Toro Rosso... que no es poco. Su acceso a Red Bull dependerá de lo que haga el año que viene. Pero eso es lo habitual en la F-: cada carrera es un examen. Sobre Raikkonen, creo que puede acabar regresando a la F-, porque ya ha vivido la experiencia de los rallies, los ha disfrutado y ahora le interesa lo suyo, que es la F-. Y de Kubica hace días que no tengo noticias. Su evolución es correcta, pero no es seguro que esté en condiciones de pilotar ya el próximo año.

11YoCampeón201217/10/2011 04:46:26

Hola Manel, Comparando a Massa con los "segundos" pilotos de las otras escuderías, ¿Qué posibilidades reales tiene Massa de ayudar a Alonso a ganar el título? Gracias

Yo no le veo tan mal como algunos compañeros. El año pasado dediqué unas horas a estudiar qué le había aportado a Alonso y me llevé una sorpresa. Al margen de dejarle pasar en Alemania -con el escándalo subsecuente-, se había clasificado por delante de Vettel y de Webber en varias ocasiones. Y esos dos fueron los rivales con los que Alonso se jugó el título al final. Esta temporada, Alonso nunca ha estado en condiciones de luchar por la corona. Por tanto, el papel de Massa no ha sido importante. Pero puestos ante la disyuntiva de contar con él o con otro secundario, creo que Alonso se quedaría con él porque sabe que es inferior y que si le necesita le responderá.

12Joseba17/10/2011 04:49:50

¿Habría de pensarse que las dificultades por las que aún atraviesa Ferrari en este fin de temporada son, y serán, indicativo de lo que encontraremos la temporada que viene? ¿Habrá milagro Ferrari en 2012? Gracias por sus comentarios.

Si nos atenemos a lo que ellos mismos están diciendo, no. Domenicali se llena la boca asegurando que el coche de la próxima temporada es muy distinto al actual y que está convencido de que competirán por el título. Sería muy atrevido, por su parte, lanzar estas afirmaciones sin tener ninguna base sólida. Así que el nuevo Ferrari debería ser competitivo desde el principio, porque teóricamente han arriesgado mucho y serán innovadores. Al menos, ésa es la exigencia.

13castellonense17/10/2011 04:52:26

Manel ¿crees que Ferrari plantará cara a Red Bull o McLaren la temporada que viene? o tiene pinta de pasar lo mismo de estos años? ¿cual es la escuderia hoy en día con mayor presupuesto?

Espero que sí. Pero las incógnitas se acumulan en el aire. Si Ferrari realmente está innovando y arriesga en el nuevo diseño, pueden alcanzar e incluso superar a Red Bull y a McLaren. Si no, no. Y la respuesta no la sabremos hasta el mes de febrero, cuando los coches pisen la pista.

14Javier17/10/2011 04:54:48

Tengo la impresión de que Red Bull se guarda mucho en el bolsillo, ¿podría ser cierto? Gracias.

Sí. Villadelprat me contaba ayer que hay muchas cosas que no se ven pero que se van probando en el Red Bull este final de temporada. Son elementos que se han preparado para la próxima temporada. Seguro que se guardan mucho. ¿Pero tanto como para seguir al frente de la parrilla? No es descartable, aunque tanto Ferrari como McLaren, como Mercedes han apostado muy fuerte por el .

15Josep17/10/2011 05:03:06

Hola Manel, antes de llegar Schumacher y todo el equipo de gente nueva (ingenieros, etc.) a Ferrari, Ferrari hacía 19 años que no ganaba el título de pilotos, con todo y eso estuvo 4 años más sin ganarlo. ¿Qué te hace pensar que eso no ocurra otra vez otros muchos años si es que lo piensas ?

Es una buena reflexión. Pero la exigencia en Ferrari es muy grande ahora, en un mundo tan globalizado como el actual en el que las noticias corren como el fuego y a la velocidad de la luz. Necesitan imperiosamente ganar el titulo. Y no escatimarán medios. El equipo se ha remodelado, se ha recurrido a cerebros del nivel de Byrne, y hay técnicos como Pat Fry capaces de reordenar el departamento técnico.

16Maricarmen, Sanlúcar17/10/2011 05:05:45

Buenas tardes, si para los aficonados saber que ya está todo el pescado vendido supone un bajon ¿Qué le ocurre al piloto que sabe que tiene que correr y que desde hace meses que ya estaba todo hecho?

Los pilotos encuentran motivaciones en cosas que a nosotros nos parecen incluso un poco idiotas. A veces es un simple pique con otro piloto. En la mayoría de los casos se trata de que el compeñero de equipo no te supere. O si estás arriba, luchas por las victorias. Lo cierto es que el modo de pensar de un deportista de élite es sorprendente.

17José Molina17/10/2011 05:08:12

Cuánto tiempo, Manel! ¿Cómo valoras la llegada de Rory Bryne a Ferrari? Según tu punto de vista, ¿ficharías a alguien más o con lo que tiene Ferrari podría plantar cara a Newey y sus Red Bull?

Hola! Para mí, Byrne puede aportar mucho al equipo, porque hay pocos ingenieros con su capacidad técnica. Él y Pat Fry pueden formar un gran tándem. pero si pudiera ficharía a Adrien Newey. Por el momento, eso es imposible. Así que habrá que conformarse con lo que hay y esperar a ver los resultados.